養車精算家~新車試駕撞車 賀成交?

新車試駕撞車 賀成交?

去展示間試駕新車好開心,但萬一發生車禍就笑不出來了;雖說試乘車有投保車體險,那麼消費者還要賠錢嗎?

文 彭郁儒

先前在雲林,曾發生過在消費者試駕新車時不慎撞車的意外,另外也有在山路試駕休旅車因車速過快導致車輛翻覆,女性業務員不幸喪命的案例;先不論人員傷亡的後續處理,針對車輛部分,倘若試駕時不幸發生碰撞意外,難道就真的如網友所說「賀成交!」嗎?一般新車展示間的試乘車輛都會投保車險,除基本強制險外,還會額外投保乙式車體險,以確保車輛在試乘時的保障,同時,在試駕前消費者也必須簽署一份試駕同意書,表示願意負擔試駕過程中所衍生出如罰單或擦撞維修等相關費用。但萬一真的發生事故時,除了需報警處理外,最重要的就是要釐清雙方肇事責任,若是對方過錯,試乘車輛維修便交由對方負責;假設肇事責任歸屬在試乘者本身,若只是輕微傷痕,多數展示間會自行處理,但損傷過於嚴重的話,雖不至於須把車輛買下但消費者仍是必須負擔車輛維修費用。

在試駕前展示間會要求消費者簽署試駕同意書,但各家同意書規範項目會有所不同,建議消費者在簽屬前 仔細閱讀內容以確保雙方權益。

或許你會問,展示間不是有保車體險嗎?為何不能用保險理賠?由於展示間是以公司名義進行投保,而消費者與展示間並非三等親關係或員工身分,因此即便用保險理賠,保險公司事後還是會向消費者索取維修費用(代位求償),除非是投保甲式或額外附加「免追償」項目,如此才能替消費者理賠。總而言之,在試駕前需確認試駕同意書內容,而過程中也要有負責車輛安全責任的認知,不想要買單就只能小心、小心、再小心,很重要所以說三次。

養車精算家~租車發生車禍怎麼辦?

萬一開租來的車發生車禍,一般人一定會認為會有複雜的肇事責任釐清與賠不完的錢;但其實沒有這麼可怕,只要有保險一切都好辦。

文 彭郁儒

小客車自撞分隔島、Ferrari煞車不及失控打滑,甚至紅遍網路的Altis對抗BMW E38等新聞,這些事故唯一共通點在於車輛都是向租賃公司承租,看到這相信不少人會心想:慘了!這下可有得賠了。沒錯!車禍賠錢天經地義,但實際並沒有你我想像中那麼嚴重。

國內如格上租車與AVIS等知名大型租賃公司都有替車輛投保車險藉以確保雙方權益。

其實要降低理賠風險,只要在租車前注意一個小細節,就是在租賃合約中檢視承租車輛是否有投保「車體險」、「失竊險」以及「第三人責任險」,千萬不要小看這些保險,萬一不幸發生車禍這可會是你的救命符。一般知名大型連鎖租車公司都會替車輛投保車險,發生事故時,消費者千萬不可與對方私下和解,必須通報警方與租賃業者進行事故處理,待鑑定結果確認肇責部分,對方車輛與人員損傷會由強制險與第三人責任險負責相關賠償,而自身車輛損傷則會由車體險出險修復。

 

至於消費者需要負擔的部分主要分為兩項:1.車輛修復費用,若是車輛受損嚴重超出保險理賠金額時,最高需支付1萬元賠償金額,全損則需負擔車輛殘值10%(金額視各家租賃公司而定)。2.車輛營業損失費用,車輛在維修期間仍需支付租金,若超過十日以上部分業者會給予30%以上不等折扣優惠。

從上述可以發現,一般車禍只要有投保車險,消費者是無需負擔太多費用,但若是嚴重車禍造成雙方車輛與人員嚴重損傷,那又另當別論了。

租車前注意項目

檢視合約有無車險/項目/理賠金額

強制險:體傷

第三人責任險:體傷/財損

車體險:車輛維修

失竊險:失竊理賠

事故時注意事項

不得擅自離開現場

不得與對方私下和解

需報警與通知租賃業者

事故後理賠項目

保險理賠項目

強制險:

對方人員體傷醫療

第三人責任險:

對方體傷醫療/車輛維修

車體險:

租賃車輛維修

失竊險:

租賃車失竊理賠

消費者自行負擔項目

車輛嚴重受損:最高1萬元,全損:車輛殘值10%(金額視各家租賃公司而定)

車輛維修期間營業租金

車輛失竊協尋期間營業租金

拖車費

對方理賠金額超出保險額度

養車精算家~快速認識四輪定位

行駛時方向盤不正、輪胎不正常磨耗,不要懷疑,你的車輛四輪定位出問題,但各個角度項目又代表什麼意思?本篇帶你快速了解四輪定位基礎知識。

文 彭郁儒+圖 廖子賢+ 採訪協力 馳加輪鎂店

是否有過開車時方向盤會偏一邊、手要不斷的修正的情形,當有這種情況便代表車輛的四輪定位角度已經出現偏差,或許你會覺得無關緊要,但其實已表示車輛動態表現處於不穩定狀態,同時輪胎胎面也因此未能與路面正確接觸發揮最佳工作狀態導致不正常磨耗,輕則降低輪胎使用壽命,重則引起車禍事故,因此若無正確四輪定位便是讓車輛處於高風險狀態,由此可知四輪定位的重要性。

外傾角與束角的角度設定,需透過轉向軸與下支臂等機件調整。

四輪定位並非鎖鎖螺絲如此簡單

四論定位看似僅是底盤機件螺絲調整與角度確認等簡單步驟,但其實包含許多經驗與技術,因牽一髮動全身,每個角度項目各自代表不同意思及特性,本篇便是帶你了解定位中最常調整的項目會替車輛帶來哪些改變。

一般車輛在定位時最常會針對Camber、Toe與Caster等角度進行調整,其順序從後輪的Camber、Toe在到前輪的Camber、Toe,而技師會根據定位機所內建各車型的原廠角度數據進行調整。其中Camber就是外傾角(輪胎中心線與地面夾角),一般原廠數據會將角度設定在0度與正值,因當車輛落地負載時便會自然呈現負值,若是想要更穩定的操駕感可稍微設定為負值,但若角度過大則會造成輪胎不正常磨耗。

 

Toe就是指同軸輪的束角,為讓車輛保有良好直行性,原廠車輛會將前後束角設定正值Toe-in,因車輛在加速時因慣性及機件等緣故會讓束角趨近於0度,反觀若將束角設定在負值Toe-out,則會讓車頭轉向或車尾變得相當靈活。至於Caster(後傾角)則是指從車側看轉向軸中心線與輪圈垂直線的角度(向後正值、向前負值),車輛行駛的直線穩定性與方向盤回正力道取決於後傾角度,因此一般後傾角會設定在約1~2度不等,不過通常後傾角不像外傾角與束角需要經常調整。

在定位前可向技告知平日用環境與習慣,藉以調整至符合用車的設定。

正確定位好開安全

由於定位時須從轉向軸、下支臂等機件進行調整,而這些機件在長期承受路面坑洞震動與轉向操駕扭扯時螺牙位置會因此而改變,進而導致角度有所偏差,所以須1年或2萬公里定期進行檢查。雖定位機器會提供原廠標準值,但建議消費者可以告知技師平日用車環境與習慣,藉以設定相對應角度。由於四輪定位好壞除取決機器設備外,技師本身的技術與經驗更是重要,因此可從知名輪胎服務據點與店家規模等作為選擇依據,另外也可以從技師在解說時的邏輯性判別專業度。

透過儀器技師可清楚得知各項角度,搭配自身經驗與原廠數據進行調整。

通常外傾角會設定些許負角度以帶來較穩定的表現。

Toe束角的設定會讓車輛直行或轉向有很大改變。