進氣改裝10大迷思之八,進氣口徑愈大愈好?

▲如果要加粗進氣管路的口徑,原廠車建議不可超過3mm,過粗的管路容易使引擎低速時進氣量不足,有點像小吸管比珍珠奶茶吸管好吸的道理一樣,過粗的管路引擎反倒容易減緩低速時的進氣速度,不利引擎起步的加速反應。
 
 許多人都會問:進氣管路可以在改裝時一併加粗嗎?答案是可以,但原廠車不可超過3mm,過粗的管路容易使引擎低速時進氣量不足,有點像小吸管比珍珠奶茶吸管好吸的道理一樣,過粗的管路引擎反倒容易減緩低速時的進氣速度,且有些採Air Flow設計的引擎,是無法加粗進氣管路,因此除非是真的希望能強化高轉速時的動力表現,否則是不建議過度加大進氣管路的口徑。
 

▲有些車主會選擇加大節氣門的方式來提高進氣量,這種改法的概念與加大進氣口徑不同,因為節氣門可以隨車主的想法,進行開口大小的調整,因此即使是原廠引擎也是可以換裝的,有助於高轉速時的馬力提升。
 
此外,有些車主會選擇加大節氣門的方式來提高進氣量,這種改法的概念與加大進氣口徑不同,因為節氣門可以隨車主的想法,進行開口大小的調整,因此即使是原廠引擎也是可以換裝的,有助於高轉速時的馬力提升。值得一提,原廠節氣門可經由加工增加其孔徑,正統加工法是好比搪缸一樣加大直徑,增加之直徑因為原廠本身之厚度不一樣,有的只能3mm,大則可至5.6mm。而節氣門加大最重要的一個重點是,加大之蝴蝶閥片能否確實和閥體密合,因為節氣門的密合度良否,最直接影響到怠速的穩定,如果更換了加大之節氣門後,發現怠速不穩或油門「卡滯」、有不順暢之感覺,其大部分之問題都應該在於加工精確度的問題,尤其是電子節氣門影響更加明顯,要慎選加大節氣門的品牌。

進氣改裝10大迷思之九,流量計位置可以亂擺放嗎?

如果您改完整套包含進氣管路的套件後,發現車輛行駛時會出現加速不順,甚至亮燈的情況,多半都是因為流量計的安裝方式出現錯誤所導致。
 
當代的車款,為了使引擎油耗表現更省油,會特別「強化」進氣溫度感應與大氣壓力感知功能,讓行車電腦對於進氣量的掌握,除透過Air Flow/Map的電壓變化進行判讀外,還可藉由大氣壓力感知器的補正,以提供較為正確的供油量,例如八/九代Civic就是採用Air Flow/Map雙規並行的進氣流量偵測,前者是用來偵測怠速時的進氣量,後者則是掌控引擎正常運轉時的負荷,此系統在面臨到進氣管路加大或更換為鋁合金材質的場合時,雖然有助於高轉速時的進氣順暢度,不過卻有可能因為流量計擺設位置沒有在管內的正中央,影響其判讀準確度,而出現一踩油門就熄火的問題,這些都是大家在改裝進排氣系統時常遇到的問題。
 

▲如果您改完整套包含進氣管路的套件後,發現車輛行駛時會出現加速不順,甚至亮燈的情況,多半都是因為流量計擺設位置沒有在管內的正中央,影響其判讀準確度所導致。
 
此外,管路的固定方式是否牢固,也會影響流量計的偵測準度與壽命,畢竟引擎在運作過程中,是會不停地抖動,如果進氣管路沒有固定好而跟著抖來抖去,就很有可能把流量計內部的感應熱線抖到斷掉。

進氣改裝10大迷思之十,PVC管路換成小香菇頭比較帥?

有些車主在改裝進氣管路時,有時因為管路上沒有預留管,也或許是為了增加競賽氣息,會將引擎搖臂蓋上原本連接到進氣管路上的橡膠管拔除,改裝上一顆小香菇頭到搖臂蓋上,但這樣的作法反而容易增加引擎內部的機油溫度。
 
這根從搖臂蓋連接到進氣管上的橡膠管,是PCV閥門系統的一部分,所謂PCV閥門其全名為「曲軸箱積極通風控制系統」,是車廠設計用來將引擎內部吹漏氣吸出的主要控制元件,吹漏氣體中含有燃燒完成的氣體,與未燃燒完全的汽油或水分等,這些吹漏氣體本身帶有酸性成分,一旦進入油底殼的吹漏氣累積多了,不但會稀釋機油,容易對油底殼內的機油造成污染,加速機油劣化速度,因此需要利用進氣歧管的真空吸力,將這些引擎內部的有害氣體吸出進行燃燒,而這根橡膠管就是用來將新鮮空氣導引至引擎油底殼之用。
 

▲有些車主在改裝進氣管路時,會將引擎搖臂蓋上原本連接到進氣管路上的PCV閥門的通氣橡膠管拔除,改裝上一顆小香菇頭到搖臂蓋上,但這樣的作法反而容易讓油底殼吸到引擎室的熱氣,進而增加引擎內部的機油溫度。
 
如果將橡膠管拔除,換成小香菇頭,就會讓油底殼吸到引擎室的熱氣,而非原本進氣管路內較低溫的空氣,使得機油溫度無法藉氣體循環的過程進行冷卻,如此一來就會提高機油溫度,對油溫的影響可達10度以上,因此若您愛車搖臂蓋上還插著一顆小香菇頭的話,建議還是趕緊換回原廠系統吧。

進氣改裝10大迷思之一,香菇頭有助提升動力?

圖/童國輔
 
信許多人改裝愛車的動力,都是從換換高流量空氣濾芯、香菇頭或碳纖維集氣箱等進氣系統強化套件開始,希望藉由增加引擎吸氣順暢度來獲得提昇動利的效果,不過這樣改真的有效嗎?有時錯誤的改法反而會得到反效果。到底進氣系統該怎麼改才有效,筆者就以10大常見迷思來切入,快速簡單的介紹關於進氣改裝時的應注意事項。
 

▲一般原廠引擎還是別一口氣就換裝香菇頭,會導致低速扭力流失,起步反而變慢的問題,除非進行了高增壓值設定、Hi-Cam改造或外掛增壓系統。
 
進氣改裝常見迷思之一
香菇頭有助提升動力?
一般來說,進氣系統所涵蓋的零件範圍,從新鮮空氣最開始經過的集氣箱、空氣濾芯,到之後的進氣管路、節氣門與進氣歧管等,全部都屬進氣系統的範圍,而強化進氣系統的目的,在於提高進氣效率,使引擎獲得充足的空氣與密度更高的含氧量,配合足夠的燃油來壓榨出更高的動力輸出,而這也是不變的進氣系統改造方向,不過太過於順暢的進氣系統,會形成過低的吸氣阻力,就像用大吸管吸飲料一樣,如果肺活量不夠的話,有時反而不容易將飲料吸起來,或是吸得起來流速卻變慢,單位時間內吸的量不見得比較多,而這樣的問題也同樣出現在進氣系統改造上。
 
 
因此如果引擎沒有經過高增壓值設定、Hi-Cam改造或外掛增壓系統,過於通暢的吸氣管路,在引擎低轉速真空吸力不足下,全油門時進氣管路內的氣流速度反而比較慢,而使引擎吸到的空氣量比原廠狀態更少,進而不利扭力反應,也就是油門踩起來反映變得更笨,需等到引擎轉速拉高,才能真正發揮香菇頭的改裝效果,這也是為何過去曾聽過改完進氣,車反而變難開的緣故,尤其是自排車更是明顯,所以沒事別換香菇頭。

進氣改裝10大迷思之二,鋁合金管路比較好?

很多人在強化進氣系統時,似乎都習換將原廠的塑膠製進氣管路換成鋁合金管路,雖然鋁合金管路相較於原廠塑膠管,有著內壁較光滑,吸氣阻力比較小的優勢,不過卻會帶來意想不到的負面效果,那就是管路隔熱效果變差,容易提高進氣溫度。
 

▲因為金屬管路很容易吸收引擎室內的高溫,所以除非是渦輪車有中冷器協助降低進氣溫度,否則自然進氣引擎還是盡量少用鋁合金進氣管路比較好,這也是為何正統比賽車要用碳纖維隔板將進氣管路包覆起來的主因。
 
這是因為金屬管路很容易吸收引擎室內的高溫,尤其是夏季動輒35、36度以上的溫度,如果又剛好開在市區環境的話,進氣溫度可是會高得離譜的,一旦超過70度,空氣內過度膨脹的氧分子,將會減少可用來燃燒的條件,引擎出力自然就會下降,且進氣高溫連帶也會導致水溫油溫偏高,如此惡性循環下車只會愈開愈耗油、無力,因此進氣管路的隔熱材質要求也是強化進氣套件時,不可忽略的一項重要環節,所以應該避免採用金屬製管路,不過渦輪引擎高壓進氣條件不得已下可以使用,畢竟還有中冷器可幫助降低進氣溫度。

進氣改裝10大迷思之三,哪種空氣濾芯最好用?

目前做為空氣濾芯的材質共有三種,分別為紙類、不織布與海綿等,前者為原廠最喜歡用的材質,因為成本較低;第二種則是高流量改裝濾芯常用的材質,過去效果與通氣性可取得較紙類更好的平衡;第三種則是少數高檔改裝濾芯會選擇的材質,也是目前用來製作空氣濾芯最好的材質。做為空氣濾芯海綿之所以是最理想的材質,主因在於海綿的儲塵空間是立體的,有些高等級的海綿濾芯,內部從裡到外還會透過三層以上不同密度的海綿來製造,這些立體空間就能用來儲存沙塵,也因為空間是立體的,因此還能保有許多間隙讓空氣經過,不會因一點點沙塵就影響進氣效率。
 

▲較於紙質或不織布來說,頂級海綿濾芯的濾塵空間為立體結構,儲存沙塵的內部空間較大,不易因沙塵的吸附而影響進氣效果,因此使用時間更久。
 
反觀不織布材質,雖然表層採用皺摺設計以增加過濾面積,但只要表層積滿一層沙塵,儘管厚度不高也對進氣順暢性造成明顯影響,且即使拆下清洗,不織布內的部分孔隙也會被沙塵塞住,使得這類空氣濾心愈用愈不順暢,這部分對於棉質的濾心來說卻影響不大,因此市場頂級的海綿濾芯產品的使用壽命,不只較不織布多達4倍以上,清洗效果也高出許多,只要妥善使用,用個10萬公里也沒問題。

進氣改裝10大迷思之四,原廠集氣箱難看不好用?

有些人改裝進氣套件,不一定只是為了提高引擎動力輸出,有時也是為了強化引擎室的美觀性,因此往往會將原廠集氣箱拆除,改成裸露在外的香菇頭,或畚箕型的集風罩等,而非原廠集氣箱封閉式的進氣系統,這樣做比較容易帶來一些額外的狀況。
 
因為原廠集氣箱的功能不只是容納空氣濾芯而已,它還兼具消噪、防水、隔熱等功能,因此如果把原廠集氣箱拆除的話,首先會遇到的情況就是進氣噪音變大聲了,尤其是自然進氣引擎+排氣管未改裝的情況下,更容易明顯加速時發現引擎吸氣聲變大了,雖然有些車迷朋友喜歡這種聲音。此外,原廠集氣箱也有防水的功能,這裡談的防水不是車輛在淹水的道路上,依然可以行駛的緊繃概念,而是許多車輛都會遇到的洗車或下豪大雨時的環境,在有原廠集氣箱保護下,進氣系統是比較不會吸到水的,進而避免引擎發生嚴重損壞的問題。
 

▲原廠集氣箱還兼具消噪、防水、隔熱等功能,因此除非進行了很大幅度的動力改裝,否則換個高流量空氣濾芯,搭配原廠集氣箱就很有效果了。
 
此外,隔熱也是很重要的條件,進氣溫度愈低,空氣中含氧量愈高,愈有利於引擎工作效率,如果採用全開放或半封閉吸氣環境的話,引擎比較容易吸到熱氣,所以如果動力沒有進行大幅度改裝的話,尤其是NA+AT,建議換個高流量空氣濾芯,就很夠用了。