汽車原理

什麼是動力系統?解說車輛作動的基礎構造

動力系統要讓各自的機構分擔工作,再將它們連結,產生行駛所須的推力。雖然會因為驅動方式有著不同的路徑或形狀,但功能都相同。動力系統的各機構組成和功能,傳導路徑順序如下文解說。

FF為什麼普及?就是因為這個發明

FF之所以普及,來自於開發了能夠兼顧轉向和驅動兩項工作的傳動接頭,早期的FF採用與萬向接頭工具相同的結構,但是這

日本FF的採用居然是由第三勢力車廠開始

先鋒是Suzuki,接著是Subaru,Honda再擴大FF市場版圖 首先在量產車上導入FF的是Citroen,最早採用的7CV及其發展模式總共生產達23年之久。而新世代FF的濫觴就不能不提到

汽車往前拉還是往前推好?

絕大多數的FF為橫向引擎,變速箱後端設置差速器,傳動軸向左右伸出、驅動車輪,這種布局利於空間效率,從輕

[凸輪軸專題連載5/5]--DOHC易於搭配可變系統SOHC比較難?

可變正時氣門系統已成為當今引擎不可或缺的機械結構,開發之初是為了提昇中低速域的扭力以及高轉速域的馬力,然後在提昇動力的同時還要更容易駕駛,可變正時更能降低排氣污

[凸輪軸專題連載4/5]--DOHC對應多氣門SOHC需要複雜的搖臂嗎?

要提昇引擎動力,就要吸進更多的空氣,因此高性能引擎用盡心思在增加氣門的總面積,但由於SOHC引擎只能單列配置氣門,在空間上限制了氣門面積,要設置多氣門就非常困