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Go Kart不分貴賤 卡丁推向薪水階級

2009.09.29  作者:OPTION  

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F1賽車3.0G的魅力,無價!擁有一台下場比賽的卡丁車,只要4萬元。
文/圖˙Viper
協力˙龍潭極限小型賽車場(03)471-9727?
福鑫PRD卡丁車隊0956-500-888

底盤離地只有2~4公分的Go Kart重心低,17~30hp對人車總重不到180kg來說簡直像超跑一樣有力,所以駕駛Karting會覺得速度比實際高2~3倍,也就是100km/h有200~300km/h的快感。此外,搶彎是卡丁車不可忽略的刺激,由於卡丁車的車架結構簡單到連差速器都沒有,所以1:1的轉向比例會讓過彎時的側向G直高達1.8~3.0G,如果你對G值大小沒概念的話,在此提供F1賽車G值也不過3.0給各位做參考(兩者差在持續時間)。因此,如何平衡與擅用甩尾來攻剋彎道,便是卡丁車的最高樂趣所在。

入門Go Kart運動,一開始只要有顆100c.c.的氣冷式引擎即可,價格不過1.6萬而已。

任何一個愛玩車人或是玩過車的人,都知道資源跟支援的重要,問題是一輛動輒40幾萬台幣的小Go Kart,往往令喜愛刺激運動的市井小民望而卻步。所以本篇報導是為服務有錢人而寫的嗎?不,有錢人多的是專業人員服務,哪用得著像你這樣慢慢爬文,這篇是寫給薪水階級看的,不過在真正講到Karting之前,我們先來聊一聊「貴」和「便宜」的定義。

成年人想玩Go Kart,在重量上會吃虧許多,所以有些玩家會直接捨100c.c.引擎,跳級125c.c.但以PRD為例。

先不管資本主義如何讓貧富差距愈來愈大,其實對一般薪水階級而言,40萬元說少不少,說多也不多,貴或便宜的觀念往往只在一線之間。對窮人來說,看待用40萬玩車的想法通常不外乎:「40萬元已相當於國產新車80%以上的價值,買輛3萬元的喜美,花20萬改裝,路上能開,假日能比賽,豈不兩全齊美?」而富人的想法則比較傾向:「40萬買一台Go Kart,引擎、底盤、煞車、車架、輪胎都是專業等級,這等級要是等比例放大到房車改裝上,豈止Go Kart的兩倍,40萬很便宜!」其實富人的想法是對的,就像「雞蛋」和「饅頭」的價值並非取決於體積,而是判斷她們可供給的養份,學習富人思考判斷的邏輯,也許你也是下一個富人。

Maxxis卡丁專用熱熔胎,全車四顆只要3000元,胎面兩個「小洞」磨不見就要換

然而現實中花40萬元來滿足一個競技娛樂,對薪水階級確實是種負擔,所以本篇試圖為喜愛專業賽車運動的朋友尋找更經濟的出路。其實卡丁車就像房車世界一樣,也有品牌高低之分,40萬元只是個中間值,在卡丁車界的地位相當於VW Golf或BWM 318,真正的大品牌絕對不止40萬。然而初學者或經濟能力有限的人,其實只要花約4萬元就能有一輛可直接比賽的中古車,別忘了Karting的價值在於鍛鍊操控技巧,一開始就過度追求名牌反而失去意義,等程度到了在升級也不遲。

Go Kart的齒盤消耗相當快,平均三~五場就要換一次。還好價格不貴,500元就搞定

Go Kart的消耗雖然比較快,但是卻很便宜,好比一車份四顆輪胎只要3000元,引擎機油只需一公升,引擎操壞買顆整理好的最貴不超過3.5萬元,整體花費相當於房車賽中喜美K6/K8的四分之一,加上維修簡單,稍加學習即可DIY,因此Go Kart其實可以是既專業又省錢的賽車運動。至於高檔的競技部品當然會對操控性有幫助,但那些東西我們留待下次介紹吧!

Go Kart的齒盤相當於房車的終傳,所謂前10後86,用房車的講法來解釋就是8.6終傳,難怪卡丁車引擎轉速動不動就破13000rpm。

由於今年已近尾深,龍潭極限賽車場的比賽也只剩下最後一站,且支援本次採訪的PRD車隊的明年賽程將安排至國外,所以如果你是因為看過這篇才對卡丁車萌生興趣,想要花少少錢享受這項極限運動,可以Yahoo部落格搜尋Asia KINGMATE Racing Kart Team,裡面會有更詳細的介紹,而未來幾個月,我們也會為大家做一系列的相關報導。

卡丁車還有很深的學問可談,下次我們來聊聊品牌與改裝

Go Kart常見消耗品行情表
PRD RK100c.c.直驅氣冷引擎 16000元
PRD RK125c.c.電啟動水冷引擎   33000元
全新熱熔胎一車份         3000元
煞車來令片       500元
化油器修理包             750元
齒盤(81T~86T)                  600元
比賽報名費(含午餐、水)       2500元
中古車架                 18000元起
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