| 為了讓國內重機車手能夠相互競爭，以激發出平時所沒有的潛力，因此編輯部在排除賽事困難的情形下，舉辦國內相當罕見的重機爭先賽，雖然參賽車手之中也有女性車手，不過在比賽的壓力下，大夥們全都使出渾身解數以爭取最佳表現，最後結果順利收場，希望下站能有更多好手前來參賽！ Turbo 4WD組冠軍 本站積分：15 累積積分：90 無法突破自己 快還要更快 車號：13 車隊：法騰 車手：周漢唐 車種：Subaru Impreza 成績：1：07’908 參賽經歷：第9回 改裝費用：30萬 蟬聯5站Option盃四驅渦輪組的周漢唐，果然不負眾望再次奪下第6站冠軍，車輛設定上除了全套魚眼底盤、前4後3.5的Camber設定，渦輪更換成5號螺增壓值設定在1.1bar，說實話以街車的設定跑入7秒尾成績實在相當不錯，不過始終無法打破第三站所創下7秒217的最佳成績，今年度的賽程還剩下2站，希望硬皮唐多多加油，能夠在今年再度創下個人最佳成績。 Turbo FF組冠軍 本站積分：10 累積積分：55 小烏龜失蹤 成績還是快 車號：16 車隊：風動 車手：陳永錚 車種：Honda Civic K8 成績：1：10’172 參賽經歷：第8回 改裝花費：50萬元 上站吃足爛胎之苦的錚哥本站又換回慣用的AD07輪胎下場比賽，雖然是已經快磨完的舊胎，不過靠著胎壁較硬的優勢，硬是做出較上站快出0.021秒優異的單圈成績，不過讓人好奇的是這次錚哥直到車手簡報前才到場，經筆者了解後得知原來是經費問題讓小烏龜考慮不參賽，畢竟賽車運動需要的花費相當大，在此筆者替錚哥誠徵贊助廠商，有意贊助優秀車手者歡迎洽談。 NA FF B組冠軍 本站積分：10 累積積分：55 B組5連勝 NA難撼動 車號：27 車隊：茨城 車手：吳俊楠 車種：Mitsubishi Virage 成績：1：09’925 參賽經歷：第14回 改裝費用：50萬 看來除非有更厲害的高手來參賽，不然NA FF B組冠軍幾乎是阿楠的囊中物了，4G92 MIVEC上半座配合上可變氣門與茨城特別調校的底盤傾角前5後4的設定，每站的成績都能維持在一定的水準之上，除了車輛本身的設定之外，對於車手技術的穩定性更是了得，有如此穩定的表現，對於下站將舉辦無限及爭先賽的挑戰絕對能夠從容應付。 順易組冠軍 底盤調校完善 冠軍穩穩在手 車號：74 車隊：格立特 車手：廖鳳星 車種：Honda Civic K6 成績：1：11’008 參賽經歷：第2回 改裝費用：30萬 於順易組輕鬆拿下冠軍的廖鳳星，改裝幅度大，雖第二次參賽但奪下冠軍也不令人意外，除了落B16A、提高壓縮比、290度Hi-Cam，底盤更經自家格立特調校，改裝特製GP避震器、美國進口煞車、全段手工排氣管。本次比賽是與自我挑戰，也深知跑TIS底盤的重要性，主要為了測試自家產品，以求改進的空間，拿下冠軍理所當然。 Turbo FF組亞軍 本站積分：5 累積積分：10 小Ｍini實力堅強 二度站上頒獎台 車號：20 車隊：無 車手：林懋昌 車種：Mini Cooper S 成績：1：11’152 改裝花費：20萬元 好一陣子沒來參加比賽的林懋昌再次駕駛自己愛車Mini Cooper S下場比賽，雖然Mini的機械增壓動力不若渦輪狂暴，不過在龍潭需要的是較綿密的動力輸出，加上Mini本來就擁有優異的底盤特性，入彎絕對比喜美還要刁鑽，而車手優異的駕駛技巧更是取得好成績的關鍵。 NA FF B組亞軍 本站積分：5 累積積分：8 專業底盤設定 紮實技巧取勝 車號：35 車隊：捷欣 車手：黃友俊 車種：Honda Civic K8 成績：1：10’735 改裝花費：40萬元 有了本身專業的底盤設定，對於龍潭多彎的賽道更顯得格外重要，尤其有了幾次參賽經驗後，對於車輛動力與底盤的搭配得宜，因此本站成績更是向前進步，若是能有更多參賽經驗，相信奪冠機會也不遠了。 順易組亞軍 奪得亞軍仍不滿 自我挑戰最實在 車號：86 車隊：長明 車手：劉文傑 車種：Honda Civic K6 成績：1：12’983 改裝費用：15萬 奪得本組亞軍的劉文傑，改裝D2避震器、底盤硬橡皮、Daikin離合器、輕量化飛輪與國產全段排氣管，引擎方面則完全原廠，輪胎使用Hankook RS2，跑出1分12秒還不錯的成績，第一次比賽就拿亞軍的他認為這樣的成績仍不滿意，底盤方面還有精進空間，理想成績應在1分10秒左右，將把底盤再改裝，下回再挑戰TIS刺激的急彎﹗ Turbo FF組季軍 本站積分：3 累積積分：3 首度參賽即獲獎 肯定是明日之星 車號：26 車隊：Audi Club 車手：許延安 車種：Audi A3 成績：1：12’557 改裝花費：20萬元 第一次參加Option盃比賽的許延安就奪下第3名，表現相當搶眼，車輛底盤設定上使用貝適登避震器加上Auto防傾桿，在彎道中顯的相當穩定，動力方面除換裝手排變速箱外，渦輪由K03更換為大一號的K04，加上TTI晶片重新調整供油，如此設定下造就出不錯的成績。 NA FF B組季軍 本站積分：3 累積積分：3 初次亮相即得獎 實力堅強表現佳 車號：36 車隊：法騰 車手：陳慶齡 車種：Honda Civic K8 成績：1：11’090 改裝花費：20萬元 初次參賽就拿到分組季軍，可見得平時對於車輛操控絕對有一定程度的練習，再加上對於龍潭賽道的熟悉與車輛底盤的設定，讓車主能放手全力衝刺，因此也順利脫穎而出拿下獎盃。 順易組季軍 技巧足但車不夠快 改終傳再挑戰冠軍 車號：71 車隊：順易 車手：鄭峻易 車種：Honda Civic K6 成績：1：13’482 改裝費用：20萬 首次比賽便奪季軍的鄭俊易，以來TIS挑戰愛車極限之心態參賽，但仍跑出1分13秒奪得第3，對成績感到很滿意。改裝B16A、Hi-Cam 308度、Power FC供油電腦、賓川排氣管、HKS避震器，雖改裝幅度夠，但變速系統仍無法應付TIS的低速多彎，無法發揮全力，下次將加大終傳增加低速反應，再來挑戰冠軍的榮耀。 Turbo 4WD組 車號：14 車隊：法騰 車手：郭正勳 車種：Subaru Impreza 成績：1：09’238 改裝花費：20萬元 郭正勳此站表現優異，創下個人最佳成績，不過先向勳哥說聲抱歉上站把積分算錯，目前勳哥積分為23分，可惜本站四驅組參賽車輛僅四輛，只頒發第1名，不然積分又可以再加上去。 Turbo 4WD組 車號：08 車隊：法騰 車手：張文松 車種：Subaru Impreza 成績：1：09’346 改裝花費：15萬元 張文松在本站做出比上站快上0.421秒的成績，多累積實戰經驗果然還是有用，路線上大多已經相當熟悉，車輛上也能夠完全掌握，只要好好維持狀況，一定有出頭的一天。 Turbo 4WD組 車號：83 車隊：法騰 車手：陳宜宋 車種：Subaru Impreza 成績：1：10’541 由於本站四驅組參賽人數少，跑起來格外輕鬆，在沒有壓力的狀況下陳宜宋跑出較上站優異的單圈成績1：10’541，繼續保持下去離獎盃的距離不遠了。 Turbo FF組 車號：17 車隊：宏儒 車手：柯清榮 車種：Ford Tierra 成績：1：13’459 雖然這次成績已較上站快上半秒，不過小柯還是直搖頭說跑的不好，雖然Tierra底盤部分非常不錯，但Life多了一截車尾靈活性稍顯不足，下站再加油吧。 Turbo FF組 車號：19 車隊：格利特 車手：陳裕益 車種：Ford Fucos 成績：1：13’194 二哥這輛Fucos渦輪測試車前陣子原廠電腦終於被操到壽終正寢，換上一顆全新的電腦後車子明顯順暢許多，原來之前車輛不順的原因就是這電腦在作怪。 Turbo FF組 車號：21 車隊：無 車手：史秉和 車種：Mini Cooper S 成績：1：12’850 史秉和這輛Mini Coper S雖然改裝幅度較林懋昌來的小，但卻能夠做出不錯的成績，不但再次證明Mini優異的體質，車主多加練習成績一定會更好。 Turbo FF組 車號：22 車隊：川都 車手：陳正煥 車種：Mitsubish Virage 成績：1：12’758 陳正煥實在相當可惜，最快單圈成績僅與第3名相差不到0.3秒，其實以Virage的條件，只要膽子夠大丟進彎道的速度還可以再快一些，下次再來試試看吧。 Turbo FF組 車號：23 車隊：川都 車手：黃建樺 車種：Mitsubish Virage 成績：1：17’576 第一次參加比賽就發生油門線卡死的糗事，只好趕快去外面找材料維修，還好來得及趕上第二趟比賽，不過跑出17秒的成績真的很不滿意，希望下次可以多熟悉一下場地。 Turbo FF組 車號：25 車隊：Audi Club 車手：史秉達 車種：Audi A4 成績：1：13’595 史秉達所駕駛的A4幾乎接近原廠樣式，僅供換供油晶片其餘並未進行任何改裝，以這樣的條件做出13秒的成績算是水準演出，技術上在練習一下應該可以再進步個半秒左右。 NA FF B組 車號：37 車隊：捷欣 車手：賴明達 車種：Ford Tierra 成績：1：12’524 有了捷欣的專業底盤調校，雖然成績並不能夠得獎，不過以這樣的表現來看，對於過彎流暢性已經符合自己賽前的設定，這次比賽成績比起第三站明顯有大幅進步了。 NA FF B組 車號：84 車隊：捷欣 車手：丁建華 車種：Honda Civic K8 成績：1：14’883 很可惜第一次比賽就因為車輛輪胎並未符合參賽的規定，因此成績也不列入計算相當可惜，下回參賽一定要多加留意才行。 NA FF B組 車號：33 車隊：法騰 車手：林政鴻 車種：Mitsubishi Lancer 成績：1：15’479 有過參賽經驗的林政鴻在這次的比賽中，由於引擎方面似乎出了些小問題，因此即使前後傾角已重新修正了，在單圈成績上還略低於之前的水準，賽前的準備還是不能馬虎。 NA FF B組 車號：89 車隊：國威 車手：徐逸如 車種：Nissan S13 成績：1：15’592 這次比賽很可惜並沒有同級車來同場較勁，因此只得B組車輛一同競速，希望下回能有更多FR高手來參賽，這樣才能將自己的實力給表現出來，這次的成績就當練習賽吧！ NA FF B組 車號：40 車隊：傳動 車手：蔡垂桓 車種：Honda Civic K8 成績：1：15’851 幾次參賽下來，對於龍潭賽道的熟悉度仍然不足，雖然第一回合還可以跑出自己最快的成績，但在第二回合似乎忘了原有路線，因此在連續彎道上也耗掉不少時間，看來對路線掌握一定要再加強才行。 NA FF B組 車號：85 車隊：無 車手：徐富成 車種：Mitsubishi Galant 成績：1：16’485 以如此重的車型要在NA FF B組是很難討到任何優勢的，不過有了手排加持之下雖然無緣拿到獎盃，在自己優異的操控之下也能夠跑出如此的成績，實在是相當難得。 NA FF B組 車號：28 車隊：永昌 車手：林彥伯 車種：Ford Aztec 成績：1：19’439 久未參賽的林彥伯在這次比賽中似乎完全找不到手感，不論在彎道上或直線加速的車速都明顯低於以往水準，底盤設定出了不小問題才會導致車輛穩定性不佳。 NA FF B組 車號：38 車隊：走行 車手：張仲良 車種：Honda K6 Coupe 成績：1：22’078 第一次參賽對於賽道路線似乎還不是相當了解，尤其在耶穌彎前的車速並未完全拿出應有的實力，若是能夠以更大膽的跑法，相信單圈成績絕對能夠再進步個5秒。 NA FF B組 車號：39 車隊：走行 車手：張仲良 車種：Mitsubishi Lancer 成績：1：22’256 在不熟悉路線的情況之下只好依照隊友所跑的路線來前進，雖然成績並不理想，不過有了第一次參賽的經驗之後，對於下次參賽將會更有信心，這次的優缺點都會加以牢記與改進。 NA FF B組 車號：30 車隊：國威 車手：王文信 車種：Honda Civic K6 成績：未計測 這輛喜美最引人注目的莫過於車上的文字，不過很可惜在第一回合測時發生了車輛故障的意外，因此最終只能以殘念收場，不過小編要提醒大家，賽車運動還是不要有太多政治色彩比較適當。 NA FF B組 車號：41 車隊：昇勁 車手：陳登鉦 車種：Honda Civic K6 成績：1︰13’317 這次受朋友之託，幫他的喜美開下場地測試，動力表現感覺還算良好，不過前輪定位相當糟糕，導致推頭嚴重，以喜美車手的平均水準，1分13秒算是慢的了。 NA FF B組 車號：42 車隊：國威 車手：王登賢 車種：Honda Civic K6 成績：1︰10’599 對於測試R1R的抓地性能感到相當滿意，且車況調校也維持在最佳狀態，未來賽事成績若想再進步，只有提昇自我駕駛技術一途。 NA FF B組 車號：43 車隊：國威 車手：陳俊森 車種：Honda Civic K6 成績：1︰12’672 一年多沒有回到賽場，成績退步2秒多，加上避震器也好幾年沒換，底盤設定呈現衰退狀態，所以這次只跑1分12秒多，算是預料中的事。 NA FF B組 車號：44 車隊：聖德 車手：賴嘉雄 車種：Mitsubish Virage 成績：1︰12’188 據了解賴先生的這台K8，上個月剛落B16A，動力表現應該提昇不少，不過相對車頭負荷也有所增加，原本前12後10的彈簧磅數是否需要更改？ NA FF B組 車號：45 車隊：川都 車手：林均儒 車種：Honda Civic K8 成績：1︰15’264 雖然很認真的在跑，不過1分15秒的成績大概是目前極限了吧！原廠低幅度改裝的車子，只要引擎作動正常，最具C/P值的改裝只有底盤而已。 NA FF B組 車號：46 車隊：川都 車手：鄭智明 車種：Mitsubishi Virage 成績：1︰15’769 雖然是第一次參加Option盃，但對於這樣的成績還是無法感到滿意，RG避震器和後防傾桿仍不足以減輕推頭，準備換裝仰角調整器以求更佳成績。 NA FF B組 車號：47 車隊：格立特 車手：溫志祥 車種：Honda Civic K8 成績：1︰12’259 對於1分12秒這樣的成績感到不太滿意，4門車款的車身果然還是沒有三門車款方便，不過最大問題還是要多加勤練，不能把責任都推給車子。 NA FF B組 車號：48 車隊：格立特 車手：曾思軒 車種：K6 Civic 成績：1︰11’157 這次能進步半秒，要感謝大肥幫忙重寫供油電腦，和老大幫忙調整前3後1的仰角，所以雖然缸壓仍未解決，技術也沒明顯提昇，仍進步半秒。 NA FF B組 車號：49 車隊：格立特 車手：廖浩傑 車種：Honda Civic EG6 成績：1︰10’761 由格立特格立特代為報名的選手，果然藝高人膽大，第一次參加Option盃就有1分10秒的表現，相當不錯，再接再厲，挺進1分08秒挑戰冠軍吧！ NA FF B組 車號：50 車隊：風動 車手：陳建勳 車種：Honda Civic K6 成績：1︰11’236 上一站還雪白漂亮的車身，這次門板怎麼撞凹了？心疼嗎？不會啦！K6的鈑件隨便撿都有，再說成績比上一站進步0.05秒喔！看開一點吧！ NA FF B組 車號：51 車隊：風動 車手：歐丁肇 車種：Honda Civic K8 成績：1︰12’859 編輯部直到9月底才知道，年輕的歐丁肇原來是風動車業的老闆呀！也就是小烏龜的老闆耶！輕輕鬆鬆的以日常代步車跑出1分12秒，感覺有點志在參加，不在得獎。 NA FF B組 車號：52 車隊：長鴻 車手：趙嘉仁 車種：Honda Civic K6 成績：1︰11’171 台中欣佑影音EVE等大型貼紙的宣傳效果十分顯眼喔！1分11秒的成績擁有中等水準，想再進步的話，仰角做大，應該會有些幫助。 NA FF B組 車號：53 車隊：長鴻 車手：陳裕鑫 車種：Honda Civic K8 成績：1︰11’401 硬朗的底盤配上包覆性良好的桶椅，讓車手過彎時能保持雙手靈活度，以便做出配合路況的各種動作，否則還需費力穩住身體，就不可能有這種成績了。 NA FF B組 車號：54 車隊：長鴻 車手：沈慶昌 車種：Honda 16V 成績：1︰16’081 四代喜美年份久遠需要費心保養維修，尤其車台老舊、金屬疲乏的問題最為人所詬病，沈慶昌以幾乎原廠設定跑出1分16秒，其實還算可以啦！ 順易組 車號：69 車隊：順易 車手：傅慶寶 車種：Honda Civic K6 成績：1︰14’078 改RG N1避震器、手排、5.1終傳，引擎則完全保持原廠，雖TIS路面品質不好，但仍覺得愈開愈有趣，後半場就認真的去跑，果然跑出1分14秒不錯的成績，但若能跑進12秒內會更滿意。 順易組 車號：72 車隊：順易 車手：劉昶谷 車種：Honda Civic K8 成績：1︰14’150 駕駛落B16A引擎、Buddy Club避震器、Brembo煞車的K8，首次比賽就跑出1分14秒，但卻覺得這樣的成績還不行，若可再進步4秒會更好，本次參賽算訓練自己的臨場反應，也累積自己的賽車經驗。 順易組 車號：80 車隊：順易 車手：陳威豫 車種：Honda Civic K6 成績：1︰16’517 K6改裝We Style渦輪套件，增壓為0.4bar、BC 32段避震器、P&C 60mm尾管與e-manage黃金版，本次比賽跑出1分16秒，本人表示TIS真的很棒很過癮，參賽玩玩也順便讓自己運動一下，若能降低增壓到0.2會更好跑。 順易組 車號：63 車隊：順易 車手：楊正中 車種：Toyota Wish 成績：1︰17’379 改裝18吋大腳、前後四活塞煞車，剩下皆是原廠設定的Wish，這樣的中型房車還能跑出1分17秒，其實真的不差，但仍覺得不滿意，因這台房車與其他改裝幅度大的喜美一起跑不太公平，但好玩最重要。 順易組 車號：78 車隊：順易 車手：林志謙 車種：Mitsubish Virage 成績：1︰18’064 本組唯一的Virage，搭配前A048後TD07的特配胎、Buddy Club避震器、引擎裝渦輪打0.5 bar的低增壓、REV與VSD之點火放大系統、Haltech F5供油電腦，初次比賽就跑出1分18秒的成績，累積經驗後進步幅度大，但以與朋友一起來享受參賽樂趣為重點。 順易組 車號：59 車隊：順易 車手：傅金順 車種：Toyota Wish 成績：1︰18’316 順易老闆皮董，號召本賽事以宣導安全賽車不遺餘力，讓車友們有機會互相交流，順便讓大家測試愛車改裝前後的差別，才知道需要增進何處？以改自家SE排氣管的Wish跑出1分18秒的成績，讓大家參與到開心又安全的賽車。 順易組 車號：73 車隊：順易 車手：傅建斌 車種：Honda Civic K8 成績：1︰17’136 駕駛改5.1終傳、頭尾排氣管、VSD點火系統、RG N1避震器的K8，跑出1分17秒的成績，認為還有2、3秒的進步空間，雖首次參賽，卻抱著訓練自己駕駛技術與測試極限的心態來跑，也是樂趣十足。 順易組 車號：70 車隊：順易 車手：金通群 車種：Suzuki Swift 成績：1︰20’869 駕駛本組唯一的Swift，改裝WP六活塞、Buddy Club避震器、REV與VSD點火系統、手工全段管、日規密齒比變速箱，本次比賽雖只跑出1分20秒，但與朋友一起來TIS玩玩是極大的樂趣。 順易組 車號：75 車隊：順易 車手：胡閔智 車種：Lexus IS200 成績：1︰22’206 為本組唯一後驅參賽車IS200，改Cusco避震器、Endless六活塞煞車、VSD點火系統，因整個賽場只有一台Lexus特別顯眼，外觀極為亮麗，雖只跑出1分22秒，雪白的身影卻讓大家記憶深刻。 順易組 車號：67 車隊：順易 車手：張俊仁 車種：Honda Civic K8 成績：1︰18’077 改裝RG N1避震器、421頭段、無限尾管、5.07終傳、節氣門加大，並使用R1R半熱熔胎，首次參賽跑出1分18秒還能接受，但主要以熟悉場地、訓練駕駛技術為參賽終旨，如果車能少一點，至少能再進步4秒。 順易組 車號：82 車隊：順易 車手：王振宇 車種：Mitsubish Lancer 成績：1︰22’598 駕駛改裝全段巨峰排氣管、Daiyama避震器、流用R32對向四活塞、VSD加強點火系統與Nitto 555跑胎的Lancer，跑出1分22秒的成績，覺得TIS彎太多開起來不太習慣，但跟朋友一起下來是最好玩的。 順易組 車號：76 車隊：順易 車手：楊正中 車種：Honda Civic K6 成績：1︰19’791 本台K6，改裝303度Hi-Cam、加大歧管、GP避震器、Haltech F9A專業賽車電腦，以此車跑出1分19秒的成績，數年前曾參加TTCC跑出1分11秒的佳績，但這次跑的不太順，希望之後Option也能加辦新手賽。 順易組 車號：62 車隊：順易 車手：張志成 車種：Toyota Wish 成績：1︰23’325 Wish改裝Cusco避震器、Tanabe尾管與全車日規大包圍，第一次比賽跑出1分23秒覺得還算可以，感覺TIS場地太小車卻很多，跑起來就受到限制，但希望下次參賽能進步到19、20秒，能跑出樂趣才是目的。 順易組 車號：61 車隊：順易 車手：謝文奇 車種：Toyota Wish 成績：1︰21’388 以底盤穩定為改裝重點，所以一切交給皮董操刀改裝，動力保持原廠不動，本次跑出1分21秒覺得還算可以，若能進步到18秒更好，一切以向老皮看齊與賽車樂趣最重要，順便測試改裝效果。 順易組 車號：77 車隊：順易 車手：游士德 車種：Honda Civic K8 成績：1︰23’341 以全原廠的設定，僅改國產避震器與兩張賽車椅的K8下場比賽，本次成績雖只有1分23秒有待加強，可是參賽目的是與朋友一起享受比賽的樂趣，待下次狀況好一點之時，再來挑戰TIS！ 順易組 車號：60 車隊：順易 車手：鄭漢翔 車種：Mitsubishi Lancer 成績：1︰24’903 駕駛改裝國產BC避震器、全段國產排氣管、REV與VSD點火加強系統的Lancer， 本次參賽成績為1分24秒，其實進步空間還是很大，底盤方面可能還需要多精進改裝調校後，在TIS才可以跑出更好的成績。 順易組 車號：65 車隊：順易 車手：林士英 車種：Toyota Wish 成績：1︰24’909 只改Buddy Club避震器與流用R33煞車系統的Wish，雖改裝的不多，本次參賽算是磨練自己的駕駛技術與多熟悉TIS賽道，雖只跑出1分24秒的成績，但與車友們一起下場比賽測試的樂趣勝於一切。 順易組 車號：68 車隊：順易 車手：王毅生 車種：Mitsubishi 菱利 成績：1︰25’942 駕駛三菱小貨車下場比賽，讓大家感到很驚訝，雖只改輪胎與鋼圈，跑出來的成績與改裝幅度大的車相差不算太多，心臟改裝的幅度算本組最大的一位，以小貨車跑出1分25秒的成績來說，已經算是很不錯了。 順易組 車號：64 車隊：順易 車手：李彥峰 車種：Suzuki Solio 成績：1︰27’780 小巧可愛的Solio改裝了排氣管、REV與VSD點火加強系統，並且使用Toyo TPVM胎，本次比賽因是第一次，沒有相關的經驗，所以只跑出1分27秒不太好的成績，但只要多參加幾次，有多一點的經驗就會跑的更好。 順易組 車號：68 車隊：順易 車手：廖一鴻 車種：Suzuki Solio 成績：1︰17’655 駕駛改BC國產避震器、高流量濾芯、頭尾段排氣管、桶椅的小Solio，跑出1分17秒的成績，但這次車太多太擠，本身Solio改裝空間也是有限，輪胎用到最好還是不夠TIS用，但本次參賽還是以好玩為主。 | 
