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駕駛著一輛改裝車超過1200公里往返Gridlife Streets Special TrackBattle賽道，可以說是一件很可怕的事情，台北到大鵬灣真的算滿近的了，通常改裝車那響亮的排氣聲浪、硬派的懸吊及超薄海綿的賽車椅

雖然這次小改款車型沒有Turbo引擎的加持，也沒有所期待的Honda Sensing，但藉由外型的修改與內裝質感的提昇，再加上原有的靈活車室空間運用以及沉穩好開的駕馭性等特點，整體的產品魅力還是頗吸引人的。

伴隨著車聚風潮及人手一單眼的崛起，要怎麼樣讓愛車在活動時候脫穎而出，秒殺相機的感光元件，就是每個車主考量的事情了。俗話說「一低遮三醜、一深展性感」，氣壓避震器也逐漸成了標準配備

日本車的日系改裝方式是相當受到歡迎的，另外許多海外版本的車輛，也都會以日規化的JDM為目標來打造，不過這輛位在日本大阪的EK3則是相反，大量搭載海外套件，以逆輸入日本為範本的USDM為打造目標。

對於許多6年級生來說，5代雅歌是曾經出現在回憶中的本田房車，俐落的車頭線條與大氣的車尾造型，在當時可是深獲好評的車款，更重要的是前後雙A臂懸吊設計，使其擁有靈活的操控反應，

對於許多6年級生來說，5代雅歌是曾經出現在回憶中的本田房車，俐落的車頭線條與大氣的車尾造型，在當時可是深獲好評的車款，更重要的是前後雙A臂懸吊設計，使其擁有靈活的操控反應，開起來完全不像一部中大型房車，

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