文、圖/童國輔

車輛/MTS歐德自動車（07）611-8108

為了凸顯車輛的操控性能，幾乎所有車廠都會針對旗下性能車款，推出更高階的競技版車型，而這樣的設定方式在Mini Cooper S上也不例外，因此才有了這部Mini JCW GP的出現，而限量2000部的銷售策略，更進一步提高其獨特性。

為了爭取賽道佳績

斥資引進投入賽事

在介紹這部Mini JCW GP之前，筆者先提一下為何台灣會出現這款競技版的Mini，這部車是由高雄Mini改裝重鎮-MTS歐德自動車購入的全新正牌車（購入金額為238萬），目的除了作為公司Demo Car外，也希望藉此車先天的競技設定，在大鵬灣賽道中取得佳績，突破Mini街車組的障礙，而結果也不負眾望，奪得不錯成績，在使用AD08輪胎下，就跑出2分07秒262的成績，超越過去Mini街車組不易突破的2分09秒，也讓人見識到Mini JCW GP的好體質。而這部車到底有哪些特殊之處呢？就讓筆者一一為大家介紹。

Mini JCW GP動力部分擁有211hp最大馬力，而車主為了追求更佳的賽道成績，還透過Manic電腦優化晶片、MTS高流量Down Pipe管與BMC空氣濾芯等套件，將最大馬力提升到260hp左右。

這部Mini JCW GP，從其名來看就可得知是John Cooper Works (簡稱JCW)所操刀強化而來的車款，發表的時間在在2012年5月法國MINI United全球嘉年華上，採用限量2000部的方式進行銷售，Mini JCW GP不僅擁有了更為運動化的外觀，且曾在有著「綠色地獄」著稱的紐柏林北環賽道，跑出8分23秒的成績，讓Mini JCW GP成為Mini車系最強的賽道版車款。所謂的John Cooper Works，是由創辦人John Cooper所創立，長久以來對於Mini車系的調教與改裝有著豐富的經驗，更是Mini車廠專屬的改裝部門，該部門長期以來都針對Mini車款開發更為運動化的性能套件，而如今以整車樣貌誕生的Mini John Cooper GP，更可以說是Mini車系對性能追求之最高境界。

底盤性能適度強化

搭配碳纖維大尾翼

為了使這部車能符合其競技化設定，JCW特別針對外觀、底盤與動力部分進行了幅度不小的強化，首先是外觀部分，Mini JCW GP擁有較市售版更為誇張的空力套件，不僅搭載進氣面積更大的前保險桿和前進氣壩，後車頂上專為其量身打造的大型碳纖維尾翼，更是視線注目焦點，再搭配車尾底部的全新底盤分流器，使得Mini JCW GP的外觀一看就很容易辨識其特殊定位。不只如此，車身上隨處可見的GP銘牌，更賦予了Mini JCW GP的性能地位。

引擎室拉桿為Mini JCW GP原廠標配的部品，其上還刻有GP字樣。

內裝部分，中控檯、方向盤與賽車椅都採用紅色縫線處理，加上六速手排排檔頭上的紅色檔位指示牌的點綴下，使得這部車的內裝同樣熱血無比，而兩張Recaro代工的麂皮賽車椅，更是同時兼顧止滑性與包覆性的緊繃部品，至於後座椅呢？為了追求極致性能表現，這部車的後座椅出廠時就沒裝，以達到輕量化的目的，原本後座椅的空間則改以紅色車身拉桿取代，讓內裝競技氣息更加強烈。

Mini JCW GP出廠就配備對向六活塞卡鉗與磨耗指數只有50的Kuhmo V700熱融胎，賽道取向不言而喻。

底盤部分，據歐德自動車掌門人－蘇益正表示，此車的避震器原廠就已搭載Bilstein減震筒+H&R短彈簧的設定，該組避震器可提供較一般版的Mini更硬的阻尼反應，且高低可調設計，也能幫助Tuner設定出最合適的車身高度，算是街道強化版的避震器，下大鵬灣賽道使用，雖然整體表現不如競技版避震器般好用，但只要熟悉其彈跳反應，並調整出入彎的駕駛方式，還是可帶來樂趣十足的操控效果。此外，煞車系統也是經過強化過，前煞車系統出廠時就已搭載JCW推出的對向六活塞卡鉗，可提供卓越的制動效果。

車身上隨處可見GP與JCW字樣，凸顯此車的特殊定位。

有趣的是，這部車出廠時搭載的輪胎為熱融胎等級的Kumho V700，雖胎面上劃有胎紋，不過磨耗指數只有50的設定，可以顯見其抓地力有多強，是筆者看過原廠配胎中最競技的一個組合。

動力微幅提升

整體均衡度強

動力部分，引擎與渦輪系統仍採用與Mini Cooper S R56相同的N18 1.6L渦輪增壓引擎，不過最大出力已提昇到211hp左右，搭配六速手排變速箱，只需6秒就可完成0~100km/h的加速測試，動力表現對這部小車來說已相當不錯，不過由於這部車是以投入賽道競技為主，因此動力部分已經過強化，Tuner特別透過Manic電腦優化晶片、MTS高流量Down Pipe管與BMC空氣濾芯等套件，將最大馬力提升到260hp左右的水準。此外，由於此車原廠並沒有搭載LSD限滑差速器，因此Tuner特別為其加裝OS 1.5 Way扭力感應式的LSD，使其提高彎中的加速表現，同時兼顧街道使用的便利性，不會在路上迴轉時出現方向盤拉扯的情況。

值得一提，此車在原廠條件下，就曾擁有「綠色地獄」之稱的Nurburgring紐柏林北環賽道中，憑借著出色的懸吊調校、賽車等級的制動系統、強勁的抓地力以及空氣動力學性能，跑出8分23秒的最快圈速，使得Mini JCW GP成為Mini車系中的最強終極版本。

全車空力套件提供Mini JCW GP辨識性，其中後車頂上大型碳纖維尾翼，是車尾視線注目焦點，車尾底部的全新底盤分流器，更是讓人熱血沸騰，純粹的競技部品。

至於此車駕駛起來與一般版的Cooper S有何差別呢？最直接的感受應該是在於操控部分，擁有更直接的回饋路感與彈跳反應，加上手排設定，使得駕駛者擁有更高的信心可快速切入彎道中，而充沛的扭力反應，更是有助於出彎時的再加速性，讓原本均衡度已將當不錯的Mini Cooper S有著更人車一體的駕馭感受。

中控檯、方向盤與賽車椅都採用紅色縫線處理，加上六速手排排檔頭與兩張Recaro代工的麂皮賽車椅，讓Mini JCW GP內裝擁有更具質感與運動化的氣息，而後座椅出廠時就沒裝，以追求車重輕量化，改以紅色車身拉桿取代。

六速手排加刁鑽操控等於駕駛樂趣，相信是Mini JCW GP想要傳達的訊息。

MTS JCW GP改裝明細表

MTS高流量Down Pipe

Manic電腦優化晶片

BMC空氣濾芯

KW V3改裝避震器

MTS可調魚眼上座

Rays 17吋輪圈