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中國廣汽集團與長豐汽車合併

雖然江淮汽車緊急發出聲明稿表示,該公司並沒有與奇瑞公司合併的計劃,但市場相信這僅是「面子之爭」,畢竟五年前江淮規模還大於奇瑞,今天竟然面臨被小老弟併購的命運!十分難堪。

華晨汽車Euro-NCAP測試得零分

「華晨駿捷」在Euro-NCAP測試得到零分,德國媒體嘲笑它是「中國廢鐵」!事實上在中國當局強力介入下,各車廠利用「逆向工程」迅速建立了自己的山頭,西方國家雖然不齒,但由於覬覦中國這塊大餅只得被迫接受中國標準,在報導上佔點便宜已是唯一能作的微弱反擊。

「電」鍍燙金?比亞迪汽車無人能及的電動車技術

雖然比亞迪汽車的銷售量還擠不進「中國Top10」排行榜,但它的電動車技術在當地卻是無人能及!在2010年即將全面展開

比牌價多5萬的中國經驗

在中國賣車想要成功只有兩個關鍵:一是便宜又大碗,最好的例子是VW Jetta。另一個是極具品牌魅力,價錢再貴都沒關係!最佳代表是Honda Accord

山寨版QQ發跡 中國自主品牌奇瑞汽車暫居第一

雖然主力的QQ車型就是抄襲Daewoo Matiz的作品,但在上海車展,奇瑞展現了它徹底轉型的企圖心,發表了「瑞麒」、「威麒」、「奇瑞」與「開瑞

奇瑞A3選手車 通過ARTC撞擊測試 未邀媒體見證卻顯美中不足

最近新聞上炒的火熱的「C-NCAP」,就屬於中國以提供或說公佈撞擊測試報告為營利重心的法人組織(車廠可以支付測試費用而要求不公開結果太差的報告,與台灣ARTC接受車廠先支付測試費用但ARTC無權公布測試結果的型態大相逕庭)。