未分類
硬派作風Subaru vs. Mitsubishi Chapter 2.次世代Subaru 進化論
2010.08.09 作者:OPTION
台灣史上原廠最強
2500c.c.渦輪增壓
最具平衡性的成熟大玩具,Legacy 2.5GT!
早在1989年誕生以來,Legacy不僅在全球創下360萬輛銷售佳績,其Touring Wagon和Outback更創造全新格局,如今為了讓Legacy更具競爭力,SUBARU特地將第五代車型的尺碼全面升級,並隨著北美車展現身後,於日前一口將房車B4、旅行車Touring Wagon、跨界Outback介紹給日本民眾,希望能藉著新車系提昇品牌形象。
盼望已久的L 2.5GT
長時間的亢奮狀態
技術本位硬派悍將,BR9不受尺寸影響。
無論是四代目Legacy,甚至是環保法規更不嚴苛的二代目或是三代目,Legacy在台灣幾乎都是以自然進氣版本掛帥,不過在日本Legacy的銷售量可是遠遠超越自家頂級戰將Impreza,對於已婚或是適婚年齡的男性來說,新款Legacy 2.5GT BR9的確是跳脫世俗規範的一輛硬派車型。當然這也跟Subaru造車則學有著很深的關連,而Legacy 2.5GT搭載Subaru全新開發進排雙可變系統,在2.5 Turbo的加持下265hp(194.78千瓦)/35.7kgm(349.86牛米)的最大輸出,及2400rpm到5200rmp完全處於扭峰力值的「高原期」,讓駕駛者可一路隨心所欲的處於亢奮狀態!
而底盤部分也隨著Impreza大改款一併進化,廢除原本的後麥花臣設計,改採由GRB演進而來的SI-Chassis底盤結構,為了降低震動,原廠工程師特地在引擎腳進行強化,前麥花臣、後雙A臂的避震懸吊結構,配合高剛性支臂,硬派的設計在極限較高的走行下,也似完全令人忘掉它到那2750mm龐大身軀。
L 2.5GT雖然外觀上被批評為頭又大的陰謀,不過硬骨子的操控感只要是開過Subaru的人就知道,單純的駕馭感受是怎麼樣也無法捨去的血緣關係,這就是Subaru人的驕傲 |
這次在移動至拍攝現場時,速霸路新竹廠小宋也特別準備一輛小改L 2.5GT讓筆者試駕,由於這顆新本體的渦輪位置正好在車頭下方,目前也沒有任何改裝渦輪可以對應,僅針對觸媒廢除的直通化改裝,將增壓值由原廠1.0bar(100千帕),提昇至1.1bar~1.3bar(110~130千帕),再搭配EcuTek撰寫後將動力釋放,在移動過程中的68快速道路上,L 2.5GT的力道輸出相當線性,或許這是小渦輪機出風量不足的特色,不過時速指針卻還是能輕鬆的劃上200km/h,而後雙A臂的懸吊結構相當敏感,高速下的路面回饋相當準確,甚至超越了台灣規格的舊款WRX車型,讓筆者對於L 2.5GT的評價相當高,相當值得推薦給準新好男人們…
由此可明顯看出L 2.5GT的VF54渦輪正是藏在引擎本體下方,芭蕉的設計為左右完全等長且長度明顯較一般EJ短,也因此造就2500rpm的完全扭力釋放,圖5那截肥肥的就是原廠觸媒段,雖然訂製一支並不難,不過目前只有新竹小宋這裡才有喔 |
內裝部分相當的簡潔有力,其實還是以機能性為取向,SI-Drive也能提供三種動力模式來增添樂趣,而筆者唯一希望改進的就只有Lineartronic變速系統,換檔時的效率能再高點就相當完美了 |
昌鴻汽車股份有限公司 地址:新竹市經國路一段106號 電話:03-5311468 營業時間:8:30~21:00 |
L 2.5GT的外觀其實並不如一般五門車素雅,倒是給筆者多了些雅痞的風格 |
免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw
-
【一手試駕】翻轉之作 Luxgen n⁷ 5人亮點版
-
2024 Focus大會師
陣容浩大、齊聚700部 -
【改裝實戰】Subaru WRX Wagon女力爆發(下) 能改都改、破百萬改裝費...
-
【改裝實戰】Subaru WRX Wagon女力爆發(上) 能改都改、破百萬改裝費...
-
2024 Focus大會師
陣容浩大、齊聚700部(改裝圖集) -
GR Yaris WRC車手特仕車限量發售 賦予全新四驅駕駛模式...
-
【一手試駕】難能可貴 Mazda CX-60 33T AWD Premium Sport
-
Kia EV9第二季導入上市 改款Picanto、Sorento、Carnival第四季登台...
-
【百問】「一次跑500km」與「跑一百次5km」哪種跑法的車能開更久? 距離相同但對車輛的傷害不同?...
-
【一手試駕】成熟新裝 Peugeot 2008 GT Pack
FB一手車訊粉絲團
FB一改裝車訊粉絲團