我的技師真的瘋了 雙轉子、雙渦輪硬皮鯊 !!!



圖片來源:engineswapdepot.com

單圈計時賽的要求非常非常的多,一輛夠快的車需要的東西可能會有動力、循跡性、迴旋性、制動力、車體剛性、檔位齒比及轉速的銜接等等,這輛由Mofab打造的2000年Subaru Impreza RS,原本搭載的EJ25已擁有620ps戰力,屬於相當強悍的傢伙。
 
不過Mofab總是覺得希望能夠更上一層樓,當然直列六汽缸或是V型八汽缸通通都有考慮過,L6引擎多半採用鑄鐵材質居多,車頭重量相當不利於原本底盤就不是那麼強悍的Impreza搭載,全鋁合金打造的V8,除了夠輕以外,龐大的排氣量對於動力的壓榨也是很不錯的,唯一個缺點就是轉速不夠高,很有可能在彎道內遇到檔位升降都不是的尷尬場面。


無論是2JZ還是RB都是鑄鐵材質打造,雖然耐用並且適合壓榨動力,但鯊魚的引擎是空間有限,散熱系統會是一大考驗,加上車頭重量會增加太多,長時間下來對於底盤的消磨是很大的。


V8引擎排氣量夠大,增壓化後隨便都是能有600ps以上的威力產生,不過轉速區塊不夠廣的情況下,單圈計時賽中會相當吃虧的。
 
左思右想,最後決定了一具任誰也想不到的引擎給這輛鯊魚使用,那就是原本搭載在Mazda RX-7上的13B雙轉子引擎,Mofab看上13B大概有幾個方面,第一那就是13B的重量相當輕,降低車頭重量除了能夠減少底盤轉向的負擔外,加減的改變也會猶如變了一台車般,再來轉子引擎的轉速可以拉到非常高,Pineapple Racing組裝這具,搭配上兩具Garrett G25-660渦輪機後,已經有600-700ps的最大動力,並且可用轉速可以直達9000rpm。


轉子引擎的輸出效率是傳統往復式引擎的倍數,也因此就算是1300cc的車,也都是被放在與GT-R或是Supra的組別內,兩顆Garrett G25-660渦輪機搭載下,也順利讓這具本體榨出600-700ps的威力。


可以看到轉子引擎的體積有多小,除了重量的優勢外,引擎室內的空間也會更充裕,有助於散熱系統的配置。
                                                                                                              
傳動系統則是維持Subaru的六速變速箱,這部分都還滿簡單的,只要洗一個轉接座,將引擎獅頭與變速箱結合即可,並且保留了四輪傳動系統,及鯊魚原本的前麥花臣、後六連桿底盤配置。
 

相關文章

這種好爸爸很可以 Subaru Legacy BP5 !!

很多有了家庭的好爸爸,如果心中還保有那麼一點不羈的靈魂,多半都還是會考慮底盤比SUV低,但空間卻又不輸SUV的五門休旅車型,就算是多那麼一點點的操控性,依舊可以在日常生活使用中得到滿足感,

原廠渦輪就有58秒 其他大改車情何以堪 !!

RX-7是許多愛車人的夢想,就算是日本生產國當地也是如此,這輛藍色的FD3S是車主在學生時期所購入的愛車,在當時就參加過不少金卡納等小型賽事,不知不覺中車主也畢業,來到關東地區(東京都)就職,就這樣過了好幾年

GRB雙增壓測試兩年誕生 實用區域將近60.0kgm入手 !!

身被VARIS空力套件給包覆的GRB Impreza是Revyou的作品。對於會選擇Impreza的車主,通常都是對於賽道、速度有著相當大的興趣外,日常使用也會需要顧及到家人乘坐上的舒適性,

六汽缸+雙渦輪600ps達成 森林人這次要來市區搗亂了 !!

提到速霸陸旗下的SUV車,第一個聯想到的當然就是森林人了,今天這輛主角SG9型的森林人,在台灣的能見度也不算太差,尤其是2006-2008年推出時,以搭載2.5升的EJ25渦輪增壓引擎

技師失控系列之BMW Z3 13B轉子引擎換搭 !!

相當受到女性車主歡迎的BMW Z3大概可以分成幾個簡單的原因,敞篷、進口車、排氣選擇多(最小1.9升)、自排及相當便宜的中古價格,不過這陣子Z3在台灣的能見度真的是低到谷底,畢竟女性車主購入後

FA20引擎最極致的改裝方向 一個恰恰好、兩個不嫌少 !!

這輛由日本ESPRIT所打造的BRZ,早在三年前(西元2016年)就已經有雙增壓的企劃了,目標以賽道的單圈挑戰為方向來打造,另一方面更是為了展現ESPRIT自己的造車工藝,不是渦輪更不是機械增壓,而是兩個一起來。

EJ23寬體Impreza GC8 反應與動力的最佳比例

Impreza GC的價格無論在台灣還是日本都是較過去來得便宜,其實滿多當年沒有能力的車主,在經過社會歷練後,紛紛都在找尋當年的夢,而這些人也都往往擁有不錯的經濟能力,因此改裝的幅度都不會太小

零四加速8秒台WRX STI EJ25最大突破1000ps出力 !!

Impreza WRX STI這個名稱在全世界改裝族群中都是共通語言,尤其在美國地區更是玩的瘋狂,這大概可以從西元2004年開始說起,長久一來WRX STI版本都只在日本當地或是右駕車型地區販售,

3轉子超高亢排氣聲浪 鮫7 ADVAN 55秒599達成 !!

全世界的性能車當中,會捨棄渦輪增壓改採自然進氣的怪咖,除了RX-7以外,筆者好像想不起還有哪台車會這樣做︖這輛全車消光黑的RX-7 FD3S就是這樣做,而且還是用來挑戰日本各個賽道的Time Attack專用車「鮫7 ADVAN」。