Silvia

目標360 km/h紀錄 VR38DETT Silvia 380SX !!

為了挑戰最高速紀錄的所打造的日產Silvia 180SX,這輛怪物可說是受到全世界改裝車迷期待的一輛車,很開心日本方面有做了詳細的規格報導,也讓我們可以完整的分享這輛車的眉眉角角。

原廠引擎最舒適了 大人的玩具V8 180SX !!

對於開車有點心得的讀者一定都知道,引擎扭力的大小及發揮時間,都是左右車輛性能的關鍵,如果低速就能發揮確實的扭力,那對於車輛的駕馭上會有著更容易上手的特性,這也是為什麼現今缸內直噴引擎

70年代賽車風格 K24DE「T」完整實現

多沒有實際玩過Silvia S14的人,一定都覺得S14就是渦輪後驅車,其實這樣的想法大概只答對一半而已,因為全世界的S14只有右駕車型,才有搭載SR20DET渦輪增壓引擎,海外輸出的左駕版本一律搭載K24DE

最終的束縛 RB14 Silvia改六喉直噴的高速戰力

這輛白色S14大家一定不陌生,就是S14知名玩家陳柏蒼的愛車。從最早期的SR20DET到VVL上座移植,似乎一直都找不到適合道路全天候戰力的設定,畢竟2.0升的增壓引擎低速扭力並不佳,高速延伸

Nissan Silvia 240SX S14鍛造腹內有待日後表現

正牌的Silvia 240SX現在幾乎因為環保法規的關係,對於這種90的老車判了死刑,根本不會有人願意花了比車價還高的價格再度引進,也因此在台灣「正牌240SX」,無論是S13或是S14可以說是「車籍」價格已經

黑色奧秘-12 Nitto極致乾地彎道摩擦力 耐磨指數TW200

成立於上世紀40年代的日東輪胎有著悠久的歷史和豐富的輪胎製造經驗。1970年代進入美國市場的戰略決策才是真正揭開日東輪胎走向高端輪胎品牌序幕的里程碑,日東(NITTO)由日本