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就算這輛車是原廠引擎，那外觀與內裝的配置也絕對是足以讓人豎起大拇指的可怕設定。寬車體的部分採用的是JS Racing的正版套件，而每個固定的螺絲也被更換成，另外引擎蓋與硬頂敞篷兩著皆是來自於Spoon的產品，最特別的部分就是車頂延伸到車尾那類似鯨魚尾巴的設計，最後車尾

直上萬轉的VTEC威力，猶如強制增壓般的暴力！如果當你有一台S2000的時候，你會盡量維持原廠，還是施以改裝？筆者相信就算改裝，了不起也是針對底盤與制動力去強化。不過這台怪物則是選擇徹底施以強烈的自我意識，對於車主來說，這輛車已經超越了R8等跑車以上的魅力。

這輛由Kurumadoh Custom製作的S2000 AP1，可以說是力與美兼具的街道式樣，當然這樣的規格在賽道上使用，基本上也不會有太多問題。引擎本體的部分其實做過了三次的改變，最早是先透過AP2的肚內套件更換，將排氣量提高到2.2升，

S2000在山路上絕對是強悍的機型，不過在筑波賽道的單圈紀錄挑戰賽中卻是很少見，就算有看到也都是增壓化的大馬力設定，難道自然進氣的S2000如此不堪嗎?!長年對於改裝S2000有著獨門見解的ASM，則是維持著自然進氣的設定，在今

一般來說寬車體的選用，都是為了能夠讓車輛容納更寬的輪胎為主要目的，而這輛GT車體並非如此單純而已，強大的下壓力產生是這套寬體的特徵之一，前後寬體葉子板搭配的散熱孔，更是提供空氣通過時產生下壓力的絕佳設計，並且順勢

擅長改裝K系列引擎的Factor-Crew，其實對於本田車系的改裝都相當擅長，尤其是從自家製作的S2000 AP1可以看出來，針對這輛車的製作，Factor-Crew並沒有賦予他是賽道還是街道使用的功能設定，就單純是一輛改裝車而已

S2000