對於日本D1 GP有興趣的讀者一定會認識「齊藤太吾」這號人物，被人稱為怪物的他最近幾年可說是大露頭角，其實「齊藤太吾」進入D1 GP已經11個年頭，2004年首次參戰時就是駕駛目前這輛JZX100 MarkII，2006年才初次進入Best 16的追走賽，隔年2007年賽季途中被由松田豐久及前田謙所隸屬的「K&L JAPAN」所徵招，並且在該年度賽季拿下總成績第7位，以一個僅3年資歷的菜鳥來說，這樣的成績可說震撼了當年的D1 GP，2008年更是改進自己的缺點，及全新的車輛設定，順利拿下2008年度賽事冠軍，並且在年度6站的賽事中，僅跑了5站就拿下賽季冠軍，並且是所有選手中唯一不到30歲的選手，因此被稱為怪物。

藤太吾在海外的甩尾賽事多半是以GS430為主，之前也在東京改裝車展中曝光，過去也曾經嘗試過使用Challenger來挑戰D1 GP，不過繞了一大圈終究還是熱愛11年前出賽所使用的JZX100 MarkII。

直到今年2015年賽季「齊藤太吾」選手都沒有缺席，這次在D1 GP官方網站雖然全新的Sunoco Monster LB Performance Murcielago曝光，不過目前Sunoco Monster表示只要電腦部分能夠克服，或許真的可投入D1 GP賽事，並且目前該車已經較原廠輕上400kg，動態表現應該是還不錯。

2JZ-GTE本體將排氣量一舉提升到3.4L，目前最大出力設定在1200hp，如果讀者有機會其實可以考慮10月24-25日的台場最終站，去感受怪物的魅力。

不如筆者推測在9月5-6日的大阪站，「齊藤太吾」還是會以最熱愛11年前初次參戰所使用的JZX100 MarkII來出賽，對於他來說這龐然大物甩起來就是雙門跑車來的更加魄力，引擎本體部分廢除了原廠2.5L的1JZ-GTE，直接換上3.0L的2JZ-GTE本體，並且將排氣量一舉提升到3.4L換取更飽滿的扭力，並且上半座更換上HKS的高角度凸輪軸，渦輪本體部分搭載上銅套的Trust T88-34D渦輪機，並且施以2.0bar以上的增壓值搭配NOS輔助，光動力部分已經達到1200hp的最大出力，並且為了在比賽中降低失誤，變速箱則是購入要價將近300萬日幣的Holinger 6速序列式變速箱，雖然為了安全，全車施以大量的防滾架強化，在車輛大幅輕量化下目前車重僅約1200kg左右，前後輪寬則是為了輕量化還是僅使用18吋的設定，並且前後都是採用上265mm的寬胎，LSD油品更是使用上Sunoco的SPG250 SPEC-D的超耐高溫式樣。

目前齊藤太吾的廠隊全名為Sunoco Monster LB Performance，也因此全新的Murcielago曝光消息讓許多人感到期待。

日本D1 GP的競爭是越來越激烈，許多賽道入彎的速度都已經超過200km/h，因此齊藤太吾的戰車從11年前的500hp，一路進化到2015年的1200hp。