期待貨物降稅便宜購入新車的期待，今日上演媒體圍攻戲碼，依據經濟日報報導，「財政部版本舊車換購新車可抵貨物稅僅3萬元，又缺乏配套措施，無法提振民眾購車意願，反而讓原本要買車的人延後行動。

綜合其論調不難發現，3萬元真是杯水車薪，喚不出買氣也救不了瀕臨史上最慘的車市，「更絕的是，財政部還限制，舊車一定得要先報廢，才能申請補助」，這個限制又摒除掉許多潛在的購車族群。「業者因而大罵官員吃米不知米價」，不知道汽車行情，簡直是閉門造車。主因能申請到3萬元折抵的，只有車齡15年以上的老爺車，或是已不堪使用的報廢車。這與希望藉此淘汰300多萬輛老車、達到節能減碳的效果，大打折扣。

汽車業者的說法是，台灣汽車業每年產值超過4000億元，為台灣創匯至少2000億元，相關行業涵蓋螺絲螺帽，到最高科技的IC半導體。汽車業好，能帶動其他行業成長復甦的力量，並強調絕不輸房地產業。汽車業者還批評，救房市，行政院長自己跳下來做；救車市，卻連最基本的部會歧見協調都不願意做。「難道我們每年繳的稅有比較少嗎？」

現在汽車業者是「未蒙其利、先受其害」，民眾預期會降價，車市買氣急凍。特別是消費券過了關，購車補貼也涉及立院三讀的程序要走完，官員還附加一條「補貼不能溯及既往」，果然造成準車主們再觀望、觀望。

今天一場新車發表會上，還有業者強調寧可政府給個痛快，就如經濟日報報導的：「政府若真的不想救汽車業沒關係，早點挑明說，給我們個痛快也好；不要端個要救的架子，骨子裡只想著如何捍衛稅收。」 別設下一堆高門檻，對汽車業不僅沒有幫助，反而幫倒忙，再這樣下去，恐怕汽車業不只是繼續放無薪假而已了。