文、圖/童國輔

車輛/瑪雅汽車

加大引擎排氣量

整體出力更均衡

歷經R53、R56到最新款的F56車型,歷經三代演變的Mini Cooper S,除了車體加大,外型變得更加圓潤洗練外,最大不同在於逐代車型搭載引擎的變革。R53所使用的1.6T機械增壓引擎,引擎反應雖然敏捷,卻有改裝潛力不足的缺點,到了R56時所採用的1.6升引擎,是BMW與PSA集團合作下的產物,這顆引擎還可分成前後期兩種不同版本,後期引擎的出力為184hp/26.5kgm,到了F56這個最新世代,或許是集團經營策略的改變,2.0T引擎逐漸成為車壇重要的引擎級距,因此BMW決定在引擎部分走自己的路,使用自家開發代號為B48的2.0T直列四缸渦輪引擎。

Mini Cooper S F56車型所搭載的B48引擎,是BMW旗下最新的四缸2.0T引擎,原廠可輸出192hp/4700~6000rpm、28.6kgm/1250~4750rpm,0~100km/h測試成績為6.7秒,表現較舊款快上0.5秒。

比對同集團的N20引擎規格,可以發現B48引擎與N20引擎兩者規格,除排氣量是B48的1998c.c.對N20的1997c.c.有所不同外,缸徑/衝程也全然不同,因此以說是全新開發的引擎。為何BMW還要耗費經費重新開發一個引擎呢?據筆者推測,B48未來應該會大量使用在前驅車款上,例如Mini、BMW 2-Series車型上,N20則會持續運用在後驅車款上,例如BMW 3/5-Series車型上。

由於B48原廠增壓值只設定到0.7bar的幅度,為了強化動力表現,瑪雅汽車透過特調版的M-Tek外掛電腦(V-Boost版),使用專用轉接線組介入原廠Boost與Map感應器的回饋訊號,將持壓提升到1.5bar,0~100km/h跑出最快5.5秒的成績。

改裝潛力超越以往

5.5秒破百實力

從引擎科技來看,B48引擎擁有缸內直噴、Valvetronic與Double VANOS科技,加上單渦輪Twin Power Turbo增壓系統後,最大馬力由R56的184hp小幅進步至192hp,且在攸關加速表現的扭力數值方面,則是提升到了28.55kgm,動力提昇幅度與R56相比,似乎不夠明顯,但由於扭力峰值的湧現時機提前到1250rpm,使得Cooper S完成0~100km/h的時間比前代還快上0.5秒,只需要6.7秒時速就能完成0~100km/h,極速上探至233km/h,這樣的性能表現已相當優異,面對200萬元內的歐系鋼砲對手,也能夠毫無畏懼迎戰,且18.2km/l的平均油耗表現,更適合日常通勤使用。

 

而從引擎出力來看,原廠似乎刻意壓低這顆引擎的出力,以獲取更佳的節能數據,也因為如此使得這F56擁有超過以往車型的改裝潛力,以這次受訪的這部瑪雅汽車操刀改裝的F56為例,原廠持續增壓大約設定在0.7bar左右,這對於一顆具備缸內直噴系統的引擎來說,增壓值是設定的有些低,因此瑪雅汽車為了解開這顆引擎的封印,特別以M-Tek外掛電腦為基礎,再透過馬力機與實際路測方式,特別調整出屬於專屬於這顆引擎的晶片程式,目前持續增壓值提升到1.5bar,且從低轉速持續到6千多rpm,使這顆引擎在馬力機上拉出252.8hp的最大馬力,透過D-Box儀器實測,0~100km/h跑出最快5.5秒的成績,相較於原廠的6.7秒進步幅度相當明顯。值得一提,該成績是在輪胎使用AD08為前提下跑出,如果換成一般街胎,可能很難抓得住強大的前輪動力輸出而打滑。

底盤已改裝KW V3高性能改裝避震器、215/40R17橫濱AD08輪胎與AP Pro 5000+對向四活塞卡鉗,尤其半熱融胎等級的AD08,可抓住強大的引擎動力輸出,對加速測試成績有絕對正面幫助。

 

經過外掛晶片的調校,使得這部F56車型可在5.5秒內完成0~100km/h的加速測試,這是舊款Mini無法達到的境界。

和外觀設計一樣,Mini內裝中亦有許多經典元素被保留下來,給人濃烈的歷史傳承意味,不過像重新編排的儀表板,和新一代Mini Connected多媒體車載資訊平台的全新導入,對車主而言有助於日常使用便利性會是相當正面的改善。

 

儀錶上另外加裝一顆Free Power渦輪錶,以做為監控增壓值之用,且瞬壓達1.8bar的數值,看起來頗為驚人。

瑪雅Mini Cooper S F56改裝明細表

M-Tek外掛電腦(V-Boost版本,瑪雅汽車台灣獨賣) 、KW V3高性能改裝避震器、215/40R17橫濱AD08輪胎、AP Pro 5000+對向四活塞卡鉗、Free Power渦輪錶。

動力提昇效果

項目    改裝前    改裝後

最大馬力    192hp    252.8hp

0~100km/h    6.7秒    5.5秒

新年新裝扮Giomic Mini F56 Cooper S

Mini全新F56在2014年7月引進國內,不但身形比R53、R56大上不少,首度搭載2.0L渦輪增壓動力更是吸引消費者的原因,各系列改裝套件也在陸續發酵中,是一輛值得把玩的車款。

Giomic是改裝BMW/Mini專門的品牌,而且品項豐富,像圖中的進氣強化系統也是Giomic的產品。

JCW算是Mini最令人熟知的改裝品牌,另外像是AC Schnitzer、Hamann也都曾推出Mini專屬改裝套件,而Giomic這種純日系會有截然不同的風格呈現。Giomic針對F56車頭部分做了相當誇張的詮釋,保留前保桿原件再將套件「加」上去,所以進氣壩、霧燈位置與原廠相同,但造型卻大幅度外擴,另外,Giomic將電鍍件改為碳纖維或與車身同色;車尾部分除了那支高聳的尾翼之外,後保桿則是採用整支更換的方式再加上四輪暴龜,Giomic Mini F56看起來像極了WRC參賽車。

這組鋁圈是專為F56推出的EX02-R鍛造製品,細爪骨架造型讓F56看起來運動性十足。

此外,Giomic為F56提供非常完整的套件,像是17吋鍛造鋁圈、底盤拉桿、進排氣強化系統、避震器等,讓你的F56成為名副其實的小鋼砲。

高聳的尾翼、四輪暴龜片、後下擾流板等,這輛F56可以直接參加WRC賽事了。

Mini Superleggera即將投產

【劉建宏/報導】去年夏天在Villa d’Este concours d’elegance中發表的Mini Superleggera概念車肯定是一部讓人印象深刻的車款,不過今天我們所得到的消息是這部概念車即將正式投入量產,這件事已經通過BMW管理團隊的認可。

 

根據消息指出,Mini Superleggera將會在2018年正式投入生產並且開始販售,量產車將會保持概念車相當獨特的造型設計,但在機械架構與動力系統部分則會沿用現行Mini的設計,概念車上的Hybrid系統應該不會出現在量產版本上。

 

集團主席Peter Schwarzenbauer極力避免Mini擴大出太多不必要的衍生車款,只保留主力與重要車型,也因此Paceman、Coupe與Roadster將不會出現新車,對比之下的Superleggera顯然是高層看重的新武器。

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