最近我幫台北縣消保官處理一件火燒車客訴案件，發現那輛車已有8年車齡，卻僅開了3.5萬公里，只有不到7次進廠保養的記錄，其中有2次還是去修鈑金的。雖然起火原因是由於發電機的局部過熱，比較難歸咎於消費者使用或操作不當，但平均1年半才進廠作保養1次，也著實拖得太久了。我覺得有必要來談談愛車應隔多久就進廠作一次定期保養的問題。

給愛車進廠作定期保養不光是換換油水、更新消耗性的零件而已，它的一個重要的目的是作預防性的安全檢查，及早發現車輛各部機件的潛在問題及危機，及早進行維修，避免零件或車輛損害的程度擴大，也如此才能維持車輛各系統的性能處於顛峰狀態，不但可收節能減碳之效，節省大修的費用，也可保障我們的行車安全。

國內小客車原廠所規定的定期保養期限大約分成2派，一派是規定每5000公里或3個月看那一個先到，另一派則規定每10000公里或6個月。如果你是開車通勤族，或是開車營業的，用車比較頻繁、開的里程比較多的，那麼就照原廠規定的期限來作定保。假如你的用車是屬於嚴苛條件及環境的，那麼就得按照時間期限來作定保，而不能再按里程了。而且對那些工作負荷特別重的零組件更要增加檢查的次數。那麼什麼是用車的嚴苛條件及環境呢？舉例如下：

長時間引擎以怠速運轉，或以低速作長距離行駛的車輛，諸如以行駛市區為主的警車、計程車、郵車、宅急便的送貨車、長官或老閭的座車、或駕訓班的教練車等等。機油及煞車皮應列為更換檢查重點。
車子開動頻率極低者，或每次行駛里程極短車都沒開熱就熄火者，或重複於短途區間行駛者；如愛車屬於這種用車狀況，請別忘了要勤換機油。
經常行駛山區者，或經常滿載的貨車，或喜歡飆車的，或經常作越野涉水的RV車等，除勤換機油外，傳動軸、煞車、懸吊、及轉向機構等機件，也別忘了多檢查。

(轉載自MITSUBISHIMOTORS網站/內容由郭守穗博士提供)