上周傳出買車舊換新補貼5萬元的刺激救市措施，今天周一立即暫緩，目前狀況為等待財政部長與經濟部長APEC會議結束返台後再議，但明眼人看來，甚至可以鐵口直斷地說，想換車就挑個好車換了吧，期待補貼這檔事，可以直接死了這條心。

尋求刺激車市買氣，國內車輛工會特地陳情遊說向官方提出兩方案，一為降低貨物說，一為針對10年以上老車舊換新進行補貼。上周吵的沸沸揚揚的正是官方刻意拋出的可行方案風向球，甚至有媒體斷言不管實施日期為何，財源與法律依據完成立法後，車主還是能領到補助款，並可追溯至11月24日，也就是說，即日起舊車換新車，都可能等到這筆約5萬元的購車補貼款，然而事實絕非如此簡單。

補貼5萬元的不可能因素：
依據某些車商與官方折衝的經驗和了解，以目前財政情況，補貼的錢從那裡來?一旦真的擠出了錢補貼購車，那買家電、洗衣機要不要補貼?畢竟，補貼單一產業和發消費券不同，家電廠商的經營環境，不比車商好到那裡，想買家電的消費者，甚至可能比想買車的多更多。

降低貨物稅困難重重：
車輛工會的方案是從現有2.0L以上及以下分兩級，分別課徵25%及30%的貨物說，重新畫分為三級制，並針對1.5L以下小車降稅至15%，2.5L以下降為20%，甚至再增加一級為2.5升以上課徵30%貨物稅，藉以鼓勵消費者購買節能小型車的立意雖美，卻難免遭致部分車商非議，特別是車系裡幾乎沒有1.5L小車的美系車商，恐怕就有不小的反彈聲音。真的付諸立法，但過程漫漫長長，何時才能領到這筆退稅呢?