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相信很多車主之所以要升級改裝避震器，大部分的原因都是希望能獲得更優異的操控反應，尤其是經常超過200km/h高速巡航的車主，對於避震器的好壞，應該更有感覺，

Lotus Exige過去筆者有曾試駕過，對其硬派的操控介面與反應，留下非常深刻印象，說是大型的Karting賽車一點都不誇張，因此也成為熱愛山路與賽道駕駛車主的首選車款之一，

如果您的車坐起來很容易暈車，想要改善這個情況，或是只是想要稍微提昇一下避震器的硬度，讓愛車高速行駛時更穩定，或許可以考慮更換影片所介紹的這款SAJIN原廠型可調避震器，

對於一些熱愛操控極限的車主來說，設定再好的道路版避震器，似乎還是很難滿足其需求，總是希望能將競技版避震器裝上車，然後開在一般道路上，可是又擔心過硬的阻尼反應，

63年前通用汽車就推出了主動式懸吊(Active Suspension)的概念，筆者猜測當年的電子技術並不發達，主動式懸吊的耐用度不如傳統懸吊因此懸

底盤懸吊系統雖然零件眾多，分類也廣泛，但若要論及影響最大的部分，當以避震器莫屬，避震器主要是由彈簧+減震筒所組成，兩者間的軟硬與阻尼設

避震器