Suzuki Jimny也能6輪聯合??NATS AMG J-Class日本大學生也能獨自打造

平價Jimny也能多兩輪

越野能力是否倍增?

看完堪稱目前身價最高的六輪越野悍將之後,或許對於一般人來說可能真的很難入手,但是對於NATS(日本自動車大學校)的學生來說,何不如自己動手打造一輛6x6越野車呢?在日本具有相當知名度與規模的NATS,是一間具有半官方色彩的學校,是專門培養「造車人才」的職業學校,甚至許多車廠都還會主動提供最新車輛讓學生研究與拆解,課程內容不單只是理論學習,更著重在實務的操作,最好能親手打造出一部屬於自己風格的汽車,並且以能合法領牌公路行駛為目標。為了2017年東京改裝車展的參展目標設定,學生在車型選擇上特別挑選出同樣具有優秀越野能力,同時車價卻又十分平易近人的Suzuki Jimny,雖然車型明顯較G-Class小了一號,但是應該具備有的越野能力卻一樣都不少。

雖然只是仿造縮小版的G-Class外型,但是應該有的方正外型與車身線條完全遵循老大哥的傳統設計。

第一眼正面見到這輛由NATS大學生所打造的AMG J-Class,一開始只覺得這輛仿造G-Class的作品還算有趣,但是並沒有多加注意,不過當筆者的目光漸漸轉移到車尾時,立刻被多出來的兩輪給嚇到,我的天啊!沒想到這些大學生竟然把Jimny改裝成G63 AMG 6×6的六輪聯合。基本上除了外觀的尺寸有稍微縮小一號之外,全車外觀的車身鈑件與G-Class十分神似,經典的方正外型完全仿造老大哥,然而為了能夠把四輪傳動變成為六輪傳動,可以看到除了額外延伸的底盤結構,有效增加後廂的載物空間,同時透過新增差速器的配置讓前、中、後輪都同步具有抓地力,雖然引擎方面並沒有增強性能以驅動車輛,但光是以突破性的改裝創意也讓人見識到學生的無限潛力。

額外增加兩輪變為六輪聯合,雖然不知道引擎動力是否足以驅動車輛行駛,但是十足的創意已經讓人眼睛 為之一亮。

透過三顆差速器與傳動軸的配置,加上底盤結構延伸才順便變身NATS AMG J-Class。

後廂一樣有防撞桿增強車體結構,同時也讓原本的載物空間能夠獲得提升。

很難想像一輛平凡不過的Suzuki Jimny,透過大學生的改裝巧思也能夠變身成為越野小悍將。

 

歐洲原裝SUZUKI All New VITARA型格現身

Crossover狂潮持續風行草偃,既然要跨界,無論荒野或都會都能面面俱到那才叫過癮,SUZUKI All New VITARA不僅將既有的經典狂野與時尚設計揉合為一,同時於外型格兼具美感撼動人心,於內則底蘊紮實動感根基厚植,內外雙修的混搭優勢下,全新VITARA勢必成就另一波跨界風格新思潮!什麼樣的造型,能夠誘惑你不住回頭再三?全新VITARA承襲以往SUZUKI車款的運動化風貌,在直來直往的狂野性格下,增添濃烈都會時尚俐落氛圍,融合兩種截然不同面向的特質,自然能讓全新VITARA構建出中性自然但卻依舊洋溢型格的新時代美學典範。

從都會到曠野,全新VITARA皆以融合兩種截然不同面向的特質構建出洋溢型格的美學典範。

型格本位  跨界美感

始自方正大氣的車頭,兩款依照不同車型所搭配的水箱護罩設計,直接點出全新VITARA亟欲示人的多樣化面貌,過往稜角分明的硬漢性格,在流暢線條應用下轉化得更加中性自然,而側邊具備鍍鉻飾條鑲嵌的葉子板,以及延伸覆蓋至上方的類太空艙式引擎蓋設計,不僅更加突顯車身鈑件的紮實形象,復以立體腰線所勾勒出的車側輪廓,還有採梯形向左右延展的前後保桿,也在在成就全新VITARA之所以魅惑眾人目光的理由。

不僅如此,全新VITARA也將尺碼縮減至4175mm×1775mm×1610mm的緊緻身形,恰到好處的跨界格局加上一車多功的實用機能性,讓車主從此無須再滿足於單一面向的購車框架,無論何種年齡、性別、個性與需求,都能在全新VITARA上頭找到專屬於自己的品味。

全新VITARA全車系標配方向盤換擋撥片,駕駛者得以盡享駕控樂趣。

時尚內在  安全禮讚

當然,有了亮眼絢麗的外型,影響乘員至鉅的車艙佈局呈現,更是讓人一眼愛上全新VITARA的絕佳理由,來自歐洲的身份造就洋溢搶眼設計以及精緻質感,而適切且多變的彈性大空間,則讓任何形式的使用需求都成為Mission Possible。而全車系原裝進口的SUZUKI向來為人津津樂道的安全性,在全新VITARA上頭所當然更加發揚光大,無論全車系標配的七具SRS輔助氣囊,或是能夠有效吸收並分散來自各方向撞擊的輕量化高剛性車室結構(TECT ──全車安全防衛科技),都是全新VITARA專注乘員被動安全的明證。另外,在主動安全部分全新VITARA也具備有包括ESP(r)電子穩定系統、HDC斜坡緩降控制系統(四驅版本車型)、HHC斜坡起步輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、BA煞車輔助系統、EPS電子輔助轉向系統、TPMS胎壓偵測器以及ABS防鎖死煞車系統等八項安全配備,應有盡有的全方位安全科技考量,自然讓駕駛者與鍾愛的家人朋友獲得最完整也最妥善的保護。

全新1.4升BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎,造就140ps最大馬力以及從1500轉到4000轉都能盡情釋放的22.4kgm峰值扭力。

敏捷矯健  換心再戰

身為活力四射的好動份子,沒有蓄勢待發的能量,要如何應付接踵而至的挑戰?全新VITARA不僅有型有款,強而有勁的動力心臟更是讓人不住想玩的絕佳催化劑,搭載了全新1.4升BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎的VITARA S以及VITARA S ALLGRIP,利用渦輪增壓機制一舉將更多的空氣強制送進汽缸帶來豐沛動能展現,同時增加將噴油嘴口安置在汽缸之內的缸內直噴技術,無需等待氣門開啟便可注入油氣的設計,自然換得更完美的輸出效能,不僅因而造就140ps最大馬力以及從1500轉到4000轉都能盡情釋放的22.4kgm峰值扭力,更因此能夠以小搏大利用更小的排氣量獲得優勢的動力,進而達成VITARA S車型極其優異的18km/L平均油耗表現。

1.6升M16A自然進氣汽油引擎,在輕量化的設計以及怠速熄火裝置的幫助下同樣帶來領先同級對手的17.2km/L平均油耗表現。

至於較入門的VITARA GLX車型部分則搭配1.6升M16A自然進氣汽油引擎,輕量化的設計加上怠速熄火裝置,同樣帶來領先同級對手的17.2km/L平均油耗表現,而全車系標配的六速手自排變速系統也是讓全新VITARA更加節能環保的一大功臣,高變速比率的優勢不僅成就卓越油耗數據,同時讓加速與爬坡更顯輕盈流暢,甚至高速巡航時也能以更低的轉數維持住車速,確保引擎運轉聲響不致過大因而擾耳。

全車系標配的六速手自排變速系統也是節能環保的一大功臣,不僅成就卓越油耗同時讓加速與爬坡更顯輕盈流暢。

越野本格  驅動未來

身為四輪驅動技術的領導品牌,SUZUKI不僅從不以此自滿,更傾力打造符合更多人需求的四輪驅動新科技,像是全新VITARA S ALLGRIP上的ALLGRIP適時智慧型四輪驅動系統就是最佳例證,與時並進的無加力箱設計加上設定得宜的懸吊反應,讓四輪驅動車款也能完全滿足都會生活所需,而ALLGRIP適時智慧型四輪驅動系統所下轄的功能模式也因應使用者需求而簡化為自動模式(AUTO)、運動模式(SPORT)、雪地模式(SNOW)以及鎖定模式(LOCK)四種,只要輕旋轉盤選擇目前路況,便能輕易克服任何地形挑戰大玩越野特技,就算僅維持自動模式之下,也能夠滿足絕大多數都會行車以及輕度越野需求,不僅更顯智慧,也讓任何人都能夠輕而易舉享用全新VITARA所帶來的無遠弗屆移動自由感受。

ALLGRIP適時智慧型四輪驅動系統共計有自動模式(AUTO)、運動模式(SPORT)、雪地模式(SNOW)以及鎖定模式(LOCK)四種功能。

歐洲進口  原裝時尚 

截至2016年七月全球狂銷已超過15萬部的SUZUKI All New VITARA,堪稱本年度最耀眼的巨星級車款,而由TAIWAN SUZUKI所引進的VITARA GLX、VITARA S以及VITARA S ALLGRIP三種不同車型規格,外加VITARA S ALLGRIP的2 tone雙色塗裝版本,也為台灣跨界車壇帶來更多采多姿的全新選項,至於正式售價部分則分別為VITARA GLX的76.8萬元、VITARA S的84.8萬元以及VITARA S ALLGRIP的89.8萬元(VITARA S ALLGRIP 2 tone車款另需加價一萬元),不僅以一般購車預算便可感受全新VITARA的雙棲魅力,更能在從都會到曠野的路途中,盡享時尚與型格、個性與實用以及動感與節能皆面面俱到的跨界感動。

跨界雙棲的全新VITARA,具備更符合都會使用需求的舒適度與實用性。

一旦身處曠野,全新VITARA深植於內的越野基因同樣能夠盡情揮灑全數釋放。

造型動力全面進化!Suzuki Swift

●新世代Heartect底盤平台
●渦輪與油電系統導入
●配置主動煞停與車距定速巡航系統
●國內售價 預估65~75萬元
●國內上市日期 2017/Q4
 
對於Suzuki來說,Swift扮演著相當重要的全球戰略角色,為跟上市場腳步與趨勢,原廠於日前推出全新世代的Swift,除了外型進行大幅改革外,動力系統與底盤也一併進行升級。
新世代Swift外觀採用最新設計,頭燈雖維持長形上揚式設計,但在經過調整與導入LED日行燈組後,變得更修長與更具運動性。至於外觀最大變革之處便是水箱護罩,六角盾型與大面積設計搭配新設計的下進氣壩,替Swift帶來更強烈的運動氣息,同時也比以往顯得更具有質感。車尾部分在維持與前世代車型輪廓基礎下,尾燈進行修改帶來更緊湊的造型,尾門與後保險桿線條也一改以往較為方正的設計,較為圓潤的線條讓整體視覺變得更加時尚並具活潑感。新世代Swift的3840/1695/1500mm車身尺碼,與以往相比在車長與車高方面皆有所減少,藉以帶來更良好出色的操控表現;不過2450mm的軸距卻較前代增加,對於車室空間與乘坐表現有一定助益。
車頭換上面積更大的水箱護罩,六角盾型設計與更為圓潤的車尾線條,更顯動感活潑。
 
既然為新世代車型,內裝當然也會一併進行變革,整體格局鋪陳與以往大不相同,首先最大視覺焦點則是中控一改原先傳統主機介面,配置具有DVD、藍牙、外接音源、CarPlay/Andoroid Auto等功能的多媒體觸控系統,儀錶也同步提昇;中央資訊幕除基本車輛資訊外,亦新增顯示G值、節能分數、油門煞車操作等功能。而車室鋪陳採用新世代設計元素,中央圓形空調出風口與旋鈕式空調控制鍵,替座艙帶來年輕活潑與質感氛圍;而平底式方向盤與不織布座椅組合亦營造出運動氣息。配備部分,提供ACC主動車距定速巡航、主動煞停與車道偏離警示等主動安全科技,建構更完善的安全防護。
中控改配置多媒體觸控螢幕,搭配平底方向盤與圓形出風口,讓座艙更具質感。
 
此次新世代Swift在動力系統也跟上市場潮流趨勢,除原本使用的1.2升自然進氣引擎外,亦額外提供1.0升3缸渦輪與1.2升Hybrid引擎。其中1.2升自然進氣引擎維持91hp/12kgm輸出設定,新增的Hybrid系統則是以1.2升引擎為基礎,搭配2.3kw具有3.1hp/5.1kgm動力輸出的電動馬達系統,從帳面數據來看或許對動力並沒有太多助益,不過在節能方面27.4km/L的平均油耗則是相當出色。至於1.0升3缸渦輪引擎,在渦輪助益下有著最為出色的105hp/15.3kgm最大動力,同時油耗也有20km/L亮眼表現。變速箱部分為五速手排、CVT與搭載在1.0升3缸渦輪引擎的六速自排。向來以靈活動感為訴求的Swift,新世代車型除依等級配置前驅與四驅系統外,亦採用Suzuki最新研發的Heartect底盤系統,使車體結構比往更加優異,同時車重大幅減輕至840~970kg,對於油耗有正面助益,更輕盈的車重相對也提昇整體操駕表現。
拜軸距增加至2450mm之賜,對於車室乘坐空間也帶來正面效果。
 
目前新世代Swift已在日本販售,預計在日內瓦車展亮相後,才會陸續於其他國家上市,而國內方面則最快有望在今年年底導入,1.2升與1.0升車型相信應會現身,至於Hybrid車型則仍在評估當中。彭郁儒
1.2升Hybrid與1.0升3缸渦輪為新增加的動力系統,兩者皆與有27.4km/L與20km/L出色的油耗表現。