文 許鴻德

車輛監控駕駛狀況不是夢

隨著各式先進感測器與行動上網的快速普及，類似80年代電視影集「霹靂車」早已在現實生活中出現，汽車製造商更努力在新款車型內搭載各種生理現象檢測裝置：包括Ford車廠工程師在座椅上嵌入了六個感測器檢測心跳脈衝，這些數據可以用來檢測駕駛是否正發生心血管問題或心臟病發作、而檢測眼球移動方向、駕駛人血管內酒精濃度以及檢測駕駛人流汗狀況的裝置也已經問世。前述創新的目的就是確保駕駛人以最佳狀況上路，你的汽車對你說：「親愛的，現在您不適合開車」這一天指日可待。

隨著汽車電子零件的成本快速降低，新一代主動式安全系統正在快速普及。

最近5年以來、汽車產業內超過90%的創新都與電子系統相關，再加上GPS導航功能、衛星收音機、各式影音娛樂功能以及行動上網的日漸普及，新一代汽車內的電子零件數目更以等比級數快速成長（一部VW新車內的電子零件成本已超過傳統零件的成本）。從駕駛控制系統、創新的主動式安全警告系統、汽車控制與行程電腦、車用行動通訊與導航系統、提昇引擎能源效率的微控制晶片、安全氣囊控制晶片、無鑰匙式（Keyless）啟動引擎的安全晶片、車艙溫度調節感應器、汽車雷達與車用影像系統、到最新流行的車用數位電視接收器與數位娛樂系統等，而各式電子零組件（包括電腦處理器及各類感測器的運算速度與成本）的進步是重要的背後推手。舉例來說，車用衛星定位/導航系統的核心晶片從90年代超過1,000美元跌至目前的15美元（未來有望降至5美元以下），隨著Hybrid混合動力車、PHEV插電式混合動力車與氫動力車輛逐漸普及，未來一部新車的電子零件成本將高達整車成本的60%之多。

未來車輛可於駕駛人的視力、精神和體力都在不斷下降時主動警示並讓車輛及駕駛人對道路情況的變化做出更好的反應。

主動式安全系統將進入全新時代

各式感測器與電子零件成本的大量下滑也驅動了主動式安全系統的蓬勃發展，除了安全氣囊與安全帶之外，其他提供車主完善主動防護、如ABS、BAS、TCS、EBD、ASR、ESP等電子控制車身穩定系統主要都仰賴感應器的靈敏偵測、以及控制電腦的高速運算和下達指令。而隨著電子工程技術的不斷突破，新一代車輛將會察覺駕駛人的各種生理狀況：許多汽車製造商正在研究將心跳、血壓和其他生理反應訊號整合進入到汽車電腦中的方式，以判斷駕駛人什麼時候會感到困倦、或者受到讓人分心的周遭事物所影響。

生物計量感測器將成為重要主角

瞭解駕駛人何時緊張或生病的汽車能降低車禍機率嗎？汽車製造商正在努力尋找前述問題的答案。愈來愈多的汽車製造商正在加快研究讓車輛配備所謂的「生物計量感測器（Biometric Sensors）」，以對駕駛者的生命健康跡象進行監控：包括脈搏、呼吸和「皮膚電導率（Skin Conductance、也就是手汗的狀況）」。當這些資訊被輸入到了管理汽車安全系統的控制電腦時，電腦可以讓車輛及駕駛人對道路情況的變化做出更好的反應。包括美國麻省理工AgeLab實驗室在內的研究人員都非常關注如何透過行動醫療監控科技的創新來滿足年齡不斷增大、愈來愈心煩意亂的駕駛人。Loren Staplin博士是一家致力於運輸安全研究和發展的諮詢機構TransAnalytics的創辦人，他表示高齡駕駛人由於人生經驗豐富，通常都是技術高超的駕駛者；但由於年齡的原因，他們的視力、精神和體力都在不斷下降，這使他們「較難做到安全駕駛」。這當中的許多因素都在AgeLab的研究當中，他們把一部VW Beetle改裝為用於研究「靈活性和力量對於駕駛動作的影響」的移動實驗室，還有一部稱為AwareCar（意即觀測用車）的Volvo轎車用於追蹤眼動和測量脈搏、警惕性和壓力等級，作為測量中老齡駕駛人經歷的生理變化的工具。

許多M.Benz車型已配備轉向感測器並整合其他感測系統以監控昏昏欲睡的駕駛行為。

這一系列的研究結果會改變未來車輛的設計：未來車型的儀錶板將大量使用LCD技術，駕駛人可自由選擇適合閱讀的字體及大小、而且可選擇顯示自己覺得有用的資訊；有些還會裝載碰撞預警系統和在車禍後提前將病歷傳給救護車的裝置。行車電腦未來將用於調整駕駛行為（還記得Will Smith在科幻電影《I Robot》中駕駛那部自動駕駛的Audi跑車中打瞌睡的場景嗎？），這適用於身體虛弱或者殘障的駕駛人。汽車製造商和各國安全監管機構也正在積極研究能夠可靠判斷駕駛人何時血液中酒精濃度超標而無法駕車的安全系統。

多家車廠已完成重大進展

然而IIHS高級副總裁Anne McCartt提醒大家，不是所有技術都適用於高齡駕駛人。像是車道偏離警告系統、與前方車輛保持一定距離的巡航控制、通過閃光燈或振動方向盤來警示駕駛人的技術（像盲點警告系統）可能對高齡人士不一定好用，「令人擔心的是，如果系統需要回應動作或者引起注意，可能會導致認知超負荷或者注意力分散。」
汽車工程師嘗試利用電腦消除駕駛者潛在的錯誤：不論是因為一通讓人分心的電話或者是血糖突然降低。目前部分Lexus車型（透過車內攝影鏡頭）及M.Benz車型（配備轉向感測器）已可監控昏昏欲睡的駕駛行為。這些汽車會發出警告的嗶嗶聲或閃耀咖啡杯的圖示以提示駕駛人是時候要休息了！高級車廠是推廣這些避免車禍的新一代主動式安全技術的先驅，M.Benz車廠稱之為「Attention Assist」，已經出現在許多車型內。

高級車廠是推廣這些避免車禍的新一代主動式安全技術的先驅，M.Benz車廠稱之為「Attention Assist」，已經出現在許多車型內。

汽車工程師的下一個發展目標是如果即將發生駕駛危險時，新一代的監控系統可以對汽車安全系統發出踩下煞車的指令、關閉車內影音系統、開啟手機靜音功能或採取其他措施，而前述高科技很可能在未來三至五年就有望問世。Ford集團內的研究人員正在研究如何將座椅安全帶上的呼吸感測器和方向盤心率追蹤儀等醫療監控器測得的數據連接到車內的多媒體系統中。
Ford車廠高級技術總監Jeff Greenberg表示，他們的長期目標是減輕駕駛時的分心和壓力狀況，達到這個目標涉及讓駕駛人保持忙碌，並警告駕駛人疲勞狀況或幫助其在危險的駕駛環境中保持警惕。Jeff Greenberg說明如果在高速行駛時，前方車輛在駕駛人視覺盲點處若隱若現，此時假如駕駛人的手機鈴聲保持靜音，車輛的安全狀況將顯著提昇。Jeff Greenberg相信手機靜音功能能夠「相對較快」問世，但配備其他監測健康相關的感測器（或稱為生物計量感測器）目前看來「還需要一段時間」（或可能長達10年）！

包括美國麻省理工AgeLab實驗室在內的研究人員都非常關注如何透過行動醫療監控科技的創新來滿足年齡不斷增大、愈來愈心煩意亂的駕駛人。

汽車製造商和各國安全監管機構也正在積極研究能夠可靠判斷駕駛人何時血液中酒精濃度超標而無法駕車的安全系統。

Ferrari已經提交了一項專利申請，顯示該廠正評估在汽車座椅的頭枕處置入無線電極，以便在駕駛人以時速200英哩駕駛時監控其腦波狀況及心理壓力。之後根據感測器數據可降低引擎動力或開啟自動穩定車輛系統、進而降低駕駛風險。