對手強悍能否再次Good Morning–Kia Morning

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2014.12.08　作者：CARNEWS 　

文彭郁儒 / 圖 Scott

Kia Morning驚豔版

●建議售價 54.98萬元

●平均油耗 16.1km/L

●上市日期 2014/11

●原廠保固三年六萬公里

●討喜之處充足豐富的安全與便利配備

●遺珠之憾舒適的懸吊設定行經不平處車身晃動略明顯

自2008年太古取消代理權後Kia便在那之後退出台灣市場，如今事隔六年後Kia在森那美代理下重返國內，此次重返不同於之前，所導入的車款除進口車外，亦規劃了兩款國產車，而本次所試駕的Morning便是其中之一。相信有人會有疑惑，Kia先前所說的國產小車不是Picanto嗎？其實Morning便是Picanto，在部份海外地區則改以Morning作為車名，另外，Morning有正面、陽光的意思也相當好記，更相當符合Kia本次重返的精神，同時亦帶有向消費者打招呼的意義。在本次試駕之前我們已見過實車，不過僅止於觀看而已，在經過本次一天的相處後，Morning從裡至外所散發的特質也讓人留下深刻印象。

Tiger Nose虎式造型水箱護罩呈現獨特鮮明的高辨識度。

驚艷登場 Peter Schreyer汽車設計師操刀

以現行國產車市場設計思維來看，Kia Morning的外觀造型確實讓人眼睛為之一亮，Morning是由世界三大汽車設計師之一的Peter Schreyer操刀設計，在Peter出色獨到的筆觸設計下，整體散發出濃厚歐系且具時尚氛圍的風格。首先於車頭方面，Morning採用家族最新?Tiger Nose?虎式造型水箱護罩，搭配寬大下進氣壩設計，呈現獨特鮮明的高辨識度，而這家族特徵設計元素也廣泛應用在旗下各車款。頭燈另配置LED日行燈，明亮的光芒讓Morning神韻更加生動有型，並於嬌小可愛的樣貌中增添高級科技氣息。車尾部分，五門掀背造型替Morning帶來靈活動感身形，有稜有角帶有銳利氣息的尾燈造型，在燈條與LED組合搭配下展現獨特風貌，也讓Morning有著越級的質感。車側折線則從前輪葉子板處一路延伸至尾燈，透過上揚的曲線勾勒出輕盈運動姿態。

LED日行燈讓Morning圓潤頭燈更顯生動，也帶來科技高級質感。

角度豐富帶有銳利氣息的尾燈，在燈條與LED組合搭配下展現獨特風貌。

後視鏡具有LED方向燈，同時亦有電動折疊與除霧功能。

Morning在Peter Schreyer設計下，獲得2012德國Red Dot產品設計與德國iF設計獎殊榮。鮮明的個人風格與早期的Kia相較，新世代車款確實煥然一新並讓人印象深刻。除了外型亮麗之外，Morning車體結構也經過強化以提昇強度及剛性，同時車頭也特別處理設計，以降低對行人的傷害。以Morning 3595mm車長來看，目前於市場中僅Suzuki Alto/Swift、Skoda Citigo等進口車可算直接競爭對手，但於國產市場將須越級挑戰Nissan March、Toyota Yaris、Ford Fiesta、Honda Fit等對手，對手更大的尺碼與較Morning略高的售價，會是吸引消費者購買的因素，不過Morning於產品本質面有著不俗水準，且54.98萬元的售價也巧妙的避開對手55萬元以上的價格帶，這些讓Morning於市場仍具有一定競爭力。

14吋輪圈不論在市區或山區僅堪用而已，但卻能減少日後圈胎更換費用。

短小的車身尺碼搭配亮麗有型的造型，整體散發讓人想多看一眼的魅力。

小而巧巧而優超乎預期的質感

重返的全新Kia，首波推出的Morning在外觀造型上有著讓人滿意的設計，而坐進車室後，座艙也同樣讓人留下良好印象。放眼小/微型車市場中，座艙設計與質感普遍表現相當一般，僅進口車會有較好的水準。由於Kia於國內已許久無任何消息與車款發表，此次再度進軍國內為了要讓消費者能留下良好的深刻印象，車輛產品勢必要有吸引人之處；國內消費者在選購車輛時普遍會注重座艙質感與配備豐富度，因此本次Morning於座艙配備方面則展現了十足誠意。

看似簡單的座艙，但在仔細摸索後便會發現質感藏在細節裡。

多功能方向盤下緣採與水箱罩相同的虎式設計，不僅造型獨特也具備實用性。

列為選配的觸控螢幕具有導航、倒車攝影與電視等功能。

坐進Morning座艙，並不會感受到其鋪陳設計有何亮眼之處，但待仔細體驗後便會發覺藏在細節裡的質感。首先吸引我們目光的是貫穿飾板與方向盤的霧銀飾板，搭配同採虎式設計的方向盤，頗為醒目並營造出輕鬆感。而看似平淡一般的儀表平檯，但卻採略帶軟質的飾板鋪陳，搭配皮質方向盤與組裝品質，其質感不僅優於同級對手甚至較售價更高的小型車還出色，這些構成也讓人有著良好評價的關鍵之一。

為了符合利用外接裝置聆聽音樂的習慣，Morning也配置USB/AUX-in音源系統。

時尚版以上車型便配置Push Start引擎啟閉系統。

超高C/P值

配備部分，Kia替Morning配置多功能方向盤、USB/AUX-in、Push Start、電動折疊除霧後視鏡、ESC車身穩定、HAC上坡起步、VSM車身動態與雙前座氣囊……等，不論便利性或是主被動安全配備皆相當完善，雖然中控大型觸控螢幕列為選配（可加選導航、電視等功能），但與同級距車款相較並從價位來看，Morning整體配備陣容水準已相當出色，也顛覆一般民眾對小車陽春的印象。

駕駛座化妝鏡具有相當貼心的照明功能。

頂級車型配有ESC車身穩定與VSM車身動態系統。

車體採高剛性結構打造，全車系亦標配雙前座氣囊。

一般小車多給人乘坐擁擠的印象，但Morning在巧妙的設計下，前座乘坐兩位成人後仍有許多空間，並不會感到過於擁擠，後座部分，雖軸距僅2385mm，但膝部仍尚有5cm空間，頭部因車形關係也不至於讓人感到壓迫，整體乘坐感仍屬舒適，但若長途乘坐仍不免會感到疲憊。行李廂則藉由後座椅6/4設計與椅墊掀起等機能變化，創造出605公升置物空間。

後座在坐進172cm成人後，膝部與頭部皆仍有一定的寬裕空間。

6/4座椅倒放後雖可創造出605公升置物空間，但後座椅墊需掀起才能完全倒放則較為不便。

副駕駛座椅下方亦規劃小型收納置物空間。

小排氣跑得快爬坡平路難不倒

Morning於國外的引擎動力規劃有1.0升與1.25升兩種規格，國內Kia導入的車型則為搭載1.25升引擎的版本，相較於1.0升，1.25升引擎有著更為出色的性能及扭力輸出，但由於排氣量超過1200c.c.，根據國內稅金制度則須負擔1201～1800c.c.級距稅金，因此Morning於此方面少了優勢，且動力也不及國產對手出色，或多或少會影響消費者購買意願。Morning最大馬力雖僅有85hp但扭力則有12.3kgm輸出峰值，這有利於在國內車多擁擠的市區行走。嬌小的車身設計則有著可愛的感覺，但踩下油門後，其表現則一改我們原先預期。以往在駕駛這類小車時，由於動力不足，因此需加深油門幅度才能獲得輕快的加速表現，但在Morning身上卻不見此問題；配備四速自排變速系統，輕踩油門後雖轉速未到扭力輸出峰值，但在此之前便已有足夠的能量輸出，而驅動不到一噸重的車身，起步有著頗為輕快的反應，著實讓我們感到驚訝。從信義區出發在上國道1號之前的車流量不少，過程中我們沒有刻意加重油門提高車速，轉速大多維持在2千多轉左右，充足的加速反應在市區穿梭相當輕鬆愜意，讓我們忘了這是一部排氣量僅1.25升的小車，而引擎不斷加減速所產生的運轉聲浪，相較於部分對手的不加掩飾，Morning頗為精緻的引擎運轉品質及隔音表現，更讓我們感到意外與欣賞。

在市區及高速公路還能應付，但到山路，小排氣量動力不足的缺點便會顯現。

85hp/12.3kgm的最大性能，於一般道路或高速路段皆有輕鬆不笨重的特性。

山路？平路才是發揮舞台

擺脫市區車陣後我們便轉上高速公路，從閘道一路加速至法規速限，速度隨著油門加深逐步提昇，過程不至於拖泥帶水但也稱不上暢快，是以一種不疾不徐的平順態度呈現，即便重踩油門拉高轉速雖會帶來些許加速衝勁，但並不能期望會有速度快速堆疊的表現，然而我們並不會為此苛責Morning，畢竟這是一部1.25升的小車，所展現的加速表現已讓人相當滿意。回程刻意安排一段山路行駛，在爬坡路段即便油門已深踩，但受限於排氣量與扭力等因素，車輛僅以平順的姿態行駛，但若改以手動模式行駛，透過強制降檔提高轉速，能獲得還不錯的加速表現，但四速自排的齒比設定有時會有升降檔進退兩難的困擾。舒適取向的懸吊設定，於平路保有舒適的乘坐感，但行經不平處車輛則會產生2～3次的擺動幅度，整體表現在山路雖不至於讓人感到害怕，但也不會讓人想進一步加快速度的念頭，因這是一部需你細細品味、優閒駕馭的可愛小車。

四速自排變速系統，其齒比設定於山路上會有升降檔進退兩難的困擾，但好處則不會自行升檔。

萬事俱備只欠買風

在經過一天與Morning的相處，沒有刻意勾勒的曲線與誇張的造型，僅用簡單的線條元素鋪陳，即展現頗具質感與歐風氣息的樣貌。Kia深知國內消費喜好，即便Morning為微型入門車，所搭載的配備卻是出乎意料的豐富，而所編制的47.98/51.98/54.98萬元的價格更讓首購族得以負擔。雖然Morning本質面不俗，但國產對手則有著更大的尺碼與價格條件，在國人只看表面的消費習慣下，Morning是否能被青睞，這讓人相當期待。