如果是剛接觸改裝的車友，一般筆者都會先建議從換裝高性能輪胎作為第一步，先不論換裝輪胎對於車輛性能有多大的幫助，提高輪胎抓地力就同等於提升行駛安全，對於讀者來說只有正面的意義，但如何選購一組好的輪胎？接下來就看看以下的介紹。萬丈高樓平地起，不管動力有多大都必須透過輪胎來輸出，這是全車最唯一貼近地面的地方，也是改裝最先著手之處！以現今的交通工具來說，只要在地面上跑的都是以輪胎作為驅動的媒介，因此不管什麼車型、不論動力多大，都必須藉由輪胎來行駛，輪胎的好壞不僅關係著輸出表現，更為重要的是「輪胎是行車安全的基礎」！

通常廠商都會在胎壁上註明輪胎的相關資料，這是做為分辨尺寸、形式、磨耗指數等資訊的依據。

如果讀者想要體會改裝樂趣而進行升級時，建議從輪胎和鋁圈開始，一般來說，輪胎鋁圈的升級建議在二個等級以內，所謂的二個等級就是輪胎與鋁圈的「尺寸」，比如原廠鋁圈規格為14吋，一般建議的升級幅度為15吋，最大為16吋，這個建議是考量輪胎外徑較為接近，以及不影響避震器運作行程為前提，因為過大的尺寸容易造成行經不平路面時，輪胎因避震器運作而與輪拱接觸，輕則導致輪胎不正常損壞，重則會因接觸力道過大而影響行車安全！

性能胎等級以上的輪胎胎塊會比較大，以爭取更好的抓地力，但相對的噪音、排水性能都會大打折扣。

一般輪胎升級有一個簡單的原則：「加10減5」！這是一個簡單的公式，因為一般輪胎的規格標示為「胎面寬度/扁平比/輪圈直徑」，比如205/45R17，205為胎面寬度，通常以mm為單位，45則是輪胎的扁平比，代表著胎壁的高度為胎面寬度的45％，而R17則為輪圈直徑，也就是說這條輪胎必須裝在17吋輪圈上。而所謂的「加10減5」指的就是胎面寬度加10，扁平比就必須減5，若依照前述的規格來說，如果換裝胎面寬度215的輪胎時，扁平比則必須降低為40！這個原則是以「相同的輪圈直徑」為前提，如果將不同的輪圈直徑列入考慮，就必須換算輪胎外徑，比如說，原廠輪胎規格為185/70R14、鋁圈為14吋時，升級15吋鋁圈必須搭配195/50R15的輪胎，才能最為接近原廠外徑。

胎圈的平衡校正相當重要，因為輪胎隨時都在高速轉動，只要平衡沒做好就會發生抖動的現象。

通常在選擇輪胎時，「抓地力」是最大的考量因素，而跟抓地力有關的元素有二，第一個是輪胎的磨耗指數，第二為胎面紋路，一般來說，胎面紋路愈細膩，代表這條輪胎愈安靜，這是廠商設計時的考量，趨向性能表現的輪胎胎紋會愈少，相對的接觸地面的面積也愈大，所以行駛時會產生較大的噪音。至於磨耗指數通常以數字來標示，一般來說，每個輪胎製造商都有一個自己設定的標準，並且將其訂為100，這是以材質來區分，數字愈大代表輪胎愈硬、愈耐磨，當然抓地力也會較差，數字愈小則表示輪胎材質愈軟，較不耐磨，不過抓地力相對比較好。

胎壓會影響抓地力、磨耗與舒適性，不同尺寸、品牌的輪胎最適當的胎壓都不相同，必須依靠技師的經驗來進行設定。

一般來說，磨耗指數在180以上者稱之為街道用胎，介於140～180之間者，通常稱之為性能胎，100～140之間的一般除稱為半熱熔胎，80以下者則稱之為全熱熔胎，不過這只是一般簡單的分辨方式，現在因為科技進步的關係，磨耗指數已經逐漸成為一個參考值，愈來愈多廠商已經不將這個數值註明在產品上了！所以在選擇時基本上還是以胎面紋路為原則，如果要求操控表現，就儘量選擇胎紋較少者，如果要求安靜舒適，就選擇胎紋較多較細者，這是最簡單的分辨方式。

換裝新輪胎之後還必須進行重新四輪定位，除了減低輪胎的磨損之外，正確的定位才能將輪胎性能完整的發揮出來。

熱熔胎雖然擁有絕佳的抓地力，但胎面通常排水效果相當低，甚至有的熱熔胎沒有側向排水紋，完全是以競技為取向因此僅能在賽道上使用，一般道路還是以高性能街胎為佳。

道路用胎並不完全以性能取向為主，排水性、耐久性、肅靜性等，通通都是選購輪胎的考量。