●採用C-segment平台第一部車
●Powershift雙離合器自手排
●五人及七人座設定

Price：未定
On sale：2010年第三季
期待度＝★★★☆☆

顯眼的Kinetic design概念在C-MAX車上並不意外，早在先前的日內瓦車展登台iosis MAX，其實就是C-MAX的設計原型。充滿動能的外在風格是該車款的最大特點，也是Ford進軍歐陸Compact multi-activity vehicle市場的生力軍。C-MAX提供五人及七人座Grand C-MAX)兩種設定，採側滑門設計方便成員進出。同時C-MAX也是第一部採用集團C-segment底盤的車款，此一平台亦將為新一代Focus所採用。

滑門設計擁有較大的開啟範圍，讓車內乘員便於進出

兩種C-MAX，兩種風格

而為滿足五人座及七人座客層對車輛的需求，在設計上也將兩種車型做了區隔。五人座車型將打造成滿足個人的風格座駕，類Coupe的車身線條，圓潤的車頂狐線，配上Kinetic design拿手的動能美學，使得C-MAX具備濃厚的運動氣息。而七人座車型則強調功能性，車室空間的彈性運用，加長的軸距與挑高的車頂打造寬敞空間，提供滿足全家乘員的舒適車艙。

C-MAX的駕駛艙強調人因設計，較低的中控檯能讓前檔面積加大，提供良好的視野，同時排檔座的位置向上提高便於駕駛操作，音響及空調的控制介面延用部分Fiesta的概念，加上創新的座椅收納設計以滿足使用者不同需求，以人為出發點的思維是C-MAX的最大賣點。

中控檯的陳設有幾分Fiesta的影子，採以人為主的設計概念是特色

EcoBoost率先採用

C-MAX的動力規格除除廣為熟悉的TDCi柴油引擎外，更率先使用全新的1.6升Ecoboost汽油引擎，在缸內直噴、可變氣門正時與渦輪增壓等技術下，讓這具引擎兼具環保與性能，而此一引擎也將在2010年時陸續搭載在其他新車型上。變速系統則是最具代表性的Powershift雙離合器自手排，讓C-MAX除了功能十足外，更擁有出色的駕駛樂趣。杜嘉豪

多元的空間變化提供彈性運用，第三排的位置實用性似乎不大

顯眼的Kinetic design、充滿動能的外在風格是其最大特點，同時C-MAX也是第一部採用集團C-segment底盤的車款，此一平台亦將為新一代Focus所採用