插電新流行? 特斯拉瘋潮

▲除普建超充站,Model X幾乎也已經成為銷售超越LSUV七人座級距的明星級產品。

如果說,去年Tesla大動作全球降價,讓國內的銷售量暴增,就已經讓人驚呼連連了,那到目前為止,還不知道要讓大家瞠目結舌多久的2020年,或可能將成為國內真正電動車翻盤元年,在去年Model 3曾經以1041輛的單月掛牌量,除了成為國內最暢銷的電動車(全球也是),今年3月份Model 3再度重演這戲碼,又以1041輛的成績,再度成為國內電動車之王、高級車之王,同時也是第二度成為Corolla Altis之外三廂房車銷售亞軍,這代表著電動車時代真的要來了嗎?
 


目前國內賣得最好的電動車當然是Tesla Model 3。

數據說話演繹全新變局
 
或許,有人會說,受到新冠肺炎影響,原油期貨價格都出現史上首度的負值,甚至也再度讓國內油價跌回20年前的水準,這時候應該是傳統燃油車要大賣,而且綜觀3月份的全球車壇,台灣還可以呈現相當不錯的成長幅度,一方面有更多的有錢人家,可以買車來減少家人通勤搭乘大眾運輸的機率,可說是防疫考量之下的消費機會,而且在政府防疫高於一切的最高指導原則下,短期內也暫時無力顧及一向都沒認真要做的電動車基礎建設,但顯然民間活力可要超過政府許多,看看Tesla在2020台北新車大展上,首度參展就人氣甚旺的高人氣,相較於其他業者場佈與裝潢又說簡單得可以。但這卻完全無損於Tesla人氣不斷提升的現象,但同樣是電動車,本屆車展其實包括Audi、 BMW、Hyundai、Jaguar、Nissan、M-Benz、Porsche、Volvo等業者,也都大動作來宣傳電動車或新能源汽車,但顯然數據會說話,電動車消費時代的來臨,也成為不爭的事實。


全球累積銷售冠軍的Nissan Leaf,截至今年3月份共掛牌新車64輛。
 
基礎設施或成為新戰場
 
另外一款在去年也正式進入銷售市場的Nissan Leaf,可以說是迄今全球電動車累積銷售冠軍,而裕隆日產最後開出的是十分接近Tesla Model 3的終端售價,說服力不僅不夠,而累積去年9月迄今,其實掛牌數量也僅有64輛,不但比不上Tesla旗下各車款,但顯然平均月掛牌10輛,也讓人對於裕隆日產的新能源戰略摸不著頭緒。
 
根據最新消息指出,若不計入新冠肺炎對於車廠產能與零組件供應的負面影響,裕隆日產已經計畫將在未來的新市售車款上,導入在日本市場相當成功的e-Power混合動力電動車技術,或可能以叫戰和泰車、Volvo Cars等業者推展PHEV(插電增程混合動力電動車)的方式,來進一步解決問題。
 
另外,裕隆集團旗下的裕電能源,則在去年10月份宣佈啟動「YES!來電」充電網路的基礎建設佈建計畫,相較於Tesla則已經在國內藉由專營充電設備安裝的「宅電ChargeSmith」,希望可以為國內基礎建設幾乎為零的電動車買家與營業單位等,一方面自己動手做來建立充電站等設施,而正式品牌化的「YES!來電」,則宣稱要打造台灣最大電動車充電整合服務平台,包括電動汽車、機車在內,而且也開始適用於日規ChaDemo充電規格,且整合App來解決電動車使用者最重視的充電便利性,以解決當前電動車主最重視的里程焦慮問題,「YES!來電」宣稱除了接受消費者的申請服務,另外則也將透過於今年底前建置快充中繼站以串連成環島充電網,目標則於2022年完成累積建置5000充的目標。

 
裕電能源「YES!來電」大動作宣佈2022年將在台完成累積建置5000充的目標。

Tesla經營跳脫傳統車廠思維
 
當然,「宅電ChargeSmith」動作也沒慢下來,包括目前幾乎已經在全台灣本島各縣市均以完成至少一座超級充電站,大幅降低里程焦慮問題之外,短期內Tesla也包括增設新北市等等新服務據點,畢竟在短期內暴增的銷售量,需要建立更完善的售後服務體系也將成為主要課題,截至目前為止本島已經完成18座超級充電站(包括蘇花改中途的DAKA台泥和平開放生態循環工廠休息區在內),且第二代快充座,更僅需半小時就可達到滿電狀態,而所謂目的地充電座也已經超過1000座,而新一代快充站更比上一代節省50%的充電時間。
 
另外,據統計Tesla台灣車主,居然有80%比例在家安裝充電座,該比例更成為全亞洲之冠,Tesla認為以台灣的環境特性,目前購買Tesla的消費者,已經無須擔心充電問題。
 
除了被稱為超級狂人的現任Tesla執行長Elon Musk,完全顛覆傳統汽車產業的思維,不但讓業者挫著等,而在2020台北新車大展會場,還特地展示可在車上玩遊戲的新一代娛樂系統,所有Tesla汽車更幾乎以完全自動駕駛為目標,不僅「三電」系統(電池、電動馬達、電控)完全自己研發,而且更計畫要連電池材料都要自己生產,而在新冠肺炎最早爆發的中國市場,主要由上海廠生產供應當地的Model 3,在3月份也創紀錄售出超過一萬輛,這顯示無論疫情未來發展如何,甚至連美國廠都已經因為防疫需求生產呼吸機等設備,都無損於這波全球都難以置身事外的電動車熱潮發展。
 
若將眼光同樣放在中國大陸這個電動車全球最大單一市場,中國最強大的新能源汽車品牌-比亞迪,不也已經成為目前全球日產能第一的口罩工廠?


截至三月底為止,因為造型惹議的Tesla Cybertruck據說已經接單快要70萬張!
 
競爭對手全數戰備不敢輕忽
 
除卻因為東京奧運延後一年,讓身為最大贊助商的Toyota公演其電動車與AI自動駕駛技術的機會大受打擊,將眼光放回國內,其實各品牌也已經動作頻頻。
 
除了台灣賓士在近期也開始藉由公辦活動的媒體曝光與廣宣作為,來延續2020台北新車大展推動EQ品牌,以及EQC首款市售電動車的機會以外,在車展上破天荒宣佈最高幅度讓S90 T8插電增程電動車降價台幣50萬以上的Volvo Car國際富豪汽車,則也在展後隨即宣佈XC40 EV的接單作業,儘管交車時間原本就至少要到2021年,但顯然要針對今年可望開始交車的Tesla Model Y進行宣示。


台灣賓士最近大動作廣宣關於EQ電動車子品牌。顯見其驚人的企圖心。


在2020台北車展結束後,國際富豪汽車隨即啟動Volvo XC40電動車的預售作業。
 
另外,Porsche Taiwan則持續擴建其服務網路,叫戰新一代Tesla Roadster的Taycan電動跑車,接單進度也從未停歇,而Jaguar Land Rover
Taiwan則藉由新加坡血統的瑋信汽車佈點(包括不久前動工的士林據點),要連同原有最大經銷商的九和汽車來積極為電動車佈局,而在車展上首演市售電動車的Hyundai,目前則要看疫情後續發展再公布Kona EV的導入進度。


Porsche Taycan算是很早就啟動預售的高性能電動跑車。


Jaguar Land Rover藉由強化通路佈建推展榮獲2019世界風雲車冠軍的I-Pace。


Hyundai Kona EV電動車的上市計畫,則要是新冠肺炎疫情後續發展狀況而定,南陽實業可能先賣Kona Hybrid油電版。
 
至於以集團方式整合在台電動車發展的奧迪福斯,儘管在車展已經發表Audi e-tron,但後續計畫還是一句老話:看COVID-19疫情發展再行定論,。但至少Volkswagen ID.4成為福斯品牌首款進軍台灣市場的電動車,則幾乎已經確定。


奧迪福斯汽車第一款預售的電動車即為Audi e-tron。
 
說了這麼多,好像沒有國產車的份?別擔心,除了已經進軍共享與預約制計程車的納智捷S3 EV,傳聞中的U5 EV今年應該可望量產,而已經在國內成為純電大客車市佔最大品牌的比亞迪,則計畫在今年嘉義廠區落成之後,積極佈建純電乘用車組裝設備,且可望導入「唐」進軍純電SUV市場。


比亞迪藉由台灣代理商凱勝綠能,已經成為累積在台上路營運數量最多的電動大客車品牌。


凱勝綠能嘉義廠落成之後,除持續生產大客車之外,亦將計畫導入比亞迪唐SUV進軍國內市場。


 

[車市分析] 巨變的前奏 進口完勝

▲Corolla Altis能否搶回昔日台灣神車地位,4月份發表的GR Sport運動版將肩負重任。
 


2020年新車掛牌數量比較  單位:輛
  1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
2017 45430 24215 38042 34024 35348 40103 41392 36575 31375 35512 40436 42217
2018 47936 26965 39260 34458 35686 37889 43056 26035 30799 35048 36011 41993
2019 44113 19640 32391 34680 37829 38239 48429 23964 32854 41040 40705 45925
2020 39417 27350 37279                  

根據最新統計數據顯示,今年3月份國內新車總市場掛牌數量達到37279輛,不僅比2月份成長達36.3%,更比去年3月成長達15.1%,進口車掛牌達19697輛,佔總市場比例高達52.8%,儘管3月份新冠肺炎疫情持續於國際延燒,但在台灣包括國產車物料與進口整車,在3月份供應尚未出現短缺情況,然政府疫情控制得宜,也讓具消費能力的買家持續出手,而累積1-3月份首季掛牌新車則已達104406輛,甚至比去年成長高達8.2%,進口車佔比正式跨越五成門檻而達51.1%,接下來第二季才正式要考驗到車輛供應,加上國際上變數甚多,包括美股破紀錄熔斷三次、期貨油價首度崩跌為負值、朝鮮半島局勢前途未卜(傳金正恩手術後病危),加上4月下旬中國正式宣佈終止一國兩制等等,還有包括美、英、法、義、西等疫情嚴重國家,紛紛追究中國隱瞞疫情之責,全球局勢可能大幅巨變,或許1-3月份可能成為2020全年車市表現最穩定的一季。
 
車市排名因特斯拉被攪亂
 
綜觀今年3月份國內新車市場掛牌狀況,市場暢銷Top 10再度出現驚奇,主要為一口氣搶下掛牌第四名的Tesla Model 3,全月掛牌新車道1293輛,除穩居電動車銷售冠軍,同時也成為進口房車、高級乘用車銷售冠軍,加上旗下Model X與Model S分別掛牌達201輛與23輛,也讓Tesla全品牌單月掛牌數量達到破紀錄的1517輛,除了成為3月份國內市場Top 8品牌、進口品牌Top 5,還拿下高級品牌季軍,一口氣完勝BMW(1209輛)、Volvo(555輛)、Porsche(493輛),而小改款的賓士GLC則因為新車效應以769輛的掛牌數量,除擠進暢銷車Top 10榜上,同時也將Lexus NX(633輛)擠出國內單月暢銷Top 10榜外。
 
據了解,Model 3主要是去化2019年在品牌全球大降價之後湧入訂單,品牌船期與交期以每季為一個週期,或許接下來在6月、9月、12月份也可望再創高峰,主要變數則取決於美國境內復工進度,因為疫情嚴重,Tesla美國產線也被強迫用來生產呼吸器等醫療設備,會否影響接下來的產能,若美國疫情趨穩,今年度 Tesla Model Y純電休旅車也可望投產(上海廠已經投產供應當地訂單),這也將讓Teslay在國內市場產品佈局更加完整,明年度則還有Cybertruck純電皮卡,所以在今年3月份進口車佔比能達52.8%,首度躋身高級品牌季軍的Tesla絕對有其重要性。


Tesla Model 3儼然已經成為純電神車。

國產車要翻身更加艱難
 
回到3月份總市場車商廠牌排名Top 20榜上,除車市龍頭和泰車掛牌達到12257輛,市佔達32.9%,且上月比與去年比雙雙成長達35.4%與25.4%外,多數國產車廠表現則明顯要弱於總市場,去年同期比僅有中華車(+0.8%)、福特六和(+3.1%)、三陽現代(+0.9%)微幅成長,顯見受純進口品牌影響程度不低,其中又以納智捷(-58.2%)、裕日車(-22.6%)、台灣本田(-15.8%)影響程度最高。


福特六和重整20.5年式的Ford Focus,希望可以在Kuga大改前再搶一波。
 
過去一向被視為是國產車救星的SUV產品,其實也大受進口車影響,新台灣神車RAV4單月掛牌新車就達到2754輛,甚至超越國產中型(CR-V掛牌1182輛)與中小型運動休旅銷售冠軍(Kicks掛牌1095輛)總和(2277輛)多達477輛,國產泛SUV級距3月份掛牌總數為4378輛,雖然比2月份成長達23.4%,但比去年同期已經下滑5%。累積1-3月份國產SUV掛牌新車12864輛,比去年已經下滑達到驚人的7.2%比例,去年底上市的納智捷URX在第一季則一路下滑,3月份掛牌僅54輛,U6與U5亦僅有32輛與5輛,品牌表現最好的反而也幾乎要進入大改週期的M7(60輛),至於S5(3輛)、S3汽油車(1輛)、S3 EV(4輛),全品牌掛牌僅165輛與Land Rover(165輛)同屬3月份Top 18/19品牌,上月比與去年比雙雙巨幅下滑53.9%與58.2%,3月9日裕隆與鴻海正式簽約設立合資公司,新公司鴻海佔比達51%,能否協助納智捷轉型成功,實影響到台灣國產車的未來。


今年3月份Luxgen URX僅掛牌新車54輛。​


 
和泰車進口比持續提升
 
今年3月份進口新車掛牌佔比已達52.8%,其中和泰進口車數量則達6480輛(Toyota掛牌4508輛、Lexus掛牌1665輛、Hino/Toyota商車掛牌307輛),總佔比也達到52.9%,顯見進口車銷售表現更加突出,除市場銷售冠軍RAV4(2754輛)之外,Camry(249輛)與Hilux(193輛)持續拿下級距冠軍,油電車三雄(Prius C、Prius、Prius Alpha)共掛牌新車達292輛,C-HR(312輛)、Auris(290輛)穩定成為級距亞軍,全新上市的2020年式升級版Alphard掛牌也達到196輛(1-3月份累積達489輛),若加上Lexus LM(6輛),成為高級豪華休旅冠軍無誤(共202輛)。


今年3月Granvia加上Hiace廂式貨車已經掛牌新車達122輛,逼近福斯商旅T6的129輛。


Toyota Hilux在2020年一路都拿下國內皮卡銷售冠軍。
 
至於在去年度就大動作初級的進口商旅/商用級距,Hiace/Granvia在三月份共掛牌達到122輛,則已經威脅到福斯商旅 T6家族(129輛),當然在Lexus全品牌掛牌達到1665輛,除持續成為高級品牌亞軍,3月份雖僅有UX(429輛)成為級距冠軍,NX車系則多少受到產品週期已屆改款受到賓士GLC(769輛)擠壓,但剛剛在日本發表的Toyota Harrier大改款,也可望成為2021年式第二代Lexus NX的參考藍本,未來在台幣150-300萬元之LSUV市場,長期來看還是有相當贏面。


RAV4持續成為台灣車壇新科神車。
 

Lexus NX要拿回LSUV神車地位,剛剛在日本發表的全新一代Toyota Harrier極具參考價值。

進口一般品牌後勢看漲
 
今年3月份的進口車市場,除了再度大贏國產車之外,一般品牌表現優異也不在話下,Mazda持續拿下總市場Top 6地位(1761輛),上月比與去年比成長達68.7%與32.3%,除Mazda3(516輛、掀背車332輛)再度完勝Auris外,CX-30與CX-5分別掛牌達470輛與442輛,三強分別拿下一般品牌中型乘用車、中小型運動休旅、中型運動休旅級距冠軍,全品牌1-3月份累積掛牌達3927輛,也比去年同期成長19.3%,若4月之後供貨持續正常,至少可以比去年微幅成長。
 

CX-30不但成為Mazda Taiwan新希望,且再度拉抬Mazda3在3月份完勝Auris。

另外堪稱3S的Suzuki(883輛)、 Skoda(575輛)、Subaru(439輛)則分別拿下進口品牌Top 8、Top 9、Top 12地位,亦分別比去年同期成長達29.7%、53.3%、36.8%,累積1-3月份則分別成長達34.8%、41.9%、3.7%,持續對國產車形成強大的挖角壓力,而融合掀背車與旅行車機能的Skoda Scala除宣稱已經接單超過700張,3月份掛牌219輛,亦僅落在Mazda3 5D之後,甚至完勝Golf(93輛),年底前則還有小型運動休旅Kamiq即將上場,顯然將對於不少國產與進口小型SUV對手會造成壓力,還可能上演完勝同集團兄弟(Volkswagen T-Cross掛牌179輛)的戲碼。


Skoda Scala在3月份掛牌新車219輛,已經贏過Golf,今年銷售破千已經勝利在望。
 
高級市場可能大洗牌
 
今年3月份Tesla成為高級品牌季軍(1517輛)不但成為台灣車市話題焦點,累積1-3月份更已經掛牌新車達1715輛,早已超越Volvo(1281輛)同期達434輛,甚至也將Porsche(936輛)與Audi(501輛)甩在後面,若以3月份四大天王品牌掛牌數量相加更達到7084輛,對比全月高級車掛牌8606輛,佔比居然已超過82.3%,也可能讓高級品牌的新四大天王重新洗牌。


A-Class儼然已經成為國內高級車壇的掀背新神車。

當然除了Tesla Model 3一季一次魔斯拉等級的掛牌爆發之外,M-Benz當月表現最亮眼的非GLC(769輛)與A-Class(437輛)莫屬,當然傳統中型與中大型豪華房車老牌戰將C-Class(534輛)、E-Class(362輛)仍然表現穩定,台灣賓士今年則還有包括全新的GLB、大改款GLA,以及準備上場的V-Class/Vito等車款排隊上場,不過遇上全球疫情,包括德國與美國產線能否復工順利,將關係到2020年的市佔率走向,畢竟在1-3月累積第一季掛牌數量上,M-Benz(7078輛)與Volvo(1281輛)、Infiniti(222輛)可是「唯三」下滑的高級品牌(分別減少2.8%、13.6%、64%),因為連Land Rover都在3月份與1-3月份掛牌165輛與349輛,分別比去年同期成長94.1%與64.2%,而去年「休養生息」的Audi,今年1-3月份(501輛)都已經比去年成長9.9%,還有好多新車準備上場!


Land Rover在3月份新車掛牌數量與納智捷相同(165輛),全新Range Rover Evoque可是大功臣。
 

幾乎龜息二年的Audi Taiwan,今年1-3月份掛牌新車501輛,比去年同期成長9.9%,接下來還有多款新車準備出擊。



 
 

 

[車市分析] 插電熱潮興起 特斯拉快要變魔斯拉 !

▲CR-V再度於2019年12月以2259輛的成績,成為將Honda Taiwan推上單月銷售亞軍的最大功臣。
 


根據統計數據結果顯示,2019年12月台灣市場新車掛數量為45925輛,國產車vs.進口車掛牌比例為51.9%vs.48.1%,比11月份成長達12.8%,也比2018年同期成長9.4%,除了持續優惠促銷加持,幸好大選因素並未壓縮成長空間,因農曆年前最大採購季來臨,加上2020台北新車大展等等因素持,暫時終結達3個月被進口車超越的局面,但國內市場在這全年最後一個月,也出現許多從未發生過的現象,不僅讓人瞠目結舌,也可以看出在2020/金鼠年來臨,國內車室震盪幅度必將持續加大,而且變化只會愈來愈快速。
 
Honda Taiwan首度拿下單月銷售亞軍
 
2019年12月第一個吸引眼球的現象,就是市場前五大排序大變,最受注目的就是台灣本田以2259輛領先中華車,主要原因就是CR-V再衝上二千輛門檻達到2259輛,甚至超越Nissan Kicks(2079輛),加上進口七人座休旅車Honda Odyssey持續以達到350輛的成績,讓全品牌締造比11月要成長達41%,當然也可以看出裕日車與中華車,在接下來的一年,必須要靠更多新品與促銷,才能夠持續突圍。


Nissan Kicks在2019年12月以2079輛成為國內小型SUV銷售冠軍,也成為裕日車的救星。
 
另外一個亮點,則是福特六和以2142輛的成績直取Top 6地位,儘管距離Top 5的Mercedes-Benz(2725輛)依舊有著583輛的差距(當然平均單價與營業額也差異頗大),除了仰賴Focus(1339輛)持續強勢地維持局面外,2020年還將有全新大改款的Kuga車系準備上場,且據聞福特六和計畫將採用新舊並售方式進行,現款Kuga維持高性價比要訴求同預算大車格挑戰小型SUV,新車維持主要的百萬價格帶,同時也計畫將挑戰CR-V等等,試圖以Focus搭配Kuga/Escape方式來鞏固市場,能否重返Top 5成功,就成為2020/金鼠年值得關注焦點,且搭配持續導入更多進軍商旅市場的產品(如2020台北車展預售的Ranger XLT、評估引進的商旅Tourneo Custom等),或可能重返過去雄踞五大的榮光。


Focus成為福特六和巨幅成長的最大功臣,2020年除持續發力,也將搭配未來將並售的新舊Kuga挑戰重返國內前五大品牌。
 
至於市場龍頭和泰車,在2019年12月則以14188輛的成績完美收關,市佔率為30.9%,雖不滿意但也符合去年初的預期與宣示目標,當然除持續強化進口產品佈局之外,2020年和泰車在過去Corolla Altis失去外銷中東市場之後,2020年也計畫將重返輕型商用車市場,長期讓中華車躺著賣當然不是辦法,據聞首款車就將以瞄準菱利A180/A190為目標。


Corolla Altis在2019年12月掛牌新車3547輛,總算繳出台灣神車該有的成績表現。


Sienta小改款後銷售情況稍有起色,2019年12月掛牌新車達1390輛,持續穩居轎旅車冠軍地位。


Toyota RAV4在2019年12月依舊以3041輛的成績拿下進口車與SUV銷售冠軍,和泰車近期行銷重心已經放在Adventure車型。
 
 

Tesla殺出重圍震撼國內車壇
 
2019年國內車壇另外一個最讓人驚呼連連的消息,就是掛牌數量高達1112輛的Tesla,以全電動車品牌之姿,一口氣拿下總市場Top 10第十大品牌、進口車市Top 7第七大品牌,以及高級車Top 4第四大品牌,除取代原有Volvo的地位,還領先Volvo達414輛,最大功臣就屬Model 3,除一口氣單月掛牌新車1041輛,拿下總市場單一車系掛牌數量Top 10更成為進口單一車系亞軍、高級車單一車系冠軍,還有總市場除了Corolla Altis(3547輛)之外,中華民國台灣當月暢銷三廂房車亞軍。
 
在2020台北世界新車大展上,除了Tesla首度參展人氣頗旺,包括Audi、Mercedes-Benz、Hyundai、Nissan、Porsche等也都展出已上市或即將上市的全電動乘用車,顯然今年度電動車將成為另外一個潛力市場,而Tesla目前領先車壇成為最暢銷電動車品牌,其威力之驚人,也引發Volvo在展會以PHEV大軍,更開出最大降價幅度台幣52萬之優惠(S90 T8),可見Tesla登台之後穩定佈局已經持續深入人心,這也將成為國內車壇所有業者關注的焦點。


Tesla Model 3不但以1041輛的掛牌成績拿下全台僅次於Corolla Altis的房車銷售亞軍,同時也成為2019年12月最暢銷高級車。


Volvo在2019年12月首度將高級品牌Top 4地位讓給Tesla,在2020台北世界新車大展上更強打PHEV最大降價幅度台幣52萬(S90 T8)的驚人之舉,顯見銷售上的壓力。
 
高級車消費潛力依舊驚人

 
在2019年12月份,高級車掛牌數量到9982輛,除僅差18輛就破萬,而且佔總市場比例更高達21.7%,還要比去年同期成長達31.1%,其幅度更高於進口車(+12.4%)與總市場(9.4%),顯然入主門檻下修,推出更多針對年輕首購族群的產品奏效,另外一方面也有愈來愈多通路看好高級車市發展,而去年原廠分公司正式掛牌運作之後,今年初尚騰汽車再度宣布Porsche台南通路啟用,而2019年12月份全品牌掛牌新車亦有448輛,亦比去年同期成長達88.2%,當然在2020台北世界新車大展也首演了Taycan電動跑房車,預計也將帶動全品牌銷售熱潮與人氣。
 
至於Lexus在2019年12月掛牌新車2348輛,雖然離Mercedes-Benz的2725輛仍有相當距離,但也比去年同期成長達36.4%,其中NX(897輛)、RX(489輛)、UX(459輛)、ES(383輛)都表現優異,當然在2020台北世界新車大展上發表之LM300h,則在上市同時也宣布首批700輛新車配額售罄,除對Mercedes-Benz V-Vlass形成壓力,其中報價台幣500萬的4人座與367萬的7人座車型,接單幾乎是50:50,顯然在過去Toyota Alphard長官車的成功經驗,進一步升級之後再凸顯國內高級車仍有無窮的成長空間與消費潛力。


Lexus NX產品週期已屬成熟末端,但在2019年12月依舊有達到459輛的掛牌成績。


福斯商旅T6持續以298輛的成績成為廂型商旅級距的銷售冠軍。

Tesla 特斯拉台灣旗艦店正式開幕 創造電動車新里程

Tesla 特斯拉今天宣布其台灣旗艦店正式開幕,現場也同步展出屢獲殊榮的豪華性能房車 Model S及其頂尖科技和獨特功能。Tesla除了選擇於首善之都設立台灣的第一家零售門市,也將於近期完成辦公室、充電設備及客服機制的設置。全新 Tesla 台灣旗艦店位於台北市信義區核心地段的新光三越A11館,旨在為客戶提供一個互動的空間,輕鬆認識Tesla的領先科技並了解更多轉用電動車的好處。客戶和車迷即日起即可親臨旗艦店或透過Tesla台灣官方網站申請試駕及訂購Model S。Model S預計將於2017年第一季開始交車,Tesla並將同時為車主打造完整的充電及服務體驗。

著眼於台灣科技產業世界級的地位,Tesla將攜手政府單位及合作夥伴,共同強化電動車生態系統的發展、並提升市場接受度。即將於台灣上市的Model S也已全面在地化與客製化以符合市場規範及用戶需求。在充電設施方面,Tesla將與合作夥伴擴展充電網絡,為車主建構更完善便利的充電方案。
  
「電動車勢必是未來交通方式的主流,Tesla一直期望扮演推動永續能源應用的角色。我們樂見台灣對環保、綠色能源的高接受度,也很高興Tesla能成為這波改革中的一股力量。」Tesla全球副總裁暨亞太區總裁任宇翔表示:「台灣特殊的地理和城市發展環境,以及政府對於相關政策和補助的支持,讓Tesla清楚看到電動車在台灣的發展性。台灣廠商不僅是Tesla供應鏈的合作夥伴,更在電動車的推廣上佔有重要地位。隨著Tesla電動車在台上市與充電站的逐步擴充,Tesla對台灣市場的發展潛力深具信心,除了希望對合作夥伴和經濟發展帶來正面影響,更期望與台灣一起開創電動車的新篇章。」
 
 
除了Model S, Model X及Model 3也已可透過Tesla台灣官方網站預訂:https://www.teslamotors.com/zh_TW 
了解更多關於Tesla台灣及Model S,歡迎瀏覽Tesla官方網站: https://www.teslamotors.com/zh_TW
關於MODEL S
Model S 為全球首部豪華純電動房車。擁有無可比擬的續航表現及令人興奮的駕駛體驗,Model S為全球最快的四門房車。堅固的車身結構、近乎50/50重量平衡分佈及卓越的低重心設計,媲美頂級跑車的速度及靈敏度,提供豪華性能房車的駕駛新體驗。
Model S屢獲殊榮,包括2013年Motor Trend 雜誌Car of the Year ,Car and Driver 雜誌10 Best 2015,AUTOMOBILE 雜誌2013 Automobile of the Year, 2013 Yahoo! AUTOS Car of the Year,時代雜誌Best Invention of the Year 2012, Consumer Reports歷來最高評分,以及美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)最高的五星評級
 
關於 TESLA
Tesla旨在推動及改革全球永續能源發展,提供一系列價格日漸相宜的電動車。Tesla (NASDAQ: TSLA) 總部設於美國加州,致力於設計並生產電動車及再生能源儲電方案。Tesla 在全球經已交付超過 100,000部電動車
售價
* Model S售價NT$3,061,000起、預購訂金NT$400,000
- 60:NT$3,061,000起
- 75:NT$3,444,000起
- 60D:NT$3,286,000起
- 75D:NT$3,669,000起
- 90D:NT$4,120,000起
- P90D:NT$5,020,500起
* 選配及訂價詳情,請參考:https://www.tesla.com/zh_TW/models/design?redirect=no 
保固
* 電池及驅動元件8年不限里程保固
* 4年或80,000公里保固