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引擎本體已經將原本那具1.5升3汽缸本體給拿去資源回收，換上的就是大家熟悉的2J-GTE本體，透過HKS 3.4升套件施以了強化，並且為了符合高出風量渦輪機的吞吐量，一併搭配上進264/排272的高角度凸輪軸施以輔助

雖然台灣目前還沒有開始販售GR Yaris(聽說也是要抽籤)，但日本的部分已經開始對這輛車施以各式各樣的改裝，前幾次我們介紹過HKS/CUSCO及齊藤先生的爆改版本，這次就來看看由BLITZ改裝的初階版GR Yaris，這次使用的車型為最頂級

為了拓展性能市場並改變品牌形象，Toyota在現任社長豐田章男帶領下將賽車部門Gazoo Racing豐富經驗融入市售產品打造GR性能家族，未來預計還會擴大到包括休旅甚至是貨卡在內等12款車系。而2020年東京改裝車展上亮相的小型高性

與其他一些超級大改的GR Yaris很不一樣，做為在全世界販售套件的HKS來說，與其去更換引擎，原廠性能的提昇才是日後最大的市場

後輪捲出滾滾的白煙，豪爽的踏下油門甩尾的GR Yaris，是由Cusco一直在檯面下所開發的後輪驅動甩尾式樣版本。Cusco的代表長瀨先生說到，關於這輛車該放在哪一個類別使用，至今我們都沒有明確的方向，如果以車輛的規格來說，這輛車已

世界眾所期待的超級掀背車GR Yaris，據說在今年2020年的9月4日正式在日本販售。對於這種熱門車種來說，也自然受到改裝業界的注目，而對於車主來說，這類的第一階段的車款還是抱持著觀望的態度居多。不過HKS關西

Yaris