車輛/M-Tec富億

1.8bar極限增壓值

原廠即達360hp馬力

若要從這次所有2.0T引擎中選出最強的一顆，應該是以這部M.Benz A45 AMG所搭載的引擎莫屬，這具採用手工打造原廠代號為M133引擎雖然僅有2.0升的排氣量，但是藉由全鋁合金曲軸箱、輕量化鍛造曲軸、鍛造活塞、低摩擦係數活塞環以及Nanoslide缸壁奈米塗層技術的導入，大幅強化引擎本體強度，再加上原廠1.8 bar雙渦流高增壓系統、高壓燃油缸內直噴以及運動化進排氣系統等，使其可在引擎轉速6000rpm時發揮360hp的最大馬力，並於2250rpm～5000rpm皆可提供45.9kgm最大扭力?p>>

在採用諸多新科技與1.8 bar雙渦流高增壓系統、高壓燃油缸內直噴以及運動化進排氣等系統加持下，使這顆原廠代號為M133的2.0T引擎，可在引擎轉速6000rpm時發揮360hp的最大馬力，並於2250rpm～5000rpm皆可提供45.9kgm最大扭力。

這顆引擎延續AMG車系的傳統，採用One Man、One Engine的組裝原則，引擎上蓋會貼有一塊組裝引擎技師的簽名銘牌，展現賓士對於品質與性能的保證，而這具引擎藉由缸內直噴、多重燃油噴射、多重火花點火等技術，不僅創造出強勁動力，也能夠帶來一定程度的油耗經濟性與排污效率，從原廠公布的數據來看，A45 AMG平均油耗可達到14.45km/l，並已通過歐盟六期排放法規，可說是在油耗與經濟性上取得一個均衡的設定。

這部車動力部分已透過HPP高性能進氣系統、HPP全段排氣管與M-Tek外掛電腦等強化套件，將瞬間增壓值從原廠的1.8bar提昇到2.4bar，預估馬力應有480hp的水準，大幅超越原廠的360hp。

2.4bar極限增壓

100~200km/h：10.0秒

傳動系統部分，變速箱搭載的是一具AMG Speedshift DCT 7速雙離合器自手排變速箱，並將新一代AMG 4MATIC四輪傳動系統列為標準配備，可依車輛駕駛需求自動調整前後輪的扭力分配比例，一般狀態下設定為較節省燃油的前驅模式行駛，一旦電腦偵測到需要更好的抓地力時，便可利用電動液壓多片式離合器與後軸差速器，讓前後輪扭力分配達到50：50，藉此達到更理想的循跡效果。透過上述高性能條件輔助下，A45 AMG可以在4.6秒內就完成0~100km/h加速，極速則是被電子系統限制在250km/h，若透過選配性能套件，則釋放此車極速封印，使其發揮270km/h的極限。

而此車主為了壓榨這顆引擎的極限，已針對動力部分進行強化，首先是進排氣部分，透過HPP全段排氣管與HPP高性能進氣系統的換裝，強化此車高轉速時的吸排氣順暢性。並透過M-Tek外掛電腦的輔助，有效將瞬間增壓值從原廠的1.8bar提昇到2.4bar，預估馬力應有480hp的水準，大幅超越原廠的360hp。架上D-Box進行100~

200km/h的加速實測，經過多次測試，終於跑出最佳一筆10.0秒的成績，大幅超越其它2.0T引擎的表現，也讓人見識到M.Benz在4缸2.0T引擎的研發能力。

全車外觀也已改裝RevoSport全套碳纖維空力套件，以凸顯其不凡的運動性能。

內裝雖然保持A-Class的設計主軸，但A45 AMG將相當多的熱情元素融入至車內之中，並大量運用代表熱血的紅色系來強化車艙內的視覺感受，兩張AMG跑車座椅包覆性還算不錯，並且部分採用麂皮材質來提升止滑性和身體穩定效果。

錶底達320km/h時速錶，讓看到的人熱血起來，而對於這部動力已大幅強化過的A45 AMG來說，應該有機會挑戰280km/h以上的極速表現。

100~200km/h只需10秒整即可完成的實力，對於一部沒有經過輕量化、引擎內部沒有更換鍛造零件的2.0T車款來說，已是相當強悍的表現。

改裝明細表

HPP高性能進氣系統、HPP全段排氣管、M-Tek外掛電腦、RevoSport全車碳纖維空力套件。

M.Benz A45 AMG Spec

排氣量(c.c.)：1991

缸徑x衝程(mm)：83×92

最大馬力(hp)：360

最大扭力(kgm)：45.9

0～100km/h加速時間(sec)：4.6

平均油耗(km/L)：10.8

二氧化碳排放量(g/km)：161

升級後推估馬力(hp)：480

升期前100~200km/h(sec)：12.6

升級後100~200km/h(sec)：10.0