一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 99.8萬元
●綜合平均油耗 14.3km/L
●上市時間 2012/02
●原廠保固 4年無限里程
●討喜之處 完善的安全防護、優異的油耗表現、與Golf明顯切割的外觀造型
●遺珠之憾 內裝部分用料似乎不若過去來得精良

過去的VW Jetta總是讓人直接聯想到Golf，事實上前幾代的Jetta確實是因為VW當時缺少一部標準三廂四門車款，而用Golf加上一節尾廂而成的產品，在當年這樣的安排並無不妥；第一代Golf在1974年推出，而Jetta則是在稍晚的1979年才正式發表，在此之後Jetta都隨著Golf的世代進行改款，也一直維持?近似孿生的設計，不過隨著時代推進，市場對掀背車與三廂四門房車的需求差異愈來愈大，VW也決定加大Jetta與Golf之間的差異，並且明確賦予不同的目標。

前座的造形設計特別強調兩側的支撐，椅面絨布的觸感頗為細緻。

直到上一代Jetta為止，Jetta在造型方面還維持「Golf加上車尾」的安排，不過VW則賦予這代Jetta不同於Golf的造型設計安排，兩者之間在外觀上已無共用的部份，倒是在水箱罩、多邊形頭燈等部份，還保有現代VW的家族風貌，然而比過去變得更為傾斜的A柱、C柱以及流線的車頂線條，則讓Jetta帶著些許的跑車風味，從某些角度來看，甚至比Golf更為動感，簡潔洗練的線條甚至還帶著幾分Audi般的神韻。

事實上Jetta的造形設計巧妙掩飾了車身尺寸的放大，新車增長的車長與軸距為此車爭取了更大的車內空間，對於家庭房車取向的Jetta來說，空間肯定是購車人考量的一大重點。

放大的車身尺寸為後座乘客爭取了更多的乘坐空間，膝部空間的表現讓人頗為驚喜。

開闊空間感

受惠於更大的窗戶面積，Jetta的車艙內部變得比過去更為明亮，對於駕駛人來說，行車時的視野似乎也比過去更為寬廣，事實上除了視野變得更大，Jetta的車艙內部空間也變得比過去更為開闊，也為駕駛人與乘客營造出更舒適的乘坐環境。

雖然Jetta的車身看來比上一代車款變得較為低扁流線，但巧妙的造形設計卻為車艙爭取到更大的乘坐空間，即使頭部空間也不例外。對於乘客來說，Jetta的前座當然能輕易調整出相當舒適的坐姿，空間方面也十分充分；後座空間亦是相當充裕，即使駕駛座依照身高180公分身材的成人調整，後方的座位仍能保有適當的膝部空間，可見軸距延伸的設計確實為Jetta爭取到更多的乘坐空間，不過後座椅背偏向直挺的角度安排，讓人無法以較為慵懶的姿勢斜躺是美中不足之處。

行李箱空間向來是Jetta買家會特別注意的部分，新一代Jetta的行李廂容積為510公升，保有與競爭對手相同的容積水準，而既深且寬的空間安排，也十分利於大型物品的進出，在使用上亦是十分便利。

經過重新設計的中控檯並未與Golf共用，讓Jetta擁有獨自的造型，不過音響、空調面板倒是繼續共用零件。

刻意區分的內裝

Jetta的內裝造型設計也刻意與Golf做出區隔，中控檯與儀錶板經過重新設計，出風口與內裝飾板等處的造型都與Golf不同，但在排擋座、音響與空調面板等處的設計則看得出共用零件的跡象；雖然造型屬於全新設計，但是在用料方面似乎不像過去的Jetta那般細膩精緻。

對於VW來說，Jetta進行如此改變的主要原因是為了控制成本與售價，從美國市場的操作方式就可以看出端倪。VW專為美國市場開發了大半號的Jetta，並且在VW位於美洲的生產基地製作，主要的原因在於VW厭倦了老是當同級高端產品，除了形象之外也試著降低售價以提昇產品競爭力。不僅在美國如此，在其他海外市場也試著運作相同的模式；至於在台灣，VW也試著降低Jetta的售價，讓價格能接近國產中型房車，以期待能夠吸收升級換購，或是直接瓜分國產市場的買家。

受限於價格，Jetta並未搭載多功能方向盤，而且方向盤也未加上鍍鉻裝飾零件。

事實上Jetta所處的價格帶是進口產品的真空地帶，目前市面上並沒有太多相似的產品，不過略高於國產中型房車的售價，如過能順利吸收從國產車升級上來的買家，倒真的讓人期待起Jetta的銷售。

Jetta如果要跟國產中型房車力拼，首先得面對價格上的劣勢，接著則是車艙內部的享受配備與國產車間的差距；但從另一個角度來看，Jetta的某些特質也擁有十足的吸引力，例如車輛的安全性就是一大賣點，Jetta不只擁有Euro-NCAP五顆星的最高撞擊測試評價，車上的各式主、被動安全裝置更是一應俱全，不管入門版或是頂級版，同樣滿載安全配備，對於安全的重視絕對是Jetta的重要賣點之一。

七速DSG雙離合器變速箱是Jetta的標準配備，駕駛人僅能透過排檔控制檔位。

效率至上的動力

除了安全之外，Jetta的另一項秘密武器就是節能的動力系統，目前導入國內的Jetta僅有單一動力系統，是由1.4 TSI渦輪增壓引擎與七速DSG雙離合器自手排變速箱組合而成的動力系統，在經歷長時間的發展後，VW的產品已經驗證了這樣的動力系統組合確實可行，而且可以隨著調校方式的不同，達成節能或是高效能兩種完全不同的目標。

在Jetta車上當然採用了節能的思維，不過以後如果要推出高性能版的GLI則又是另一種不同的邏輯。Jetta車上的1.4 TSI渦輪增壓引擎採單渦輪增壓設定，最大動力輸出為122hp/5000rpm、20.4kgm/1500～4000rpm，雖然帳面上的動力數據並不耀眼，但這樣的推力搭配七速DSG雙離合器變速箱，仍讓Jetta擁有0～100km/h加速9.8秒，極速202km/h的實力，對於家庭房車來說，這樣的動力輸出已經非常充裕。

辨識性極佳的黑底白字儀錶設計簡潔，中央的多功能液晶顯示幕也採黑底白字的安排。

對於家庭房車來說，加速性並不是考量的重點，真正讓人欣賞的部分是此車擁有14.3km/L的優異平均油耗，根據國內的能源效率分級標示，Jetta的油耗屬於二級，以家庭房車的身份來說已經是相當優秀的表現。

我們在道路上以正常的速度駕駛Jetta，雖說它在起步時仍有歐洲車較為溫吞的特質，不過在脫離靜止之後，此車的加速就立刻轉換為輕盈一派，DSG流暢的換檔過程對於車輛動態的助益不小；即使我們在試駕時一路全員滿載，再加上四人份的行李，Jetta也能輕鬆勝任。

音響與空調面板與不少VW車型共用，不過手動空調與低階音響難免讓人覺得不夠享受。

不同於Golf的動態反應

新一代的Jetta在設定上刻意與Golf做出區隔，就連操控與動態方面的反應也刻意安排出與Golf不同的特性；舉例來說，Jetta特別針對路面碎震與乘坐舒適性進行強化，懸吊設定也比Golf來得稍軟，以打造出更適合家庭房車的乘坐感受。

在駕駛手感方面，較軟性的懸吊設定雖然稍微減損了轉向時的俐落感，不過向舒適靠攏的安排肯定更能符合家庭房車駕駛的需求。過去Jetta與Golf間的關係，讓我們不得不將Jetta的駕駛感與Golf稍作對比，Golf的沈穩路感一直是它的特質，Jetta也延續了如此的風味，尤其是在高速行駛與大型彎道上，穩定的特性讓我們十分欣賞，不過在小型彎道裡，Jetta略長的車身以及偏向車身後段的重心設定，讓Jetta的動態反應不如Golf來得靈敏，但這樣的反應與表現，對於家庭房車來說已經是綽綽有餘。

後座出風口與12V電源是相當貼心的配備之一，顧慮到後座的享受與便利性。

進攻國產車地盤

從最近的VW策略不難看出，它們已經不再繼續防守，反而是積極進攻，幾乎所有車款都刻意在價格方面縮小與國產車、日系進口車間差距，例如Passat與Tiguan就是很好的例子，我們不可否認這是很好的切入點，對於某些消費者來說，稍微增加一點點預算，馬上就從國產車升級為德國進口車，這絕對是銷售方面的一大誘因。

Jetta的定價也有著相似的安排，首批限量100部的車款甚至將價格壓低至100萬以下，不過若是與Civic、Altis、Mazda 3等尺寸相當的競爭對手相比，雖然Jetta在安全與效能方面有著漂亮的優勢，不過在配備方面顯然難與國產競爭對手相抗衡，如果Jetta維持既有安全與效能優勢，加上豐富的享受配備並且維持既有價格，壓倒性的完勝絕對可期，但這只是我們一廂情願的想法，畢竟進口車在稅金方面的負擔很難讓車商為車輛增加配備，對於買家來說，Jetta的安全與效能肯定迷人，但是否值得就此多花預算升級購車，肯定會讓人費心思量。

多層次尾燈是近代VW的造型上的重要特徵，夜間亮起的效果頗為吸引人。

試駕感言～不當Golf的附屬品

過去的Jetta一直被當做是Golf的附屬車款，甚至被戲稱為「長尾巴的Golf」，在集團總設計師Walter de Silva的構思下，新一代Jetta的造型終於跟Golf分割，擁有自己獨立風味，而精緻、帶著科技感的外觀造型更是我們對這部車留下的印象，雖然它跟過去歷代的Jetta不太相同，但我們認為它正朝著正確的方向前進。

1.4升TSI渦輪增壓引擎最大馬力僅有122hp，是一具效能取向的產品。

多邊形頭燈設計刻意與Golf做出區隔，讓Jetta擁有獨自的個性，造型也比較偏向VW的大型房車產品。

16吋鋁圈是Jetta的標準配備，窄厚的輪胎設定是針對舒適取向的安排。

穩健的動態與刻意講究舒適的行車反應讓Jetta更有家庭房車的風範，也不似過去的歐洲車那般過於硬派。

簡單的線條與流暢的輪廓為Jetta帶來耳目一新的新形象，也一掃過去的平價氣氛。