熊貓登台改裝行不行

熊貓登台改裝行不行

新車+落引擎+避震器+框胎升級=42萬台幣,心動嗎?

吉利熊貓車二代預計年底進攻台灣,姑且別論台灣如何被大陸迎頭趕上,但這款將以自排35萬元和手排30萬元的超低小行車,將為台灣汽車市場投下一顆震撼彈!編輯接獲可靠消息,裕隆汽車已悄悄與某知名改裝廠進行研發改裝套件。也就是說,熊貓車不僅可能大賺台灣一筆,甚至也將第一時間回銷大陸相關改裝品。
 


 

不過對多數台灣人而言,總是與「黑心商品」、「山寨版」脫離不了干係的大陸貨,其負面形象絕對是熊貓號想打通台灣市場的最大隱憂,因此熊貓號上市初期,多數消費者將持觀望態度也是預見範圍內的事!正因如此,相信許多人想知道生產熊貓號的「吉利汽車」究竟是間什麼樣的車廠?

吉利汽車隸屬最大民營汽車企業-「浙江吉利控股集團」,1997年進入轎車領域以來,十年間已成為中國民營汽車品牌的十強代表。2004年被評選為中國發展速度最快、成長性最好的企業之一,並於香港交易所上市。在中國擁有五個引擎、變速箱、汽車研究院等零部件廠房。成立初期的引擎由豐田提供,但由於Toyota不斷提高引擎價格,並取消售後服務,吉利決定自行研製引擎。2000年Toyota發現吉利的「地球儀」車標與Toyota極為相似,決定控告吉利汽車侵權。事後,吉利將Toyota引擎存貨出清,全力研發自己的引擎。2008年第二季度結果,「吉利遠景」獲得四星級汽車碰撞測試評分,成為大陸第一款四星級轎車。


 

除了生產製造有相當水準之外,吉利從2003開始,在「全國汽車拉力賽」長春站、北京站、上海等站,數次獲得前三名和冠軍殊榮。且經過一連串的準備,吉利在2006年3月2日,經國際汽車運動聯合會批准,由中國汽車運動聯合會主辦,亞洲吉利方程式國際公開賽(AGF),結束了中國沒有方程式比賽的歷史。不僅如此,吉利控股集團還元建立了北京吉利大學、海南大學三亞學院、浙江汽車職業技術學院、浙江汽車工程學院,是個懂得「取之於民,用之於民」的企業,也是極有可能繼美國GM、歐洲VAG、日本Toyota之後,晉升為全球四大汽車集團。

吉利熊貓原廠規格
引擎型號 MR479Q
引擎形式 直列4缸雙凸16氣門
排 氣 量 1342 c.c.
燃油系統 電子噴射
最大馬力 85.7hp/ 6000rpm 
最大扭力 11.2kgm/5200rpm
    165km/h
理論油耗 20.4km/L
制動方式 (前)碟/(後)鼓
懸吊系統 (前)麥花臣/(後)拖曳臂
輪胎尺寸 165/60 R14
    2340mm 
    (前)1420/(後)1410 mm 
車身尺寸 (長)3598(寬)1630(高)1465mm
    985 kg

早期的吉利汽車乃是搭載Toyota引擎,後來雖然合約中止,但部份款式仍可見Toyota的影子。如果不說,多少人分得出左邊是熊貓的MR479Q引擎,右邊是Toyota 1.3L引擎

 

熊貓車在大陸已掀起小車熱潮,而這波熱潮將挾帶著30萬台幣的低價震撼彈,在台灣引爆!

至於熊貓車本身,採用1.3升DOHC電子噴射引擎,原廠公布最大動力輸出為85.7hp/ 6000rpm和11.2kgm/5200rpm,極速可達165km/h,理論油耗值高達20.4km/L,以中短途代步車而言,是相當經濟有效率的移動工具。問題是這種車有何資格出現在Option這本強調改裝雜誌的專文報導裡?即使熊貓車的設計主軸結合了「時尚」和「倣生學」,成功創造了高注目度,可摺疊式後排座椅,讓小車也可盡享大空間,且安全設計方面搭載了同級車中獨有的四星級六氣囊(含側窗氣囊),但對喜愛改裝、競技的讀者,85.7hp/11.2kgm的輸出,遠遠不如體型相當的Fit、Yaris、Mazda 2、Swift,本篇熊貓車的報導意義何在?


 

1.3L的動力輸1.5L、1.6L當然是非戰之罪,但現實世界中的各種路況確會突顯1.3L動力疲軟的缺陷,好在據可靠消息透露,熊貓車上市後的第一波種子車中,將有限量15部搭載五速手排變速箱,靠著手排變速箱來維持高轉速的優勢,稍稍彌補了引擎輸出功率上的不足。而且由於吉利汽車早年與Toyota合作的淵源,筆者相信有極大的可能性,即使目前吉利已宣稱全車系皆搭載自製引擎,但實際上仍有諸多雷同與參考之處。換句話說,雖然目前還在臆測階段,但若上述論點成立的話,熊貓車移植Toyota系列的性能引擎、變速箱齒比絕非空談!事實上,筆者將熊貓車上所搭載的1.3升引擎與Toyota某1.3升引擎的外觀相比,相似度高達九成。以手排車30萬元的售價來看,若能以10萬元代價完整移植一顆1.6升或1.8升的性能引擎,對全車未拆即低於1000公斤的熊貓車而言,將是個令人咋舌的馬力重量比。


熊貓車內裝質感並不如預期糟糕,與台灣許多國產50萬級的程度差度多。

而就玩車的成本效益來看,即使是最便宜的March,五年二手車也還有20萬元左右的行情,Yaris、Swift的行情更超過30萬元,與其買潛藏許多不確定因素的中古車,雖然吉利是大陸品牌,但新車三年5~8萬元的保固,不是讓人開起來更安心嗎?而且新車業務通常還會有一些降價空間,30萬元的建議售價實際到客戶手上,可能只有28萬元。若換成其它車款,這兩萬元折扣大概也改不了什麼東西,但是對原廠配胎165/60R14的熊貓而言,兩萬元不僅夠買四顆連跳三級的195/50R15,外加一組輪框都還輟輟有餘。


6600rpm斷油的原廠電腦,已被台灣改裝廠破解

至於與改裝最大宗的喜美相比,雖然熊貓前麥花臣後拖曳臂的操控性與前後雙A臂有著先天上的差距,而且目前剩不到4萬元的K6和不到10萬元的K8,雖然表面上佔了很大的C/P值優勢,但已逾10歲的高齡車況簡直就像顆不定時炸彈,要嘛你就鼻子摸一摸將就著開,若想把車況復原到相當程度,花個10萬、8萬都是常有的事,東修西補的其實沒比一輛熊貓車便宜多少。


不只車頭大燈故意做成黑眼圈的熊貓眼,車尾燈也可看出「熊掌印」的設計概念。

然而講到外觀的拉風度和給人的印象,改裝喜美等同飆車族的「偏見」簡直深植民心,與其每天費唇舌向人解釋,不如換個形象清新可愛的小熊貓,自己玩的安心,外人看起來也開心。而且編輯部敢大膽向大家保證,熊貓車絕對不會是改裝孤兒,因為筆者已親眼見到台灣某知名品牌的專用避震器出爐,且據該負責人表示,熊貓車的電腦轉速限制已被破解(重設為7400rpm),原廠交換型競技版來令片、空力套件也都加緊腳步製作當中,甚至在明年的TTCC台灣房車錦標賽上,將會以熊貓車出賽。到底這款用「倣生學」做出的可愛傢伙,變成全車拆空、加裝防滾籠的比賽車會是什麼模樣?值得大家拭目以待!


根據消息指出,裕隆汽車代理的「吉利熊貓」除1.3升汽油車款外,連「電動車型」也蓄勢待發,只等政府「電動車監理法規」定案,台灣第一部可行駛高速公路的電動汽車便可掛牌上路

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