避震器

德國KW Variant 4 頂級的道路版避震器 !!

相信很多車主之所以要升級改裝避震器,大部分的原因都是希望能獲得更優異的操控反應,尤其是經常超過200km/h高速巡航的車主,對於避震器的好壞,應該更有感覺,

讓Lotus Exige S坐起來更舒適 ? 就靠KW Competition 2a避震器 !

Lotus Exige過去筆者有曾試駕過,對其硬派的操控介面與反應,留下非常深刻印象,說是大型的Karting賽車一點都不誇張,因此也成為熱愛山路與賽道駕駛車主的首選車款之一,

[影音] 工廠巡禮~SAJIN原廠型避震器製造過程大揭密 !

如果您的車坐起來很容易暈車,想要改善這個情況,或是只是想要稍微提昇一下避震器的硬度,讓愛車高速行駛時更穩定,或許可以考慮更換影片所介紹的這款SAJIN原廠型可調避震器,

道路 + 競技用途兼備 KW Clubsport避震器 !

對於一些熱愛操控極限的車主來說,設定再好的道路版避震器,似乎還是很難滿足其需求,總是希望能將競技版避震器裝上車,然後開在一般道路上,可是又擔心過硬的阻尼反應,

避震器介紹(下)面面俱到的「主動式懸吊」

63年前通用汽車就推出了主動式懸吊(Active Suspension)的概念,筆者猜測當年的電子技術並不發達,主動式懸吊的耐用度不如傳統懸吊因此懸

避震器介紹(上) 需求最先列入考量!!

底盤懸吊系統雖然零件眾多,分類也廣泛,但若要論及影響最大的部分,當以避震器莫屬,避震器主要是由彈簧+減震筒所組成,兩者間的軟硬與阻尼設