在去年發表的標準型A7 Sportback一樣,RS7 Sportback同樣採用四門Coupe搭配斜背尾門的組合,但在動力方面則有著顯著的不同,為了符合RS7 Sportback過去一貫的狂野形象,新車得要配上一個夠看的動力才成。
Toyota Camry從全新第八代開始,將從國產車型改換成進口車的身份,不僅如此,更拜新世代TNGA底盤平檯所賜,而擁有更大、更氣派的身形與車室空間表現,最重要的是在此底盤平台與全新後雙A臂懸吊的設定下
導入國內銷售的Camry共有兩種動力規格,一為搭載2.5L Dual VVT-i汽油自進氣引擎搭配6速手自排變速箱,擁有181ph、23.6kgm最大動力輸出。另一款則是此次所試駕的Hybrid油電混合動力系統
Toyota Camry從全新第八代開始,將從國產車型改換成進口車的身份,不僅如此,更拜新世代TNGA底盤平檯所賜,而擁有更大、更氣派的身形與車室空間表現,最重要的是在此底盤平台與全新後雙A臂懸吊的設定下,
以核心理念「ECO FUN」為主軸的TOYOTA PRIUS c,向來以高性價比與節能駕馭兼具的特質深受車主喜愛,至今在台累積銷售已逾7,000輛,而今PRI
汽車電動化已經是不可逆轉的發展方向?或許確實如此,目前各大車廠已經都準備完成,開始進攻全新的領域,即使是以跑車起家的Porsche,也難以避開這次的電能浪潮;我們在馬來西亞雪邦賽道試駕了Panamera Turbo S E-Hybrid、Cayenne E-Hybird以及 918 Spyder等搭載Hybrid系統的電能勁車。