長得有夠像狂派變形金剛 Thor Trucks ET-One electric semi

沒有變速箱、沒有燃油引擎,過去令人總是跟黑煙聯想再一起的大傢伙的拖車頭,電動車製造商特斯拉,自從Tesla開始大肆宣傳並且預約販售自家最新的電動拖車頭Semi,雖然人氣強強滾,不過還是較Cummins的Aeos電動拖車頭慢上一大步,並且在東京車展中與戴姆勒旗下Mitsubishi-fuso、電動拖車頭、巴士及電動商用車製造商「E-FUSO」,共同發表自家最新力作。並且現在也已經得知Toyota也在極力研發水素燃料的拖車頭,激烈的戰鬥更是逐漸白朗化,更多車廠更是紛紛進攻這塊,會替車主賺錢的商用車市場,而今天我們的主角就是長得像密卡登科威龍的ET-One,更是要搶在2019年開始販售。

▲座椅上面繡的T字可不是特斯拉喔!!其實是Trucks的頭一個字母,雖然Trucks公司員工僅有18人,不過如此的創造能力也令美國Faraday future、中國的比亞迪等EV企業都對這輛車感到相當有興趣。

▲ET-One的內裝與一般的純電車相同,相當的簡潔俐落,多半的資訊都整合在駕駛前方的液晶螢幕上方。
 
ET-One最大續航力距離可達480公里,並且擁有36.2噸的牽引重量(約燃油引擎的半拖規格)。基本上屬與短距離,走地方路線市場的設定取向,不過如果在台灣,台北到高雄也是屬於射程範圍內,車輛價格部分依照巡航能力分為兩個等級,續航力160公里的車型售價為15萬美金,480公里的最大車型則為25萬元美金,最大載重時可維持112km/h的最高時速。相較起來Tesla Semi的售價,480公里15萬美金,800公里18萬美金比起來,Tesla的價格確實較有優勢。
▲ET-One最大續航力距離可達480公里,並且擁有36.2噸的牽引重量(約燃油引擎的半拖規格)。基本上屬與短距離,走地方路線市場的設定取向。

ET-One的馬達採用TM4製品,再搭配LG製的電瓶及電系系統下,可發揮出650kmg的強大扭力,並且搭配22吋規格的圈胎,雖然Trucks公司員工僅有18人,不過如此的創造能力也令美國Faraday future、中國的比亞迪等EV企業都對這輛車感到相當有興趣。
▲一般來說拖車頭的載重是由車頭的輪胎數,及拖板的輪胎數來判定,ET-One這個規格的拖車頭,屬於現有燃油引擎的半拖規格(約35噸)。

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。