超成熟階段的千匹R35 市售輪胎鈴鹿2分07秒達成
2021-03-08
戰鬥電房 Audi e-tron GT quattro / RS e-tron GT
開創混動新世代 McLaren Artura
正宗美式皮卡New Ford Ranger黑甲騎兵特仕版限時限量登場 全台Costco好市多賣場獨家發售
電掣風馳 Aspark Owl
2021-03-05
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2021-03-03
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[試駕] 喚醒運動因子 BMW 520i M Sport首發版
如今可能絕跡!葉子板後視鏡會絕跡的原因為何?將針對其優缺點進行解說
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什麼是CVT?淺談從組合方式和結構到優缺點
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2021-02-17
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2021-01-29
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2020-12-31
「真的不需要熱車嗎?」深入探討熱車的優缺點及說明正確的方式
2020-12-15
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2021-03-02
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2021-02-26
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2021-02-24
800ps純直線Silvia S14 技壓群雄的女性車主
2021-03-04
1000ps馬力可不是鬧著玩的 齊藤太吾GR Yaris終於順利產出
這種調整下半座來改變車高的避震器就叫做全段可調,是利用下半坐的調整達到車
套裝避震器的外型看起來很像原廠避震器,乘坐起來會稍微硬一些,車高能降低的幅度也有限,比較適合只想稍微強化底盤反應的車主使用
對於許多車主來說,改裝避震器的目的除了獲得更運動化的外觀氣息外,也希望能提升道路用途,甚至是賽道競技的操控極限,但如果兼具道路與競技用途的兩
許多換裝避震器的車主,都是希望愛車的操控反應與極限,能比原廠好上許多,甚至有機會可以到賽車場盡情操駕一番,不過換完太緊繃的避震器後,又擔心
最新一代的BMW M5(底盤代號:F90)車款,發表至今約不到一年時間,面對這部高性能四門房車,德國KW避震器還是在最快的時程內
很多高性能跑車原廠都已搭載電子阻尼懸吊系統,雖然可隨時調整底盤軟硬表現,不過一旦遇到想要升級改裝避震器時,多數都找不到可以對
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