ECU晶片調校

[改裝實戰] 叫陣原廠LanEVO(上篇) 三菱Fortis 2.0 NA一拜式樣

這顆引擎的本體與1.8L的4B10或2.0L的4B11一樣,都是採用全鋁合金鑄造搭配塑鋼材質的可變進氣歧管,以獲得輕量化的效益,並搭載MIVEC系統具備氣門正時可變設計,加上高達10.5:1的壓縮比,可輸出172hp/6000rpm與24.0kgm/4100rpm的最大動力

[改裝實戰] 全國最速式樣(下篇) Focus ST 430hp登場 (內有影片)

底盤部分,筆者廠內採訪發現J.F.並沒有把原廠CCD電子阻尼避震器換掉,只把後輪換成短彈簧而已,直到實際乘坐時才發現根本沒有換改裝避震器的必要性,因為原廠避震器就夠硬了,在運動模式下就比許多改裝避震器都要硬

[百問] 改來改去不如改顆腦袋(下) ECU優化改造問與答

在汽車改裝界,想要打造出一部頂級怪獸,首先需要的就是一部「超級電腦」,也就是俗稱的全取代型電腦,這類的電腦有個特色,那就是它猶如一個未受到環境汙染的小朋友,Tuner賦予它什麼,它就會被塑造成什麼,好與壞完全由Tuner的調校功力來決定。

[百問] 改來改去不如改顆腦袋(上) ECU優化改造問與答

目前ECU Tuning改裝方式可分三種,第一種為「外掛電腦」改裝,是使用可程式電腦進行跨接,基本上車輛還是保留原廠電腦,只是透過外掛另外一顆電腦的方式,來介入原廠電腦的運算,以達到改裝技師所需要的供油與點火程式。

汽車換腦術(下)常常聽到Stage.1.2.3.4 那代表電腦的不同嗎︖

幾階幾階的改裝其實來自於國外,國外許多改裝的官網上都能看到,為了讓改裝變得更加簡單,業者會直接將「軟體」及「硬體」搭配成套件來販售,而這些軟

汽車換腦術(中) 大改到原廠通通適用

其實在早期有一種改裝叫做「晶片」,這種東西就是把寫死的程式晶片直接焊到原廠電腦內,早期這類的作法是無法可程式的,雖然現在也有晶片這種東西,不過