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[百問] 冷卻強化大哉問(上) 夏日愛車不發燒

夏天愈來愈熱的情況下,愛車在路上開也是一種考驗,如何讓車輛在炎炎夏日行駛時,也能正常運作,是許多用路人都需要關心的問題,為此OPTION編輯部企劃一個強化冷卻系統的百問專題

看起來複雜的鋸齒式排檔,為何會被採用呢?

AT車的排檔座操作模式或許因不同廠牌車款而有所不同,不同模式的使用利弊也曾引發不少討論,但在日本車廠來說,較為廣泛的操作模式是按下排檔桿按鈕之後再前後進行換檔的直列式排檔

同樣的排氣量和汽缸數,為何因廠牌不同而引擎聲音會有所差異?

雖然乍看之下是同樣的排氣量、同樣的汽缸數,但是引擎運轉發出的聲音卻不盡相同。為什麼會如此?我們也實際訪問過引擎開發技術人員,據其表示

冷卻系統常見問題(下) 為炎炎夏日提早準備

目前原廠水箱都使採用鋁合金本體+塑鋼製上下座的設計,本體與上下座的結合方式是採用加壓迫緊方式來固定,兩者之間設有橡膠材質的密封環,其中的塑鋼製

冷卻系統常見問題(上) 為炎炎夏日提早準備

看似複雜的引擎冷卻散熱系統,在追求穩定、耐用的前提下,整體設計其實沒想像中的難懂,且會壞的地方通常就固定在10處,只要抓住重點去檢查

到底是「貼心」還是「多餘」?先進/舒適配備的要或不要?

近來,安全配備漸漸的普及之後,除了「貼心」的配備,會不會也有些配備是讓消費者覺得是「多餘」或是「有了也不會用」的呢?就讓我們來看看日本汽車網站針對「多餘」及「貼心」配備的列舉討論。