經濟部能源局在日前發布了一項新修訂法規─「車輛能源耗用標準管理辦法」，內容載明針對未來在市面販售之市售車，將進行調高約10%的油耗數值，藉由提升汽車燃油使用效率，以積極回應國際社會對於溫室氣體減量的訴求。而此新修訂法令將自2012年開始實施。其部分內容如下:
 

政府修訂法規，未來送測車輛的油耗值將提升約10%。

「此次修法重點主要係提高汽（柴）油車、機車容許耗用能源標準數值。如以排氣量等級超過1200~1800c.c.之汽（柴）油引擎之小客車（轎式、旅行式）為例，以美國FTP75測試方法進行測試之耗能標準，其每公升汽油行駛距離由11.6公里提高為13.0公里；以歐盟1999/100/EC指令之測試方法進行測試之耗能標準，其每公升汽油行駛距離由10.1公里提高為11.3公里。」

1.2至1.8升車輛，耗能標準將從11.6km/l提高13.0km/l。

其實國內在此級距之車款的油耗值，通常都能過關。

如此一來，未來國內車廠所送測之車輛其油耗門檻標準將更為提高，這對地球環保是好事，但對於車廠或代理商來說就又是項攸關成本的嚴苛考驗。不過咱們政府還是算有良心，給了這些車廠與代理商們緩衝的期限，將此新修訂的油耗標準實施日期訂在2012年後，否則若在明年即開始實施的話，那預料將會有超過15%以上的車輛，未能達到標準而無法進行販售。

儘管1.6升的車款，其平均油耗皆遠在13.0km/l之上。

Civic 1.8升車型的13.4km/l的平均油耗恰好過關。

不過筆者在想，政府把油耗測試標準提高，對環境保護是有幫助，但對車廠來說卻是「無助及無奈」，因為車廠們為了達到送測標準，必須開始進行調整與調校的動作，這樣一來又得耗費額外的成本在車輛上，而車廠又可能將這些所增加的成本轉嫁到車輛售價上，如此消費者買車的費用又要提高了…。

柴油車款的平均油耗更不用說，甚至已達20km/l水準。