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務實與浪漫- TOYOTA Altis 同級C/P值斤斤計較

2010.08.03  作者:CARNEWS  

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Toyota Altis 1.8 vs. Nissan Bluebird Sylphy 2.0 vs. Ford Focus 1.8

對精打細算的務實買家而言,這三部訴求家庭房車特質的產品相信是會被擺在一起檢視,Nissan Bluebird Sylphy有寬廣的車室空間與頂級的配備,但車價也是最高檔;配備升級的Ford Focus以歐系車的紮實底盤與安全性自成一格,僅是夠用的動力與變速系統卻讓人難以恭維;一直是此級距銷售冠軍的Altis看起來老神在在,以其改款後的全面身手讓對手更難招架。

對此一目標客層來說,動力性能絕對不會是必要,出力數據也只是參考,反而在意的是油耗表現與稅金多寡。排量最大的Sylphy還沒開打就吃了悶虧,多了200c.c.每年要多貢獻國庫近6,000元,偏偏馬力輸出又沒佔到便宜,還好扭力數據扳回一城,搭配CVT變速箱擁有輕快的油門反應,油耗表現也還在水準之上。

另外兩部1.8級距的Focus與Altis,Altis在7速CVT的威勢下讓Focus的四速手自排顯得無用武之地,就連油耗表現也相差一大截。除了動力系統差異分出高下外,Altis比Focus還要輕上將近100kg左右,這車重上的差異除了油耗數字,另外也會反應在路感回饋上,沉穩紮實的Focus以其近似歐洲車的底盤調校,成為國產中型車中的翹楚。

Altis的駕控界面有一目瞭然易上手的優點,新式樣的中控設計流露不俗質感。

1.駕駛介面使用滿意度

Toyota Altis以實用性討好買家

Altis駕駛艙的核桃木紋飾板,會是年紀較長消費者習慣見到的車室鋪陳,與Sylphy有相似的目標客層。兩向調整的方向盤較難滿足身材高大的駕駛,受到A柱與門板較厚實的設計,加上離駕駛頗近的中控檯雖然使用就手,但相對在前座空間造成了一定程度的壓迫感。而在置物表現上,Altis擁有多元的置物空間與飲料架滿足所需,以實用性討好買家。

Nissan Sylphy豪華的車艙氛圍

Sylphy有著最貴的身價,相對的在內裝設計、用料甚至是配備等級都優於另外兩部車,前座椅的舒適度比起Altis更是有過之而無不及,皮木相間的多功能方向盤提供良好握感與質感,大片的木紋飾板營造出典雅內斂的高級感受,美中不足的是中控影音介面的控鈕過於複雜,加上按鍵較小,這眼花撩亂的感覺要花點時間熟悉。

Ford Focus組裝用料細膩

坦白說,編輯部一致認為Focus的內裝設計最好,光是用整面軟質皮料覆蓋整個中控檯的用心就值得肯定,深黑與灰色的搭配加上髮絲紋的金屬飾板營造出歐系車的簡約科技氛圍,整體的操作介面有Ford車系過往少見的精緻性,小改車型追加定速與側邊氣囊後,讓配備等級更上層樓, Focus不再是昔日那個看不到牛肉的國產車了。

前車艙的空間表現中規中矩,比起Focus與Sylphy在空間感的呈現上略顯壓迫。

2.車艙空間檢視

Nissan Sylphy豪華舒適的乘坐性

三部車當中擁有最長軸距的是Sylphy,這也讓其擁有最佳的車室縱深,直逼大型房車的後座空間相當尊榮,空間感明顯與Focus及Altis有相當程度的差異。加上別具巧思的扇貝型後座椅設計,就像沙發一樣把人牢牢吸進座椅當中,觸感與質感都相當出色的皮質與舒適的泡綿都讓人愛不釋手,在空間與乘座表現上Sylphy展現相當強勢的作風,比較可惜的是受限車身寬度,後座同時入座三位大人會顯得有些擠,扇貝型後座比較適合兩人尊榮享受。

Ford Focus具水準以上的乘坐性

Focus的車室格局表現頗具水準,後座的頭部空間相當寬闊,腿部空間也游刃有餘,唯一要拿出來抱怨的是後座椅墊不夠長,無法提供充足的大腿支撐性,不過還有椅面更短的Altis墊底,因此不致於失分太多,加上Focus是此次集評六部車中唯一具備後座出風口的車款,對於後座乘員的貼心而言值得肯定。

較短的椅面與前座椅背的曲線設計讓後座腿部空間相當寬敞,Altis過於平整的椅面設計包覆性不足。

Toyota Altis空間表現中規中矩

在膝部空間的表現Altis相當出色,不過這是犧牲大腿支撐性換來的勝利,過於平直的椅面容易滑動,座椅寬也不利於滿載,還好座椅的泡綿相當舒適,就讓體重來把身體壓入座椅。整體而言,Altis的車艙表現中規中矩,沒大功也無過錯提供標準乘座水準。

Nissan Sylphy豪華感受的後座

Focus擁有的沉穩路感與吸震表現對於駕駛來說,是能夠享受人車一體的美妙體驗,不過場景換到後座,可能就會覺得震動過於直接而產生不適,這與Altis有異曲同工之妙,差別在於Altis的懸吊設定過軟,慢慢開倒也還好,一旦車速提高來攻克台灣滿地人孔蓋與不平路面時,餘震不斷的晃動的確是後座乘客生理上的一大負擔。
日系歐骨的Sylphy就像是天秤的中心點,取Focus的紮實路感與Altis的舒適懸吊於一身,慢速行駛時有良好的吸震效果,高速行駛時的穩定性也頗具水準,加上良好的車室隔音與前文提及的舒適沙發級後座,置身其中頗有大型房車的豪華感受,或許這個價格不會是後座買家購買的選擇,但Sylphy提供的乘適性卻是好爸爸討好家人的好幫手。

Altis的行李箱相當開闊,可惜內部空間不夠方正,讓可利用空間有所限制。

結語

經過一整天的評比,編輯部開始了唇槍蛇戰的激烈辯論,三部車各有其支持者與論點,但誰也說服不了誰!Toyota Altis擁有豐富的配備與親民的車價,新的動力系統有出色的性能與節能表現,但是乘適性上的表現相形之下顯得不夠水準。同樣以高C/P值引人注意的是Focus,全車四氣囊、ESP加上定速導入標配後,讓整體的配備水準更勝擅長此道的Altis,加上Ford的價格策略普遍較低,怎麼比都很划算,前提是得將就使用平順的動力輸出與四速自排。

至於大一級的Sylphy,儘管擁有三車當中最佳的乘適性與駕控表現,但要與對手擁有相同的配備水準,得先付出10餘萬的代價才能擁有,加上跨稅金級距的劣勢,恐怕只有口袋較厚的爸爸能夠買單,不然就是選購入門等級享受,但就得接受配備不如競品的事實。以務實的角度來看,Sylphy恐怕得面臨出局的命運。

承襲歐洲車簡約的設計概念,在用料與質感上相當用心,讓Focus的內裝氛圍相當出色。

Our Choice

仔細斟酌一般消費者的需求後,誰會出線就不讓人意外了。除了動力系統的表現必須注意一般夠用水準外,其他舒適性與安全性都應有決定性的影響力,加上在同級車中比較之後的入手門檻,才是值得推薦給抱持實惠購車態度的務實車型。

挑高的車頂讓駕駛的頭部空間相當開闊,有著類桶椅造型的前座設計具備良好的支撐性。

後座出風口是炎熱夏天的必要配備,搭配舒適的座椅泡綿有相當貼心的乘座享受。

格局方正、夠深且寬的行李廂讓Focus具備極佳的置物機能。

環艙木紋飾板營造出溫馨舒適的車室,讓Sylphy很有在家的感受。

超水準的車室縱深相當開闊,這也是Nissan近年主打的空間安排。

Sylphy擁有雙人沙發與足可翹腳的腿部空間,尊榮等級直逼大型房車。

受限車身寬度與內櫬飾板,Sylphy的行李空間只能居於末座。

左右門板包含中央扶手計有四組置飲料架,但後座門板上僅能置放飲料而無其他置物空間,後座椅的包覆性不佳,乘客會有向中央滑動的感覺,較厚實的門內飾板產生 壓迫感,乘坐三人會顯得過於窘迫,後座空間的整體表現稱不上寬裕。行李廂的空間還算方正,但仍受限輪拱、隨車工具擺放位置讓使用空間不如預期。

 

寬敞平直的後座要滿載三人也能舒適乘坐,椅背的腰靠面積大提供充足的支撐性,挑高的車頂讓頭部空間無需妥協,唯一缺點是椅背泡綿偏硬,在久坐舒適性上差強人 意。Fortis的行李廂的開口相當廣闊,行李進出方便,且擁有六車中最大寬度,只不過受限大型輪拱內襯導致整個空間不夠方正,如何有效利用得花些腦筋將行李妥善排列組合

 

乍看之下會覺得身形流線的Civic車室空間應該會有壓迫感,但拜前座椅背斜切內凹設計替後座腿部爭取不少空間,開闊的視野也讓空間壓迫感降低不少,連帶降低頭部 受限車頂線條的不適感,車門開啟的角度與開口較大便利上下車,唯一不足之處是後座椅背過於平直容易滑動。此外,Civic是唯一能在行李箱操作後座收納的車型,讓寬廣的行李 廂運用更靈活。

 

 

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