EJ257改裝需注意 冷卻系統大強化
WRX STi保留Subaru的高性能特性，自然會吸引偏好重度改裝的車主，可是EJ257這具引擎有許多細節需要注意，Option編輯部來到Subaru改裝專精的今鼎車業，負責人文傑來告訴各位要怎麼改裝才能又快、又耐用！EJ257紅頭引擎型號雖然沒變，但其實在不同時期會做一些修正與強化，像是曲軸部分，在GDB-A Spec C車型時改以更硬的鎢碳鋼材質，到了GVF後期，曲軸又再次使用特別工法進行強化。另外，EJ257引擎有缸壓過高的問題，所以後期在曲軸上方開了個孔，用來減壓讓曲軸作動更為順暢。

只要有動力升級的需求，建議將活塞與連桿改裝鍛造製品，以承受渦輪所帶來的高壓與高溫。

EJ257引擎有缸壓過高現象，所以Subaru在曲軸上方開了個孔，以利減壓讓引擎作動更為順暢。

EJ257引擎的活塞要特別注意，若是維持原廠設定就不會有太多問題，但如果增壓值大於1.4bar，就會發生活塞或活塞裙部破裂問題，倘若有動力升級需求，最好能改裝鍛造活塞增強耐用度，另外，引擎耐用度也跟溫度有關，因此文傑建議，最好能加大水箱以幫助引擎散熱。而擁有AVCS可變氣門正時系統的EJ257引擎，在凸輪軸與Campully結合的地方，會因為可變系統不斷作動而出現間隙，而此間隙會造成正時系統出現誤差，建議三不五時就要對一下正時有沒有跑掉。

引擎本體上看起來坑坑疤疤的，這可不是製造工法過於粗糙，而是有強化引擎本體的功用。

STI的動力升級部分，據文傑表示，輪上馬力300hp是最好開的設定，動力充足、底盤足以對應。至於需不需要前置Intercooler？這單看個人需求…前置Intercooler可能會出現「壓降」問題(進氣路徑過長)，但原廠上置Intercooler卻會有造成引擎熱衰竭問題，所以有此需求的車主，需要好好跟施工店家溝通再做決定。

EJ257引擎曲軸曾採用鎢碳鋼強化材質製成，而圖片中為後期曲軸，表面有燒焊過的痕跡，想必是最新的強化製程。

渦輪引擎的溫度本來就高，因此文傑建議能改裝加大鋁製水箱增強引擎散熱性。

今鼎車業 鍾文傑
資歷：17年
營業項目：維修、保養、動力改裝
簡介：早在今鼎車業之前，文傑原本為新北市某知名Subaru店家的首席技師，約2006年創立了今鼎車業，當然還是以Subaru為主。從基本的維修、保養到引擎移植，一直吸取日本資訊的文傑，總是能快速幫車友解決愛車問題。