隨著油價的高漲，一般家庭幾乎不會買一部大型休旅車作為日常代步工具，這造成該級距急遽地萎縮，但Luxgen 7 MPV的誕生又讓消費者重新關注到這個車型，雖然世代不同，但Town & Country依然是經典，銷售No.1的Previa售價雖高，但預料它仍將獨領風騷……

文/張家禎+圖/王澤瑋

Luxgen 7 MPV
●建議售價：106.8萬元●排氣量：2.2升●最大馬力：175匹●變速系統：5速手自排●上市時間：2009/08

Toyota Previa 2.4
●建議售價：159.0萬元●排氣量：2.4升●最大馬力：170匹●變速系統：4速手自排●上市時間：2006/02

Chrysler Town & Country
●建議售價：117.9萬元●排氣量：3.3升●最大馬力：174匹●變速系統：4速自排●上市時間：2006/06

很多習以為常的事情卻讓我們一時之間說不出個所以然來，例如俗稱「休旅車」的MPV原意是甚麼？答案是「多功能車輛，Multi-Purpose Vehicle」。顧名思義，它是一種可以用來載人拉貨，甚至是「住商兩用」的車型。美國Chrysler是最早提出這個概念的車廠，在1980年代，Plymouth Voyager便紅透半邊天，起因很簡單，美國幅員那麼大、為甚麼就不能讓長途送貨的司機坐得舒服點？「美版豪華小發財」於是誕生。

與以往不同的集評不同的是，這次我們將認真探討MPV的本質，包括車艙視野、座椅收納設計、舒適配備與上下車的便利度。因為不論是Luxgen 7 MPV、Toyota Previa 2.4抑或是Chrysler Town & Country均被歸類為「Full-size MPV」的級距，換句話說，它們的第三排真的得載人而不是裝飾品！因此座椅設計就顯得極為重要。或許有人認為Town & Country已上市多年，此時恐怕只有挨打的份？事實證明，「薑還是老的辣」，它有許多設計仍是兩位後起之秀所無法企及！誰說老傳統不是好東西？

 

車艙視野
Luxgen 7 MPV駕駛視野最優
Town & Country整體視野最佳

Town & Country是Minivn車型的濫觴，它的大面積車窗玻璃、側滑門甚至是電動蝴蝶窗，至今依然是無可取代的經典設計。

此次參與集評的車型共有3部，最新的Luxgen 7 MPV、賣最好的Toyota Previa以及歷史最悠久且已「在台生根」的Chrysler Town & Country（目前由中華汽車代工生產，亦為國產車身分）。由於MPV車型已進化成「豪華客車」，因此售價都在百萬以上，想當然爾，車上的豪華配備肯定琳瑯滿目。有趣的是，這三部車均配置了「吸頂式後座螢幕」，新丁Luxgen 7 MPV其螢幕尺寸高達10.2吋，而資格最老的Town & Country僅有7吋，Size的提升似乎也代表著MPV世代的進化。

Luxgen 7 MPV旗艦型

現代新車為了因應愈來愈嚴苛的撞擊測試標準，因此車身腰線逐年提高，這意味著車窗玻璃面積的縮小、乘員視野變差。MPV車型同樣不能免俗，尤其在Town & Country與Previa兩車側面照片比對下，前者尚可看到方向機柱而後者僅能看見「半支」方向盤，便可以發現近十年來，車身腰線提升的高度竟高達10公分。

由於車身較高、駕駛座也高，再加上超大型「A柱三角窗」的輔助，因此三部車中就屬Luxgen 7 MPV駕駛視野最好

Town & Country所有乘員都擁有同樣遼闊的視野

為了彌補愈來愈差的駕駛視野，現在新車不分大小幾乎都增設了「A柱三角窗」的設計，但它的實際作用如何？我們特地利用三角錐桶進行測試，在固定的距離下，看見椎筒的個數愈多、體積愈大，就代表著駕駛視野愈好。實驗證明，擁有超大「A柱三角窗」的Luxgen 7 MPV的駕駛視野最好、車身右前方的椎筒清楚可見，而傳統低腰線設計的Town & Country則擁有次佳的駕駛視野。撇開駕駛視野不說，不論第二排或最偏遠的第三排乘客，所有的乘員都擁有同樣遼闊的視野，就整體成績而言，Town & Country才是這項比賽的真正優勝者。

.「A柱三角窗」向上延伸至車頂，只要稍一側頭、就可以看見彎道行駛時的對向來車

車身腰線低會不會影響車輛安全性？事實上Town & Country雖屬於較早期的產品，但它一樣獲得「美國國家高速公路安全局，NHTSA」正面及側面撞擊五顆星的最高評價，這意味著當事故發生時，車內乘員受傷的機會將低於10%！就現在的標準看來依然是極為出色的成績。除車身剛性夠高外，MPV或SUV車型的乘坐位置較高也是主要原因，畢竟撞頭與撞腳、兩者的後果是截然不同的。

原本筆者以為Town & Country贏定了這場比賽，但令人訝異的是Luxgen 7 MPV竟擁有最佳的駕駛視野！它的中控檯明明就與Previa同樣碩大，照理說應該看不見前方椎筒才是，這是怎麼回事？

現代新車為提高「抗側撞強度」，車身腰線愈來愈高但相對視野死角就愈多，這便是「電子式停車輔助系統」大行其道的原因。但透過三角椎陣實地檢測，便可以輕易看出車身的設計功力。

過仔細比對後發現，玄機就在Luxgen 7 MPV的駕駛位置最高（這又與它的車高達1768mm有關），且車窗腰線是採「前低後高」的設計，雖然後方腰線變高但A柱下端的高度卻與Town & Country相當！這達成了抗側撞強度可達「Euro-NCAP」四顆星的水準，但同時又保有傳統MPV車型的卓越駕駛視野的不可能任務。

Previa便是典型的「高腰身」設計，雖亦有三角窗的設計，但右前方三角錐依然完全被遮蔽、不見蹤影

 Luxgen 7 MPV以科技取勝

而Luxgen 7 MPV的中控檯雖然龐大，但它的「最高點」是在10.2吋液晶顯示幕上方、比較靠近駕駛人。Previa的最高點則已接近雨刷連桿基部，這影響了前擋風玻璃下端的固定位置，是影響前方視野的因素之一。

不同的雨刷設計也會影響前方的駕駛視野，Town & Country採用了刮除面積更大的「對開式」設計，但由於雨刷的「下死點」過高，因此遮斷了部分的視線。讀者可以仔細觀察，如果將雨刷移除，那麼Town & Country的視野將與Luxgen 7 MPV不相上下！這便是傳統「低腰線車身、緊湊型中控檯」的優點。

Previa 2.4豪華版

車身愈大、視野死角就愈多，Luxgen工程師相當清楚這狀況，因此他們研發了「Eagle View環景影像系統」，當變速箱處於倒檔時、前座螢幕將會顯示車身周遭的影像。而為了減少變換車道時的視野死角，「Side View車側安全影像系統」也可以透過位於車側後視鏡上的CCD鏡頭，將車側影像顯示在螢幕之上。在現代汽車體型愈來愈大、而人類平均年齡愈來愈老的前提下，這些輔助系統將成為市場主流，雖然進口車還沒全面配置，但「Design in Taiwan」的Luxgen 7 MPV卻已經將其落實在國產車之上。

車艙視野堪稱寬闊，高速公路行駛時仍屬輕鬆愉快。只是車身腰線較高，穿梭巷弄時得小心隨意停放的摩托車貨架

雖然沒有三角窗，但因車身腰線極低，因此駕駛視野與Luxgen 7 MPV不相上下。如果考量乘客感受，Town & Country車艙設計才是No.1！

車窗玻璃高度極低，其水平線甚至低於方向機柱！是其視野絕佳的原因。

Chrysler Town & Country Touring

座椅收納設計與上下車的便利度
Town & Country收納最便利
Previa第三排最舒服
Luxgen 7 MPV進出最方便

側滑門開關時所需空間較小且開口面積更大，乘客上下車更為便利，而「電動側滑門」更早已成為此級距的標配。

Town & Country收納最便利

由於這三部新車均屬於「全尺寸車型，Full-size MPV」，因此第三排座椅的設計當場就變成了評比重點，不論是乘坐舒適性、膝部空間甚至是收折方式，都將成為我們嚴格審驗的項目。

從車身尺寸來看，Town & Country可說是具有壓倒性的優勢，畢竟其車長超過5米，這對第三排膝部空間將有莫大的助益。而實際乘坐後發現，它的第三排採4/6分離式設計，不論是椅墊長度、椅背高度均令人滿意，是三部車中最舒適的設計，但唯一的缺點卻來自Town & Country最大的優點－第二排的「巧易收座椅，Stow’N Go」採固定式設計、僅有椅面可以前後滑動，因此它的腳座限制了第三排乘員的腿部自由、拉低了總分，否則Town & Country將成為車艙設計的最大贏家。

Luxgen 7 MPV

「巧易收座椅，Stow’N Go」可說是座椅設計經典中的經典！第二排座椅可以輕鬆地收折在地板之下，在2、3排座椅打平收折之後、瞬間提供高達4690公升的載物空間，其載貨能力幾乎與1.75噸的貨車相當。但由於座椅收折後的體積依然龐大，因此只有MPV這種高座艙底板的車型可以擁有這樣的設計。

「豪華型」以上車款其第二排座椅均採「Captain頭等艙」設計，其椅墊位置較高、腿部支撐極佳

Previa第三排最舒服

「銷售常勝軍」－Previa的第三排空間雖然不是最寬敞的，但電子化程度最高！四六分離、全電動收折，只要輕輕彈指，第三排座椅就會自動納入凹陷的地板之內，是三部車中最便利的設計。但相對的，它高達150餘萬的售價也足足高出對手一大截，畢竟售價與配備通常是呈正比的，因此魚跟熊掌哪個重要？得視個人用車需求而定。

Luxgen 7 MPV與Previa均採「第二排中央滑軌」設計，因此第三排乘客乘客下車時，只要踩下位於前座腳座旁的「釋放踏板」，便可以將第二排往前推、從側門離開車室。其第二排座椅調整功能最複雜，共有「腿部支撐」、「前後移動」、「椅背傾斜」以及特殊的「內縮滑移」等4種功能。只要扳動位於椅背角度調整拉桿下方的開關，Previa的第二排座椅便可以向內滑動10公分，即便座椅不前滑、第三排乘客亦可以「鑽」出車外！

為了能收納至地板下方，因此椅背高度較低，為彌補此缺點其椅背支撐為「伸縮式」設計，可與頭枕上下連動

但由於車身寬度僅有1800mm，因此使用這項功能時，Previa第二排的兩張座椅將會「肩並肩」地靠在一起，我們則認為這反倒成為它的最大賣點！「第二排Ottoman頭等艙座椅」、「雙天窗」再加上座椅並排功能，Previa後座乘客除可以愜意賞月外，在長途商務旅行時更可以低聲私語、不被前座司機聽見，這是兩部競爭對手所無法提供的特殊功能。

如果單就第三排座椅舒適性而言，Previa的椅面高度偏低、腿部支撐性不足，但由於它採用「電動收折」，且第二排座椅前滑後可以大幅改善膝部空間，因此整體加總後的分數，還是它勝出。

Previa第三排為「全電動」設計，只要手指輕觸便可以將座椅收納至地板下方

Luxgen 7 MPV進出最方便

前文提到，除Town & Country採用「前掀式」結構外，其餘兩部車均採用「中央滑軌設計」，但也因為Luxgen 7 MPV的車體最寬且第二排前移的幅度更大，因此它的第三排乘客下車最為便利。雖然在「歐洲硬式」懸吊調校下，它的第三排座椅乘坐感受較為顛簸，且較短的椅背（甚至低於車身腰線）所能提供的支撐性也不若對手，但Luxgen 7 MPV第三排卻擁有膝部空間寬敞、下車最為輕鬆的優點。

將第三排座椅收折並將位置退至最後，第二排「Ottoman頭等艙座椅」的優勢便展現了出來，就總分來說，Previa座椅設計是最棒的

雖然Luxgen 7 MPV的車體不是最大，但它的車艙空間卻最寬敞，不僅第三排乘客下車便利性高，就連攝影老王在車內鑽進鑽出時，也作出了「頭最不容易被打到」的結論！可見得新式設計理念確有其進化之處，Luxgen車體工程師應該被記嘉獎一支。

Toyota Previa 2.4

近兩米寬的車身在此展現了過人的優勢，車上乘員可以輕易穿越兩張座椅之間，而「巧易收，Stow’N Go」第二排座椅可以完全打平、收折至地板之下

Chrysler Town & Country

雙材質座椅不論高度、深度都十分出色，唯一的缺點是腳部空間不足

Town & Country、Previa、Luxgen 7 MPV 從比較圖片中可以看出Luxgen 7 MPV的第三排乘員下車最容易，Previa第二排前移的幅度不夠大，而Town & Country「前掀式」座椅的固定座則對女性絲質長裙構成莫大威脅

Town & Country、Previa、Luxgen 7 MPV 採「全電動收折」設計的Previa肯定贏得「行李廂靈活度」大賞！Town & Country的「硬質蓋板」也給人堅實可靠的感覺，Luxgen 7 MPV相形之下就顯得有待改進。

舒適配備
Luxgen 7 MPV Think＋引領風騷
Previa實用掛帥
Town & Country高實用性獨特配備

所謂「智慧車」就是結合3C科技與生活資訊，大幅降低駕駛者的精神壓力，「自動駕駛」是極致，而Luxgen 7 MPV則跨出了國產車的第一步。

Luxgen 7 MPV Think＋引領風騷

在中控檯上內建一部「全球最大10.2吋車用螢幕」且不能影響駕駛視野，是一件相當不容易的事，但「台灣土產」的Luxgen 7 MPV作到了！我們立場一向公平公正，這套名為「Think＋」的車用整合資訊平台毫無缺點嗎？當然不是，最起碼它的亮度應該再亮一點、亦或是聰明到隨著外頭的光線而自動調整亮度！說到這裡，我們得稱讚一下「美國科技」，雖然個人對於老美的政治手段相當不以為然，但他們的科技卻值得我們認真學習。

Previa極具層次的中控設計質感絕佳，其上的2DIN觸控螢幕主機功能強大同時也是「樑上君子」的最愛

Town & Country雖然上市最早，但它的「液晶檔位顯示」卻是三部車中最棒的設計，不論陽光多強、太陽眼鏡顏色有多深，何種檔位照樣一目了然！液晶亮度可以調整，當亮度調整旋鈕向上調至最亮，再往上推一格、車艙內所有的照明燈會同時亮起，這都是「美規車」特有的設計，理念不新但卻非常實用，也是兩部對手需要學習之處。

我們先前曾經建議，買Luxgen 7 MPV只要買車價89.8萬元的「豪華型」就夠了！此次試駕的「旗艦型」較「頂級型」多了「Night Vision，夜視功能」以及「駕駛座電動按摩功能」，但售價也高了3萬。全車系標配「Think＋」、前座10.2吋螢幕的Luxgen 7 MPV，光是說明其「行車安全」等六大功能就足以寫一篇論文了！其功能強大且極其實用，有興趣的讀者請撥冗至新車展示中心實際體驗一下「用嘴開車」的快感。

Town & Country的設計雖然相當傳統但卻也最簡單實用，例如其鼓風機極其有力，光是第一段出力就足以比擬國產小車的最強風速

該系統也提供「中文語音聲控」功能（豪華型以上車款標配），可以直接控制電話通訊、啟用導航甚至是播放影音設備。最酷的是它可以透過「客服中心」語音查詢現在地周遭景點，並利用3.5G通訊模組「即時下載」相關資料至「Think＋」主機之內並進行導航。這是「全球唯一」的遠距服務系統、也是Luxgen 7 MPV最大的賣點！

位於排檔座下方的USB、Aux-in接頭不但實用操作也相當便利，除透過前述的「聲控操作」外，亦可以從中控台上的控制面板選擇音源、實用性極高。惟一的缺點是面板位置過低，根據廠方工程人員表示，未來可能會加貼一片「反光鏡」以便於操作。

Luxgen 7 MPV後座螢幕尺寸亦為10.2吋，再加上每座均有「LED閱讀燈」，豪華程度第一名！

在Luxgen 7 MPV上市之後，「大型休旅車」級距頓時熱絡了起來，事實上MPV目前幾乎成為「工商行號」專用車型，就連Luxgen 7 MPV也將重點擺在外銷市場上！其實它所配置的「Think＋，車用整合資訊平台」才是值得國人關注、顛覆市場的重點所在。

Previa實用掛帥

Previa後座亦有天窗設計，再加上螢幕固定座還設有照明燈，設計最用心。

此次試駕的Previa為「2.4豪華版」，它的排氣量雖高於Luxgen 7 MPV，但因採「自然進氣」設計，因此引擎扭力輸出僅有22.8kgm，與對手30.0kgm上下的扭力輸出差了一大截！所幸其變速箱齒比調配良好，不論加速性或是靜肅性都是三部車中最好的。

除了「用盡」稅金級距的排氣量外，它的方向盤上僅有「定速控制撥桿」、雙區恆溫空調尚附有「Plasma離子空氣清淨機」以及「花粉過濾功能」，再加上前述的「第三排電動座椅」等設計，可說一切配備均以實用為考量。常見於Toyota車系的2DIN音響主機具備「觸控螢幕功能」並內建數位電視，它同時也是「樑上君子」的最愛！比較可惜的是「衛星導航系統」列為標配，稍稍降低了其電裝部品的豐富度。

雖然Town & Country的後座螢幕僅有7吋，但其座椅隨處可見的行李網掛勾預留孔卻說明了它的貼心。

上市最早的Town & Country則是連安裝液晶螢幕的位置都沒有！雖然中華汽車很大方地將「吸入式六片CD主機」列為標配，且後座吸頂式7吋螢幕亦具備DVD播放功能，但與兩位後生晚輩相較下，影音實力就顯得薄弱許多。但Town & Country不愧是Minivan始祖，它有許多具極高實用性的獨特配備，例如有助於車艙換氣的「電動蝴蝶窗」、內建液晶螢幕的「後視鏡倒車監視器」、具電子羅盤功能的「旅程電腦」以及堪稱目前市售車中、功能最完整的「方向盤定速控制開關」。它雖然上市最早，但仍保有許多貼心設計，例如隱藏在方向盤後方的音響控制鍵，總是可以在操作時給人驚喜。

誠如本文一開始所寫到，體型龐大的MPV是式微的，取而代之的是省油好停車的小型掀背車。但如果家中人口眾多，或是得兼顧載人送貨的雙重需求，本文三部主角肯定要比大型轎車實用許多。三位男主角各具功能、特色，沒有一位可以壓倒性勝出，例如筆者心目中最理想的組合是Town & Country的車艙視野加上Previa的電折第三排並配上Luxgen 7 MPV的動力與操控。而讀者心中的理想車型咧？就待各位實際試駕後，自己去拼湊了！

Our Choice：Luxgen 7 MPV

三部車各自擁有出色的設計但卻沒有滿分的車型，Town & Country的車艙設計理念最成功，但它的動力系統卻明顯跟不上對手的腳步。Previa該有的都有，但近160萬的售價卻還得花錢選配衛星導航且方向盤上空無一物！相形之下，Luxgen 7 MPV就顯得物超所值許多。雖然它的細緻度比不上Previa、第三排座椅的收折也有待改進，但其堅實的車身、充沛的動力以及低廉的價格卻成為它勝出的主因！

車型	7 MPV	Previa 2.4	Town & Country
電動側滑門	●	●	●
電動尾門	－	●	－
第三排座椅電折	－	●	－
全車氣囊數	2	2	3（駕駛座膝部氣囊）
氙氣頭燈	●	●	－
前座液晶螢幕	10.2吋	7吋	－
後座影音系統	10.2吋	10吋	7吋
衛星導航	●	選配	－
倒車影像輔助	●	●	●
Keyless系統	●	●	－
玻璃天窗	前	前/後	－

車型名稱	7 MPV旗艦型	Previa 2.4豪華版	Town & Country Touring
引擎型式	L4 DOHC 16V＋Turbo	L4 DOHC 16V	V6 OHV 12V
排氣量	2198c.c.	2362c.c.	3301c.c.
缸徑×衝程	86.0×94.6mm	—	93.0×81.0mm
壓縮比	9.5：1	9.8：1	9.4：1
最大馬力	175hp/5200rpm	170hp/6000rpm	174hp/5100rpm
最大扭力	28.0kgm/2800rpm	22.8kgm/4000rpm	29.0kgm/4000rpm
懸吊系統	前麥花臣、後複合式	前麥花臣、後拖曳臂	前麥花臣、後複合式
電子輔助	ESC	S-VSC	—
輪胎規格	215/55/17	215/55/17	215/65/16
傳動方式	FF	FF	FF
變速系統	五速手自排	四速手自排	四速自排
煞車系統	四輪碟煞	←	←
長/寬/高(mm)	4845/1876/1768	4795/1800/1750	5096/1997/1749
軸距(mm)	2910	2950	3030
輪距(mm)	前1605/後1605	前1545/後1550	前1600/後1626
車重	1875kg	1830kg	1950kg

試駕評分
項目/車型	7 MPV	Previa	Town & Country
操控樂趣	★★★★☆	★★★☆☆	★★★☆☆
動力輸出	★★★★☆	★★★☆☆	★★★☆☆
乘坐空間	★★★★☆	★★★★☆	★★★★☆
配備造工	★★★★☆	★★★★☆	★★★☆☆
主/被動安全	★★★☆☆	★★★☆☆	★★★★☆
能源局油耗成績
車型	市區	高速	綜合
7 MPV	7.4km/l	11.3km/l	9.5km/l（歐盟）
Previa 2.4	9.6km/l	13.9km/l	11.2km/l（美國FTP）
Town & Country	7.0km/l	10.5km/l	8.2km/l（美國FTP）

讓世界看見台灣～Luxgen 7 MPV旗艦型 說穿了，Luxgen 7 MPV賣的就是車上那套全球絕無僅有的「Think＋」！別再問我那是甚麼，走一趟展示間吧！你會驚覺原來現在賣車已經進步至驚人的境界，而且我保證，你絕不會遭到「奪命連環Call」的攻擊。我們討厭當事後諸葛，請記住我們現在說的：「Think＋」將證明台灣是科技島，它也將在十年內讓世人看見我們的造車功力

精準的產品定位～Toyota Previa 2.4豪華版 常有人批評Toyota的操控差，但這情況就像「Civic Type R」一樣，喜歡的買不起、買得起的瞧不上，會直上6000轉、檔檔斷油的熱血分子並不多！而Previa充沛的低速扭力、輕盈的方向盤以及令人信心十足的制動反應卻可以滿足大多數人的需求，更遑論奢華的Ottoman頭等艙座椅與雙天窗設計，多的沒有、少的沒感覺，別再懷疑Toyota的行銷思維

永遠的第一名～Chrysler Town & Country Touring 撇開油耗、品牌形象、二手行情等干擾，安全、乘坐舒適、視野極佳的座艙完全符合世人對於MPV車型的功能要求。在台灣，很少人擁有平面車庫，因此可以將座椅收折在車艙底板之下的「巧易收座椅，Stow’N Go」理論上應該成為台灣民眾的最愛！但實際的銷售則不然，身為「Minivan始祖」的Town & Country只能大嘆生不逢時