Toyota

插電式vs油電混合車(1)--那些年Toyota發起的Prius

結合引擎和馬達、根據行駛狀況分配兩者的運作,是謂油電混合。代表性的結合方式是Toyota,在引擎和馬達之間採用動力分割機構,Nissan是在

均衡佳作 Toyota Auris(下) 動力操控篇

導入國內販售的Toyota Auris,採單一2.0L直四缸內直噴自然進氣引擎設定,這具全新研發的Dynamic Force 2.0L引擎,透過D-4S雙燃油直噴系統以及小缸徑、長衝程的設計與進、排氣門角度調整等工程之後

均衡佳作 Toyota Auris(上) 外觀、內裝、空間篇

先前Toyota Auris在大鵬灣賽道上的優異表現,著實令人印象刻,不過這次我們將試車地點與場景換成更貼近消費者駕駛方式的一般道路,來實際受Auris整體的駕乘感受,是否也如在賽道上一樣出色。

ECU調校實裝車FA20+Turbo動力翻倍(下)

基本上Subaru車系的直寫式電腦大概可以有幾種,但如果要對應到GD車系也就是2006年後的系統,基本上調校軟體的取得都是需要

ECU調校實裝車FA20+Turbo動力翻倍(上)

缸內直噴的科技雖然進步,不過受限汽油壓力泵浦的壓力值,燃油供給的大小也就被設限,在日本被孕育為拯救改裝界的Toyota 86,所搭載

台灣經典老車聚Toyota車廠Supra/Celica/MR2

至於Totoya當天出現的經典好車,則是以天王跑車Supra三/四代車款壓陣,再加上多部Celica與MR-2(MR-S)一同