若要說哪部車改裝後能擁有700匹的實力，舊款M.Benz E55 AMG所搭載的5.5升V8機械增壓引擎絕對榜上有名，雖然新款5.5升渦輪增壓引擎已逐漸取代這顆就引擎，成為國外各改裝大廠力推的主力引擎，但55K深厚的改裝潛力與成熟的改裝技術，依舊深受「檯面下」各玩車友的熱愛，為此特別找來一部落55K引擎的SLK32 AMG，透過這部車的改裝方式，一探這顆M.Benz舊銘機實力。

為了大幅強化動力表現，這部SLK32的車主，特意為愛車換上E55 AMG所搭載的5.5升V8機械增壓引擎，原廠就有476hp/71.4kgm的高水準表現，以獲得深厚的改裝基礎。

這顆裝置在E55 AMG(W211車型)上排氣量達5439c.c.的機械增壓V8引擎，AMG為提高引擎耐久性，特別針對引擎內部凸輪軸、曲軸與活塞進行強化、並提高汽油泵壓力至5.0bar、增加機油循環速度與冷卻系統效率，加上鐵氟龍鍍膜的機械增壓葉片與水冷式Intercooler等，使得AMG不僅提供超強動力，耐久性更是原廠保證。至於動力輸出部分，在電磁控制Lysholm魯氏增壓器的最大增壓值約0.8bar的輔助下，實現輸出最大馬力476hp/6100rpm與最大扭力71.4kgm/2650~4500rpm的高水準表現，儘管E55 AMG車重超過1800kg，經由一具換檔效率極佳的五速自排變速箱傳輸，原廠公布0~100km/h加速僅需4.7秒，100~200km/h原廠數值約8.4秒，極速則在電子速限狀態下輕鬆可達250km/h。也因為這顆引擎擁有極佳的改裝潛力，因此才會成為這部SLK32 AMG車主強力提供動力的來源。

據南光掌門人-戴Sir表示，這具55K引擎只要透過ECU程式調校加上直通排氣管的改造，就能獲得明顯的動力提升效果。

NOS輔助700匹達成

100~200km/h：5.3秒

據這部車的改裝Tuner-南光小戴表示，這具55K引擎本身的改裝體質相當優異，只要抓對方向做出600匹以上的動力輸出不是問題，關鍵在於ECU電腦程式調校、排氣系統強化與進氣溫度降低等三個方向。在不變動增壓器轉速的前提下，只要針對ECU供油點火程式進行優化調整，搭配直通化排氣管的改造(口徑不宜加大過多)，就能獲得相當明顯的動力提升效果，如果要提高增壓器轉速，則建議同步進行曲軸普利盤加大、增壓器普利盤縮小的動作，而提高轉速的幅度則適度即可，因為這具櫓式增壓器原廠設定的轉速已相當高，提升太多只會出現無效增壓的情況，還會伴隨進氣溫度提高的副作用，對性能反而沒有幫助。

透過提高增壓器轉速的改造後，這部SLK55的最大馬力已有600匹左右的水準，而車主還另外加裝NOS笑氣系統，總合起來約有700匹的驚人實力。

說到進氣溫度則是55K引擎的弱點，高轉速高負荷運轉時，即使原廠有水冷式進氣冷卻器的散熱，夏天進氣溫度竟可達90度，如此一來必定大幅折損引擎輸出功率，因此提高增壓器轉速後，流用自S55 AMG的進氣冷卻器專用加大冷排成了必改的項目，加上摩司國際代理的Techtec電腦晶片、水噴射、自製全段閥門排氣管、兩顆汽油泵浦的輔助下，此車最大馬力應有600匹的水準，如果再加上乾式NOS的輔助下，可讓引擎瞬間輸出700匹的馬力。此車夏天時0~100km/h的測試成績為3.5秒，100~200km/h為5.3秒，整體表現相當驚人，即使面對700匹的GT-R也毫不遜色，除了引擎改裝效果明顯穩定外，SLK較輕的車重也是優勢之一，讓人充分體驗到55K這顆引擎的強大實力。

內裝也經過不少改裝，兩張桶型座椅可有效減輕重量，並且提升激烈操駕時的包覆性，而中控檯上的增壓錶與空燃比錶則是車主用來監控引擎運作狀況之用，可隨時發現潛在的故障問題。

外觀部分保持低調風格，讓人很難察覺其真正實力。

在精湛的改裝技術與車重較輕所賜，這部車只需3.5秒即可從靜止下破百，100~200km/h更只需5.3秒，成為可敬的對手。

南光SLK55 AMG改裝明細表

移植55K引擎+變速箱

加大曲軸普利盤

縮小增壓器普利盤

摩司Techtec電腦晶片

水噴射

自製全段閥門排氣管

汽油泵浦x2

倍適登PSS9改裝避震器

R888 265/35R18後輪胎

前六/後四Brembo活塞卡鉗組

台製扭力感應式LSD