全球限量1400輛拿來大改!? 筑波賽道57秒台達成!!

圖片來源 web option
 
最終直列六汽缸自然進氣引擎的E46 M3已經是很多玩家心中的至寶,而這當中又有1400輛原廠就施以徹底輕量化,以及相同本體卻擁有更強大馬力的賽道規格怪獸M3 CSL,目前的中古車價可以說是隨人喊,但重點是!!有錢人家也不一定要賣你啦!!
 
對於這種至高無上的版本,BMW以後也不會再推出,畢竟現在都已經是渦輪化了,面對這種末代皇帝多半的人當然是珍藏居多,但今天這輛M3 CSL卻是改,用力改到一個不行的終極賽到版本。
 
CSL的直列3.2L六汽缸引擎,M-Power原廠就施以不小的改裝幅度,高角度凸輪軸、碳纖維六喉直噴集氣箱,與電腦程式的重新設定等多處強化,讓原本就屬於相當緊繃的343ps/37.2kgm出力,又再度向上提昇到360ps/37.7kgm,這樣的差異對於一具自然進氣引擎來說,在不提昇排氣量與壓縮比的前提下,已經是相當噁心了。
 
面對這樣的設定,車主直接更換了社外的鍛造活塞與連桿重新組裝,並且引擎電腦部分更是換上賽車等級的MoTec M800可程式電腦,一舉將動力多提昇20ps,一舉上看380ps的驚人境界。



CSL原廠的動力就已經是緊繃中的緊繃,上半座的效率已經是無法再提昇下,車主則是換上了改裝的鍛造活塞與連桿施以壓縮比上的改變,搭配MoTec M800電腦的量身撰寫,最大動力則是達到380ps馬力的幅度。
  
M3 CSL本身搭載的變速系統為優化過的SMG變速箱,不過這輛車則是已經將該系統拆除,直接換上重量更輕且出力更直接的QUAIFE序列式6速變速箱。車主表示:「原廠的變速箱換檔速度雖然很有水準,不過養護成本相當的高,每一年都要更換許多內部零件,加上這些零件都是只有原廠才有,自然費用都較高,換上了序列式變速箱就變得單純許多,整個養護上也變得輕鬆不少」。(OS:看到了這裡小編心想,貧窮到底限制了我多少想像!?)
 

原廠搭載的SMG系統每一年要花的養護成本實在太高,因此車主直接換上QUAIFE序列式6速變速箱,更單純的構造與沒有油壓泵浦的設定,整體耐久度上也更高,維修起來也沒有那麼麻煩!!

足下系統選擇了ARAGOSTA 3way版本的高階避震器,彈簧磅數則是重新設定為前16kg/mm、後18kg/mm。制動系統為AP Racing的競技用版本,而原廠賦予的運動化ABS作動邏輯相當優秀,因此ABS系統的部分完全維持原廠,後差速器內則是換上了ATS碳纖維LSD及4.1的加大終傳。
 


相當夯的ARAGOSTA避震器也出現在這輛M3 CSL上,車主選擇上3way的高階版本,並且為了筑波賽道使用將彈簧磅數重新設定,而前後AP的煞車系統則是搭配原廠賦予優秀的運動化ABS系統。


輪胎為統一規格的295/35-18 A050有紋熱熔胎,搭配Rays 11.0J的TE37SL鍛造輕量化輪框。
 

看到內裝就更有競技用車的風格了,幾乎都已經拆到見骨。門板部分更是更換社外的炭纖維產品,就算目前密密麻麻的防滾籠在車上,車重也僅有1270kg而已,較原廠的1430kg更是輕上不少。
 

後行李廂內的小油箱配置,是為了防止在賽道內高側G時吸不到燃料的窘境。
 

在競爭激烈的筑波單圈賽事中充滿了各式各樣的怪物,尤其是日系車輛擁有車身輕及超大馬力的優勢,目前最速單圈更是來到50秒的紀錄,而這輛M3 CSL目前則是寫下57秒968的成績,對於歐系車來說是個相當好的開始。
 
 

相關文章(關鍵字)

高調宣言 BMW 4 Series Coupe

原廠代號G22的新一代4 Series Coupe於今年6月初採線上形式首演,由於9月才正式量產下線、加上認證作業時間,BMW總代理汎德依舊迅速地在12月2日舉辦新車發表活動,引進車型分為420i/430i M Sport(236/285萬元)與M440i xDrive(370萬元),首批新車預計2021年1月起開始交車。

極稀少的EVO 6 T.M.E為基礎 全幅2 metre的筑波單圈式樣

這個超強烈的寬車體式樣Lancer EVO,從外觀上看起來就像是一輛征戰澳洲WTAC賽場的工廠賽車,才會施以如此放縱的改裝風格,不過實際上這輛車是百分之百位在日本,車主打造它就僅僅是為了在築波賽道享受單圈計時樂趣而已。

品味壯遊 BMW 6 Series Gran Turismo

在小改款5 Series陸續登台發表後,BMW總代理汎德選定11月19日接力推出血緣關係濃厚的小改款6 Series Gran Turismo,並採用售價368萬元的630i M Sport單一車型規劃,除外觀空力套件、煞車套件、19吋五輻雙肋輪圈、雙邊單出矩形排氣尾管、多功能真皮方向盤、黑色車內頂篷等M款專屬配置之外,全景式電動天窗、雙後座Alcantara麂皮頭枕、後座椅背調整功能、Sensatec皮質儀錶檯包覆、Nappa真皮菱格紋縫線座椅與豪華型四區恆溫空調等豪華配備也一應俱全。

高性能旗艦到位 BMW M5 & M2 CS

繼10月22日發表小改款5 Series之後,BMW總代理汎德在11月18日接續推出車系中的性能旗艦代表M5,小改款新車提供標準與Racing Package兩款車型選擇,售價分別為708/728萬元,而先前已報出首發版車型468萬元的小改款M550i xDrive亦同台亮相。此外,現行M2車系終極競技版本、全球限量2200台的M2 CS,在總代理向原廠積極爭取下為國內熱血車迷獲得20台配額,正式售價則為490萬元。

超過10萬公里的E36 M3 筑波賽道1分03秒台紀錄

位於日本茨城縣專門針對BMW車系的保養與改裝的KTO,這輛粉紅色塗裝的E36 M3可以說是征戰了各種耐久賽,百分之百的賽道專用規格。

筑波最速NA S2000挑戰 迴旋性重視自我紀錄更新

S2000在山路上絕對是強悍的機型,不過在筑波賽道的單圈紀錄挑戰賽中卻是很少見,就算有看到也都是增壓化的大馬力設定,難道自然進氣的S2000如此不堪嗎?!長年對於改裝S2000有著獨門見解的ASM,則是維持著自然進氣的設定,在今

邁向新未來 BMW iX

不同於去年新車雲集的品牌個展風格,於今年11月9日至11日採線上發表型式的BMW #NEXTGen 2020更聚焦於未來發展,不僅陸續公布利用遊戲引擎打造的線上虛擬協作平台、智能車載數據網路通訊系統,以及汽車業界規模最大也最先進的駕駛模擬中心等資訊之外,最後擔綱壓軸主秀的則是由2018年Vision iNEXT概念車邁入準量產階段、預計自2021年底開始正式投產並在各地市場推出的全新純電旗艦休旅iX。

充滿自我色的E46 M3!! 超級經典的土耳其藍

購入至今已經邁入第六年的時間,今年剛好邁入30歲的車主,雖然這輛E46 M3是可以合法領牌的街道版本,不過為了可以在賽道內充分享受駕馭樂趣,車主也在各個部份施以了大幅強化。

勁裝紳士 BMW 530i M Sport首發版

原廠代號G30的第七代5 Series發表於2016年10月,除了跟隨自家旗艦房車換上新世代家族設計風格之外,在招牌的iDrive整合系統與ADAS先進駕駛輔助系統方面也都有長足進步,加上大量運用鋁合金材質達成的輕量化效果,以及品牌