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90年代末，大部分的車輛都已經變更為電子噴射的燃料系統設計，這種在日系車已經是看似理所當然的事情，但一些歐系的德國車卻是還是堅持維持舊世代的系統，像Porsche 964 Turbo就是一個案例，依舊維持著BOSCH的KE-Jetronic燃料供給

與兄弟車型Cayman GT4相同，982世代的718 Spyder早在2019年6月發表、11月Sportscar Together Day品牌活動中登台亮相，售價則分別為491/469萬元。而為了讓更多消費者能夠充分享受718車系的極致操控魅力，原廠於今年9月底宣布為

距離小改款車型問世接近2年之久，Macan車系的最後一位成員GTS才在今年1月姍姍來遲，407萬的售價充分呼應其車型定位，介於Macan S（321萬）與Macan Turbo（467萬）之間，而此次試駕車除高亮澤黑色

繼8月中搶先宣布改寫主管級豪華房車級距記錄的紐柏林北賽道7分29.81秒單圈成績後，Porsche原廠緊接於8月26日正式發表包括Sport Turismo車型在內的小改款Panamera全車系。

繼原本應在今年3月日內瓦車展華麗現身、卻因為疫情取消而改採線上亮相的新一代911 Turbo S之後，Porsche原廠於7月中再度發表全新992世代的911 Turbo。新車同樣搭載3.8L水平對臥六缸渦輪增壓引擎

2003年日內瓦車展首演的Porsche限量中置超跑Carrera GT，憑藉著最大馬力高達612hp的5.7L自然進氣V10引擎與賽車化底盤調校，在發表之初便於著名的紐柏林北賽道寫下7分32秒的單圈

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