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Baby-G M.Benz GLK杜塞道夫首試

2008.09.04  作者:文‧圖/穆建偉  

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杜塞道夫(Duesseldorf)是德國的時尚之都,M.Benz選在此處舉辦GLK的全球試駕當然別具意義,因為在上市前的各項造勢活動如電影慾望城市、柏林Fashion Week中,GLK已展現精品般的形象,令人十分期待能在它身上找出些領導車壇的設計。

身為M.Benz旗下首部Compact SUV,GLK推出時機正好填補因高油價而逐漸式微的SUV市場。這項節能但又不失去原創性的新意確實是潮流,且小型休旅車又受到許多女性的青睞,因此營造時尚形象這條路已為GLK帶來好的開始。

內裝有C-Class的影子
空間與行李廂足敷使用

第一眼見到GLK,的確能讓人感受到與G-Model的關係,G-Car外在的經典元素如纖細車柱、挺立車頭、筆直車頂、短懸距與稜角分明的線條都在GLK身上出現,加上融入ML、GL的家族面貌,可說在現代與古典間找到完美平衡點。另外,GLK的車長/寬/高是4528×1840×1689mm,實際上相當於CR-V的尺碼,因此車身要比其他歐系Compact SUV稍大一些,同時其軸距長達2755mm,代表了空間不至於「Compact」,這亦屬它的優勢之一。

進入GLK的駕駛艙,可發現其車室堅守傳統G-Model的方正格局,但內裝、配備有濃厚C-Class的影子,從方向盤、儀錶板、中控檯、排檔座到扶手都幾乎「原味」呈現,同時整合螢幕與控制旋鈕亦如法炮製,僅將原本拉簾式的置物盒空出兩個杯架。不過這並無不妥,因為如此讓GLK有著相當高度的科技、運動風格,年輕的氣息一覽無疑。

再者,GLK的多項設計亦符合時下風潮,諸如換檔撥片、藍芽無線傳輸、USB、iPod/iPhone、Aux-in插座都列在配備名單上,同時M.Benz最新的安全防護系統亦一併上身,加上前雙座採高位配置並注重人體工學,相信這些都會十分受到女性朋友的歡迎。在空間方面,GLK的前座顯得相當寬敞且駕駛視野極佳,可是後座的膝部則不如想像中大,但起碼還不至於頂到前椅背,供兩名成人入坐是不會感到侷促的。

GLK的後座空間無法盡情發揮,主要原因是其行李廂較深,畢竟載物機能也是休旅車的重要一環,這塊寬950mm的平整區域標準容量即有450公升,要是將6/4分離的椅背前倒,平檯長度還可延伸至1674mm,進而具最大1550公升的容積表現。在此電動尾門、全景天窗的設計也為其RV功能性加分不少,整體而言在車室的規劃上GLK算是近期Compact SUV中的佼佼者。

內裝和C-Class十分接近,而換檔撥片的配置代表它十分重視運動性,手套箱內的iPod/iPhone等插座並能符合時下3C潮流。

 

前座為重視視野的高位設計,後座則具備足夠兩人乘坐的空間,加上全景天窗後提供了一個舒適的車艙環境。

全面標配七速手自排
懸吊可自我阻尼調節

動力部分,強調高效率、低油耗的GLK共有兩具柴油、兩具汽油引擎的四種車款分佈,前者為3.0升V6(224hp/55.0kgm)、2.2升四缸(170hp/40.8kgm)的320與220 CDI式樣,後者則是3.5升V6(272hp/35.7kgm)、3.0升V6(231hp/30.6kgm)的350及280車型。這次試駕原廠僅以頂級的350、320 CDI擔綱,國內預計年底導入的280並無提供,而將在明年初推出的220 CDI由於屬全新設計,M.Benz也在活動尾聲讓我們短暫體驗,雖然GLK在台灣賓士的規劃中僅年目標200部,但據說220 CDI亦屬未來會主推的產品。

關於這具代號OM651的四缸柴油動力,其出力雖然和現行220 CDI相同,但由於使用2000bar的第四代共軌直噴系統,以及大小序列雙渦輪之故,除更加環保、省油外,最大馬力、扭力的峰值分別可維持於3000~4200、1400~2800rpm。這代表了它會更為好開、順暢,而且性能版的250 CDI尚有驚人的204hp/51.0kgm輸出,就算是厲害的汽油引擎加速都無法與之相提並論。

GLK在效率的展現上,另一大重點即是全車系均搭配七速手自排,而且變速箱的設計是整合前差、中差的小型縱置一體式,藉此利於輕量化、配重與減少摩擦耗損。至於4Matic全時四驅的進化,本次的標準比例則是改為後輪驅動力較大的45:55,輔以獨立點放煞車技術來分配扭力的4ETS系統,同時新一代的多片離合器中差,在打滑時前後輪扭力差距50Nm就會立即介入鎖定,儘管這是針對雪地行駛所開發,但相對也讓GLK具備輕度越野的能力,其ESP循跡控制並加入拖車牽引功能,從各種角度來看考慮均非常周詳。

在底盤架構上,採前麥花臣三連桿、後多連桿懸吊的GLK,也如同C-Class般標配強化轉向、避震系統的Agility Control套件。其中以雙閥門設計的Selective Damping減震筒雖為機械式自我阻尼調節,可依路況兼顧舒適、操控與越野性,實際的駕乘感受亦確實相當全方位,加上大徑胎圈的使用,穩定性的確表現一流。

GLK算是GL的縮小版,同時外型融合多項G-Model的經典元素,其車身尺碼亦屬Compact SUV中的最大者。

 

 

行李箱非常平整寬廣,後座收納屬簡單的椅背6/4分離式,打平後載物容量最大可達1550公升。

 

 

採雙閥門構造的減震筒可兼顧舒適與操控,Sports Package的胎圈還高達19吋,本次的試駕車款更配用20吋跑胎。

加速操控精湛
易駕而好上手

這次的試駕行程共分有兩天,而且景點都經過費心安排以展現GLK的時尚感,好比晚上的發表會是辦在安藤忠雄設計的Hombroich藝術中心,終點站為Schloss Ehreshoven城堡。而在第一天下午的試車中,路線主要是以杜塞道夫機場為起點的高速公路體驗,一開始在28輛浩大的試乘車陣中,我們發現GLK還分有Sports、Off Road Styling Package兩種造型,除內外觀的風格不同外,其懸吊軟硬與胎圈尺寸設定亦有差異,不過GLK全車系皆採用前235、後255的胎寬,想必是因4Matic為後驅傾向的影響,以及要營造出運動感所致。

按照過往的慣例,國內導入的三星SUV都是Sports Package的設定,因此我們主要是選擇裝置20吋跑胎的運動版為對象(標準為19吋),而不論是350或320 CDI,其V6引擎搭配小車身的GLK皆有絕佳衝勁,要加速至220km/h不過是一眨眼的事情。試駕過程中,GLK不但是動力表現不俗,路感回饋、轉向靈敏度與車身穩定性均讓人稱讚,同時車艙的隔音非常好,只聽得到車尾刻意調校的排氣音,駕駛心情因此可說非常愉悅。

此外,個人認為320 CDI的加速感比350還強烈,畢竟其扭力可媲美V8,而且它既安靜又順暢,高轉延伸性也相當不錯,若非看到CDI標誌還會誤以為是汽油動力,何況這還是三代共軌直噴設計,不免使人更加期待那新一代的220 CDI。第二天試駕的路線多半為高速山路,運動版的GLK在此顯得如魚得水,面對急彎仍有非常優異的指向性,且懸吊支撐力十足,可形容為稍轉方向盤見彎就過的快意,甚至遇路面不平時裝置20吋輪圈亦未見顛簸,這可變阻尼避震器果然高明。

值得敘述的是,即便是搭配17吋越野胎與較軟懸吊設定的Off Road Styling式樣,在彎道中同樣有頗具水準的循跡性,看來GLK的底盤紮實度無可挑剔,簡言之它是一輛人人可上手的易駕型Compact SUV!

全車系標配的7G變速箱將中差、前差納為一體式,因此引擎可向後擺放而利於配重。

 

 

這具2.2升CDI引擎將於明年投產,拜雙渦輪與四代共軌直噴之賜,擁有高輸出外還有極佳的節能效果。

越野無所不能
220 CDI值得期待

到了終點站Schloss Ehreshoven這座17世紀的著名古堡後,精采的越野好戲也要上場,算是Baby G-Class的GLK,其選配的Off Road Engineering Package正好可派上用場,在後方莊園山坡設計的越野路況,將讓GLK的Off Road能力徹底獲得釋放!

所謂的Off Road Engineering Package,包括下護板、導航系統、DSR陡坡緩降、電子式加力箱/全差速鎖定與Off-Road模式,按下俗稱“G Button”的Off Road開關時,其節氣門開啟會變慢、變速箱則選擇適當檔位並延後換檔時機(或自行手排),接著煞車與循跡控制都會進入越野設定,一切設計比照專業的4×4辦理。在這個難度相當高,有涉水、狹橋、傘兵坑、泥土、石塊、落差斜坡的越野場地,GLK均能輕鬆克服過關,同時車身剛性非常好,尤其是螢幕的前輪方向指示更有效解決視覺死角,確實是一項貼心、安全的科技配備。

Off Road體驗結束的最後重頭戲,就是約20分鐘的220 CDI試駕。這輛擁有0~100km/h:8.8秒、極速205km/h實力的入門GLK,引擎運轉非常精緻且全轉速域都有隨傳隨到的推力,甚至靜肅性與拉轉順暢度比許多汽油引擎還好,配上7G-Tronic後的總體性能受到在場人士一致好評,只希望這部車能趕緊引進,保證大家開過後會拍手叫好。

過去紅極一時的SUV,在油價節節飆高、車體龐大甚至是操控不理想的問題浮現後,小一號的Compact SUV已成為發展趨勢,而順應時勢推出的GLK更是此一級距中的佼佼者,雖然國內不流行Compact SUV,但別忘了它的Size並非嬌小一派。我們認為GLK很適合高收入的都會上班女性,或者是高所得家庭的主婦擁有,其用作購物、接送小孩或出遊絕對會很稱職的扮演好角色!

裝置Off Road Engineering Package的GLK上山下海無所不能,可說傳承了G的越野硬派精神。

 

 

GLK是部很容易上手的車,不論加速、操控都能讓人隨心所欲,就算是女性朋友也能控制自如。

 規格表  GLK280

引擎型式  V6 DOHC 24V
排氣量 2996c.c.
缸徑×衝程 88.0×82.1mm
壓縮比  11.3:1
最大馬力 231hp/6000rpm
最大扭力  30.6kgm/2500~5000rpm
懸吊系統 前麥花臣+三連桿、後多連桿
電子輔助 ASR/ESP
輪胎規格 前235/50/19、後255/45/19
傳動方式  AWD
變速系統 七速手自排
煞車系統 前322mm/後300mm碟盤
長/寬/高 4528/1840/1689mm
軸距  2755mm
輪距 前1567/後1588mm
車重 1830kg
0~100km/h 7.6秒
極速 210km/h
售價 約260萬元

關於杜塞道夫

杜塞道夫是北萊茵西伐利亞的首府,其國王大道是德國很重要的時尚指標,而傳媒港區則充滿現代化具設計感的建築物,其中234公尺的Rhineturm高塔可俯瞰全市風景,上方並設有旋轉餐廳,如果你有空赴荷蘭旅遊或是去德國看Essen改裝車展,建議不妨順道來杜塞道夫逛逛。

女性的好禮物!

對於GLK,我的感言是體貼的多金男士應該買一部送給老婆或女友,看著她們快樂、安全的駕車,相信你也會感到開心。這輛車的易駕性、實用度與風格都讓人無可挑剔,筆者看好它在來年的後勢,只要220 CDI能如期引進。

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