撥桿換檔&電子手煞車整合控制 800ps A80 Supra牛魔王

撥桿換檔&電子手煞車整合控制 800ps A80 Supra牛魔王

圖片來源 web option
 
巴黎達卡式樣的塗裝,彷彿讓人看到過去保時捷959身影的A80 Supra牛魔王。是在2020年東京改裝車展中,由VARIS所提供的展示車,這次的改裝範本則是受到了全世界愛車人士的迴響,因為他真的太特別了。
 
心臟的部分搭載的2JZ-GTE如果不改一下真是對不起大家,透過鍛造肚內的強化,順勢將排氣量提昇到3.1升,並且組合上T88-38GK超大渦輪機,最大馬力更是直接衝上800ps之譜,節氣門的部分更改成電子系統,並且方向燈與自動開啟頭燈等快意機能都搬上這輛車,這部分的機械零件製作則是交給名門Do Luck負責。
 
完全與引擎水平的ARC前置中冷器,可以將進氣管路縮到最短的路徑,緊繃程度更是距離發電機與動力方向機皮帶僅剩下一點點空間。排氣管部分則是拜原廠油箱被廢除所的關係,雙出的鈦合金排氣管得以直接由中間竄出,並且透過碳纖維後下擾流的製作包覆在裡面,形成全包覆式的設計。
 
避震器來自台灣的BC Racing 3WAY的產品,並且換上Ikeya Formula的全套底盤連桿套件,超深唇的Rays TE37V Mark-II則是設定在18吋的規格,誇張的前後輪規格分別為F:10.5J ET-20/R:11.0J ET-30,塗裝部分更是自家獨自的內圈金搭配外框亮銀的混合,而深藏在輪框內的灰色制動系統為Brembo前六活塞與後四活塞做搭配。
 
空力套件的部分當然是VARIS自家的SUPRIME寬車體套件武裝上身,除了機能性之外也注入了滿滿的藝術氣息,完全保留了A80 Supra原本的車身線條,就算是四輪的寬體線條也絲毫沒有破壞。
 

引擎本體部分透過強化肚內,順勢降排氣量做了100cc的提昇,並且上座外蓋/渦輪本體/進氣歧管全數都施以黑色的晶體烤漆,僅有點火考爾/由軌與凸輪軸普利是有色彩,讓整個漆黑的引擎室內看起來有種畫龍點睛的效果。
 

T88-38GK超大渦輪機,提供這輛車800ps馬力的最大輸出,排氣側的部分則是透過隔熱罩施以包覆。降低溫度對於後方油壺的影響。
 

幾乎快與引擎水平的前置中冷器,可以看到與節氣門的距離真的是超級短,這樣一來冷卻過後的壓縮空氣,就能馬上進入燃燒室內變換成動力,讓整個油門反應可以更加良好。
 

因為廢除了原廠的油箱關係,使得排氣管可以直接從後方中間出現,最後再透過全包覆式的後下擾流設定,使得後輪循跡性可以更上一層樓。
 

空力套件的部分當然是VARIS自家的SUPRIME寬車體套件武裝上身,而避震器來自台灣的BC Racing 3WAY的產品,並且換上 Ikeya Formula的全套底盤連桿套件。
 


Rays TE37V Mark-II設定在18吋的規格,誇張的前後輪規格分別為F:10.5J ET-20/R:11.0J ET-30,而深藏在輪框內的灰色制動系統為Brembo前六活塞與後四活塞做搭配。
 

內裝部分更是絲毫不輸給外觀及引擎室配置,變速箱來自澳洲的ST6 六速序列式變速箱,不過在透過氣壓泵浦與高階可程式電腦的控制下,換檔模式則是直接變換成撥片的設定,這個部分當然也拜電子節氣門的強大功能所賜。
 

手煞車的電子化的一個大重點在於負責驅動的馬達,而這具馬達則是可以透過圖片看到被安裝在後行李廂的位置,開關的部分與燈具相同全數被改成按鍵方式,崁入在中控面板內。而既然沒有了排檔桿與手煞車,中央扶手的部分就變得相當乾淨,VARIS也在為該車做一個專用的蓋子,讓整體內裝更加完整。
 

更讓人感到驚訝的是燈具開關可以完全透過Wi-Fi,讓方向盤上的按鍵來介入驅動,也因為這些功能的存在,放相機柱飾蓋上的撥桿也都完全沒有存在的意義。
 

雖然如此高科技般的設定,但基本上這輛車還是以競技車的設定為主,密密麻麻的防滾架搭配兩張BRIDE怪獸椅,而那OMP的方向盤上的按鍵,正是上述提到驅動燈具與其他功能所設計。
 

由於A80牛魔王的C柱部分是採開放式的設計,因此防滾架部分也針對側向的位置施以強化,像是管身透過鋼板與C柱焊接,側向桿身追加等等都是為了提高剛性而製作,另外避震器上塔與車體之間也透過另外製作的鋼板施以固定,完全針對車尾施以強化處理。
 

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