S2000

怎麼樣可以讓S2000更快!? 機械增壓依舊上看9000rpm

從最早流行自然進氣改裝的時代開始,就很常去賽道享受走行樂趣的ARROWS代表-浦野先生。當時就在筑波的短賽道內跑出39秒前半的成績,這也讓他感受到這個大概就是F20C Power的

S2000最純粹的線條美 貴死人的套件報價給你看

高品質的碳纖維引擎蓋與後行李廂蓋等,選擇獨特的消光軍綠色貼膜作為車體的主色,對於跑格濃厚的S2000來說是相當的與眾不同,而這輛

速度與激情的性感誘惑 Turbo Honda S2000

車主戴維在2004年時候購買了人生第一輛汽車,是一輛經過前車主改裝升級的EM1美規喜美。戴維也因應當時潮流,換上了B16A雙凸引擎,並且替該車加裝上渦輪

HONDA S2000 CR 彎道最速大魔王

冷清本來靠的就不是特別的馬力或是飽滿的扭力,這輛車的設定就是為了彎道,為了讓車輛可以比別人更快入彎、比別人更早在彎內踏下油門,因此

三種品牌組合極美外觀 V8引擎最大扭力52.5公斤 !

汽車最有趣的地方在於每個人都有獨自的風格,有人不斷的換車,也有人無論如何都會保留一台最愛的車,住在加州聖地牙哥的Mr.Alfredo就是屬於後者。在自家的車庫裡搞東搞西、

身經百戰的最佳結果 AP1 F20C改2.2L式樣 !

街道與賽道並存式樣的S2000,在西日本地區這樣的車主相當多見,這輛在西日本相當活耀的K1 laboratory,就是結合了這兩個使用環境而誕生的冷清AP1,也是店內負責人板橋先生自己的愛車,