K20A

[影音] 找回8500rm的爽感,Honda Fit MK3移植K20A紅頭引擎!【OPTION改裝車訊】

開本田的車如果沒有開過DOHC VTEC引擎,享受高轉速VTEC切換的聲浪與加速感,就不算是真正擁有過本田車,而這部Honda Fit MK3的車主,就是因為如此才透過移植引擎的方式,讓自己的愛車成為一部高轉NA的鋼砲,移植時有那些問題需要注意呢?

EF9 Civic Type-R魂注入 K20A引擎替換+780公斤車重

這輛EF9型的CIVIC完全是為了西日本最夯的單圈計時賽CTAC,專門為了賽道使用所打造的純競賽式樣。

[改裝實戰] DOHC VTEC超爽感(下) Honda Fit K20A完整移植

這部車筆者在前往直線加速測試的過程中也短暫試駕過,發現其改造優點在於雙ECU系統整合功力成熟,引擎怠速運轉平穩,加速過程也非常順暢,尤其在5800rpm切換Hi-Cam時的力道與聲浪轉換,真的會讓人上癮

[改裝實戰] DOHC VTEC超爽感(上) Honda Fit K20A完整移植

因為目前國外已有三代Fit移植K20A的專用引擎腳,所以可以在不修改車體與工字樑的情況下,順利將K20A引擎+六速變速箱移植到三代Fit上,接著流用FD2排檔座、國外手排Fit的排檔鋼索,與修改傳動軸,就可以完成三代Fit移植K20A的工程

將DC5 Integra Type-S改為R 充滿年輕車迷夢想的寶藏

居住在日本岩手縣的佐藤佳樹(Yoshiki Sato)是一位年輕的汽車迷,他通過音樂和汽車接觸了北美文化,並在參加活動時逐漸對USDM充滿熱情。基於他一直喜歡的DC5型Honda Integra,因此也希望有一天能享受USDM

九州最速DC5 Type-R K20改K24 290ps達成!!

這輛鮮豔黃色塗裝的DC5 Type-R,是九州本田改裝超級名門M&M Honda所打造的競技用廠車,當然這輛車最早也是一輛街車,不過為了縮短單圈成績的關係,就這樣一點一滴的走上九州最速的稱號。