200kg以上的減重，與眾不同的輕量化表現!!
與ASM版本不同，益新國際的曹哥表示，這輛白色無限版本的AP2擁有著截然不同的個性。引擎部分由於該車為`05年後的車型，因此節氣門部分採用較為溫馴的電子設計，就算該車已更換上MUGEN全段排氣管及集氣箱，踏下油門瞬間還是與傳統鋼索設計有著些許落差，不過那也僅是0.1秒的差異。該車有個極具強大的優勢，那就是「重量」。一般來說AP2如果含軟頂機構車身乾燥重量都來到1299kg，加上油、水及駕駛後隨便都來到1300kg以上，對於彎道及加速都是沉重的負擔。而這輛全白的AP2可說是披著羊皮的狼，在拆除軟頂機構後，搭配上ASM Dry Carbon前葉子板、左右車門、後桶及MUGEN硬頂下，在油、水都加滿的狀況下車重更是僅剩下1160kg，可說是一舉瘦身約200公斤左右。

就算終傳依舊維持原廠4.1設定及電子油門，實際踏下油門，輕量化車體帶來的加速感依舊美妙，雖然沒有ASM版本來得激烈，但2.3檔到達紅線區的速度，筆者認為其實在伯仲之間，如果硬要說有甚麼不同，換檔不會打滑這個部分的確是少了不少樂趣。而輕量化車體的加速感覺相當特別，與利用放大終傳來提前釋放扭力不同，就像是莫札特的G大調13號小夜曲般，那麼的輕盈卻具有震撼力。

動力的部分該車是以更換MUGEN全段排氣系統為主，另外再搭配上MUGEN集氣箱。其餘的部分皆維持原廠設定，根據MUGEN原廠表示這組頭段更能減少3.8kg的重量(原廠10.2kg)，且動力輸出曲線在3500rpm後有著截然不同的表現。

底盤的部分也因為設定上的不同有著不同的反應，該車採用MUGEN專為AP2所開發的NZ版本避震器搭配CR原廠防傾桿，差速器部分則還維持原廠設定，因此後輪在操駕上的表現則相當的中規中矩，較特殊的部分則是方向機的設定，該車更換上CR的原廠部品方向機來提升方向盤對於操控的直接性(原廠2.6圈/CR 2.3圈)，制動部分由於車體的大幅輕量化，對於制動的負擔甚至較原廠更低，目前則是僅以更換MUGEN來令片為主。

外觀上都已大量採用MUGEN空力套件下，內裝部分當然也要全面跟進。Recaro代工的MUGEN賽車椅及S1-R專用腳架更是精品味十足。而該車的儀錶部分也沿用CR版本部品。

大量的Dry Carbon採用更是該車有效輕量化的主要功臣，葉子板、車門、後桶、屋頂及引擎蓋外觀上能看得到的部分都已經換上Dry Carbon製品，加上油水僅1160公斤的車重幾乎比一輛CV3還要輕了。

無限NZ版本避震器，雖然為一般2way的設定，不過伸壓側的阻尼設定都是MUGEN賽道所累積的經驗，上賽道都沒問題了，一般山道更是游刃有餘。