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加入國產渦輪車行列Elantra 1.8L+Turbo

來自韓國的Hyundai在10幾年前還是冷門品牌,但這幾年因為內外設計風格大躍進,使得旗下車款開始在台灣熱賣,尤其是Elantra挾帶者年輕化的流線外觀與超值的配備,路上能見度相當高,之前本刊也做過不少

國產1.6T渦輪強者Nissan Big Tiida 1.6T

雖然Nissan Big Tiida 1.6T不是國產車中,最早進化為渦輪引擎的車款,不過卻是這幾年內改裝潛力最大的國產渦輪車,其所搭載的MR16DDT直噴渦輪引擎,主要是由兩大核心科技所組成︰DIG缸內直噴與智慧渦輪

不讓Fiesta 1.0T專美於前-大Yaris 1.5+Turbo再一發

國產Toyota車系中,屬於掀背小車的三代Yaris,雖然擁有較舊款車型更年輕動感的外型,但原廠109ps/6000rpm最大馬力,及14.4kgm/4200rpm的最大扭力的表現,略顯薄弱的動力輸出,在長上坡路段或滿

Yaris 1.5 0-100km/h只需7.7秒起步輕快順暢好開

在引擎腹內零件沒有額外強化下,這部車的瞬間增壓值透過排氣洩壓閥Actuator設定在0.4bar的程度,以保護引擎與變速箱壽命,實際上路進行試駕,可以很明顯發現此車的加速反應相當靈敏,即使在未進入

不讓「地球夢」專美於前Civic 9 1.8L+Turbo

接下來要介紹的另外一部渦輪化的國產車,是改裝熱門程度不輸給Mazda 3的Civic 9。其所搭載的引擎分成1.8L與2.0L,前者與Civic 8一樣都是R18A引擎系統,不過2.0L則是從雙凸輪軸設計的K20,更換成單凸輪

渦輪車的冷卻妙方-加裝冷卻器

渦輪引擎的工作溫度往往比自然進氣引擎來得高出許多,也使得油水溫的上升速度會更快,水溫控制部分因為有水箱風扇的協助,只要增壓值設定不高或非長時間高轉速行駛的話,都還能控制在正常範圍內,不過機