胎寬是以10mm為一單位，也就是175、185、195、205、215、225等以此類推，扁平比或稱高寬比，是胎肚子的高度除以胎寬的比率，它是以5%為一單位，由高而低分別為65、60、55、50、45、40、35等。胎寬升一級、扁平比也必須降一級，這樣才能維持輪胎的直徑不變。輪圈直徑是以1吋為升級單位的，也就是15、16、17等，每升級一吋，扁平比也得降低5%。因此185/55R15的輪胎，也就是胎寬是185厘米、扁平比是55%、輪圈直徑是15吋的胎，如想胎寬升2級、輪圈直徑升1級，扁平比便必須下降3級，因此輪胎的升級規格必須採用205/40R16的，才能維持輪胎直徑不變了。這樣才不致於影響到車速錶的準確度、ABS及TCS等系統的正常運作。

我相信愛車的輪胎由185換成205的，應該如上面分析的變更了扁平比的規格，但為什麼輪胎本身會變形，而發出叩叩的聲響呢？我想問題是出在輪圈中心的偏置量(off set)的不適配。所謂偏置量是指輪圈與輪轂的接合面至輪圈幾何中心的距離。轎車輪圈offset值大多在35～42mm之間，只有四輪傳動車型專用鋁圈會出現0甚至是負值的offset。你將輪胎尺寸換大，而輪圈的偏置量沒有選對，可能就造成了前軸轉向機構及懸吊系統幾何關係位置的改變，使得輪胎某個點或某個部份的負荷變得較重，長期累積的結果，輪胎就容易變形了。

解決的方法就是改回原廠185規格的輪胎總成，或者找一家正規、有經驗的改裝廠配合輪胎店，對輪胎及輪圈作一適當的調配，必要時還得對轉向及懸吊系統作一些微調，才能使寬大的輪胎總成適得其所。汽車是一個精心設計的組合，牽一髮而動全身，勸告大家不要輕易變更原廠的規格，除了得不到保固之外，還可能有很多後遺症。

(轉載自MITSUBISHIMOTORS網站/內容由郭守穗博士提供)