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為了拓展性能市場並改變品牌形象，Toyota在現任社長豐田章男帶領下將賽車部門Gazoo Racing豐富經驗融入市售產品打造GR性能家族，未來預計還會擴大到包括休旅甚至是貨卡在內等12款車系。而2020年東京改裝車展上亮相的小型高性

與其他一些超級大改的GR Yaris很不一樣，做為在全世界販售套件的HKS來說，與其去更換引擎，原廠性能的提昇才是日後最大的市場

身為Toyota旗下目前最新的性能跑車-GR Supra，由於有著優異的性能表現、合宜的售價與流線的外型，在國內一推出就深受車迷喜愛，許多晨跑團中都可以看到這部車的身影，而德國KW避震器台灣分公司，也看中這塊市場，引進

後輪捲出滾滾的白煙，豪爽的踏下油門甩尾的GR Yaris，是由Cusco一直在檯面下所開發的後輪驅動甩尾式樣版本。Cusco的代表長瀨先生說到，關於這輛車該放在哪一個類別使用，至今我們都沒有明確的方向，如果以車輛的規格來說，這輛車已

最先端的系統專利搭載的A90 GR Supra 3.0L，目前全世界都面臨一個大問題，就是第二批車型的原廠電腦似乎有點棘手。為了破解這管很多的電腦，Phoenixs則是透過了各式各樣的手術與測試，直到最近才有辦法獲得安定的500ps以上的動力

世界眾所期待的超級掀背車GR Yaris，據說在今年2020年的9月4日正式在日本販售。對於這種熱門車種來說，也自然受到改裝業界的注目，而對於車主來說，這類的第一階段的車款還是抱持著觀望的態度居多。不過HKS關西

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