Q
1.Lancer 1999年的車，想改手排變速箱有什麼要注意？
2.自排變速箱在剛起步時會依序換檔，可是在1、2、3檔時、跳檔會感覺到空轉一下才換檔，感覺自動換檔沒有很順，是否變速箱出了狀況，還是引擎？
3.最近發現車子怎麼吃油好像愈來愈兇，有時候又不會，很奇怪？
4.1999年Lancer改手排跟掛渦輪改到好要多少費用？能把愛車牽去本公司改？還是可介紹改裝店？
5.車子是加大碟盤（畫線碟），換卡鉗要注意什麼嗎？JBT的卡鉗實用嗎？換大卡鉗要多少費用？

A
1.不管是什麼車型，只要是改裝手排變速箱都有一點需要特別注意，就是手排周邊零件，不時會聽到這方面的問題，變速箱改到一半缺東缺西，有些店家甚至會用其它車型的機件修改流用，剛完工時沒有發生任何問題，但是有可能開一陣子會發生排檔不順等問題，因此施工前一定要將周邊備齊。

台灣手排車型少，因此愈來愈多車友有改裝手排的需求，不過此時往往會發現，一款車不只有一種變速箱可以移植，也就是說齒比不同，為什麼需要特別注意這一點？因為這會影響到改裝後引擎的加速反應，以Lancer為例，可選擇的變速箱大致可分為下列三種：F5M411、F5M421與F5M422，而每個型號又有不同的齒比與終傳，F5M411是三個型號中價格最便宜的，其中終傳3.7的版本正是台灣國產Lancer原件，由於齒比配置較疏，因此最適合拿來搭配渦輪引擎，而F5M421齒比綿密許多，更有終傳4.625的版本，非常適合NA派的車友改裝，至於F5M422也是山道一族的首選，終傳4.3的版本也有不錯的加速表現，所以在改裝前要想想你未來升級的方向，才不會選錯變速箱。

2.每個車廠的變速箱設計其實都很強壯，正常使用下很少發生打滑的情形，筆者看過自排變速箱發生問題，多是平日不注重保養所導致，最容易被人忽略的就是更換ATF自排油。自排變速箱是由許多小零件組合而成，作動方式是透過ATF為媒介帶動齒輪，因此ATF所擔任的工作不像傳統手排油只有潤滑而已，也必須負責散熱等工作，所以原廠多會建議兩萬公里更換一次ATF（視車型而定），如果車輛工作環境較為嚴苛，比如說常拉高轉速手動換檔，最好能縮短更換ATF的時間或是加裝自排油冷卻器等。筆者並沒有試到你的車，所以如果你感覺不對勁，應該趕緊去原廠或是維修保養店家檢查，以免變速箱故障、愛車「顧路」。

3.有時候很吃油，有時候卻不會？怎麼會有如此怪異的現象！這種現象應該不是機件損壞所造成，筆者認為很有可能是「氣候」。近幾年全球暖化嚴重，氣候極為不穩定，有時候一星期就能經過春夏秋冬四季，車輛在夏天本來就比冬天時耗油，夏天會開冷氣，壓縮機會造成引擎較大的負擔，這時一定比較耗油，所以你才會覺得有時候正常，有時候卻異常耗油，筆者建議你再測試看看，是不是天氣熱時特別耗油、天氣冷就不會，找出問題的主因。

4.如果你打算外掛渦輪，那麼F5M411較為疏齒的變速箱是首選，不過筆者大概詢問一下發現價格非常亂，從三萬多到五萬多都有，有些店家還包含所有的周邊像是離合器組等，當然變速箱狀況可能也不太一樣，改裝渦輪增壓的價格也有很大的空間，像是渦輪機是否為新品、使用何種品牌的供油電腦等都是影響價格較大的主因，有關這些細節你可以詢問尚欣國際（02）2909-0330，陳老闆經營外匯、改裝有相當豐富的經驗，有任何問題直接洽詢即可。

5.換大卡鉗？不知道你所指的是什麼？早期對向多活塞煞車組價格較高，改裝的車友不多，所以才會有像Civic移植CR-V卡鉗的方式，主要的差異是活塞變大，可以增強制動力，不知道這是不是你說的換大卡鉗？但是現在多活塞產品愈來愈多，價格也較平易近人（國產品約3萬元左右），像是JBT、VTTR、T-LIMIT等都有不錯的評價，所以像上述那種流用大卡鉗的方式已不多見，另外煞車改裝有許多需注意的細節，可不是裝上去就好了。

目前市面上較多車友選擇的是對向四或六活塞卡鉗，最主要的差別除了活塞數不同之外，卡鉗的大小與厚度也不一樣，然而改裝對向多活塞卡鉗最常遇到的問題就是：「閃不過鋁圈」，卡鉗的體積已明顯放大許多，部分有經驗的店家會告訴你有哪些樣式的鋁圈可閃卡鉗，如果真有閃不過卡鉗的問題，筆者建議你，預算足夠的情況下就換一組鋁圈吧！盡可能不要使用加裝墊片的方式，因為這樣會增加高速抖動的機會。

另外就是碟盤的安裝，許多車友反應「改裝後、踩煞車時會抖動，而且才剛裝好」，這很有可能是碟盤沒有完全平貼於HUB上所造成的抖動，當舊的碟盤拆下時，HUB其實是生鏽的，此時可以拿鋼刷或是砂紙將HUB進行清潔，碟盤放上去之後要能完全平貼，另外可用千分計測量HUB是否變形，這樣就能避免煞車抖動的情形發生。

市面上部分產品會採用兩片式碟盤設計，而盤面與中心盤結合的螺絲有磅數的規定（依螺絲尺寸、材質而定），千萬不可用扳手隨便鎖，如果沒有說明書，最好能夠洽詢廠商適當磅數為何？另外就是裝上車之後，碟盤必須在卡鉗中間的位置，如此一來兩側活塞行程才會相同。改裝煞車套件其實有非常多需要注意的細節，筆者建議尋求底盤專業店家協助，才不會影響制動輸出危及行車安全。
（Johnny）

改裝對向多活塞卡鉗能讓制動力升級、輸出更加平均，現在市面上國產品眾多，也都有高水準的品質，價格愈來愈平易近人，是煞車升級的最佳選擇

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